就像奔驰新E级在国内的电视广告一样，这款车型的推出无疑是在向Mercedes-Benz E class数十年以来多达8代车型的演化史而致敬。新一代E级轿车携W212底盘崭新亮相，现在它还称不上是一台“史上最强大”的E级车，但是它所涌动的每一个细胞却无不流露着前面7代车型中最为神圣的经典。

“坐奔驰”--这三个字完全影响到了奔驰轿车在中国市场的定位。大部分买家对于奔驰车的需求都建立在了乘坐的舒适度上，不过如今越来越多的车主都越来越注重去驾驶一台轿车，当然他们也不会放弃每一次机会向尊贵的客人或是家人去展现一下爱车在舒适性、豪华性上的与众不同。

 

奔驰新E300整体的驾控感受依然是奔驰轿车所特有的精准操控和舒适的悬挂调教，让驾驶者和乘坐者感觉同样完美，依然非常“奔驰”。由于奔驰新E300采用很难实现手动加减档功能的电子怀挡设计，所以在方向盘后装备了换档拨片，让一贯沉稳驾驶的你也可获得瞬间的速度与激情。

 

 

在新技术方面奔驰新E300还首次应用了“注意力辅助系统”，该系统利用高灵敏度传感技术，即时监测驾驶员的行为、驾驶状态等超过70个限定因素，从而自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态。一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会以振动方向盘、发出警报声，并在仪表盘上出现咖啡杯标志，提醒驾驶员应该休息一会。

 

奔驰新E300车型依然搭载3.0排量的汽油引擎，最大功率为170Kw/6000,而当转速在2500-5000转的时候峰值扭矩可以达到300Nm，而与之相匹配的是7速电子控制变速箱。除此之外，借助于20多项全新或升级技术的帮助，全新E级轿车将安全性、舒适性与燃油经济性更加完美的融合在一起。

 

 

官方的数据给出7.5秒的百公里加速数据，这个数字非常保守。如果你关掉ESP、选择手动模式并且等待转速进入5500转以后再换挡，那么就等着去享受那痛快的“推背感”吧！随速助力式方向盘在低速状态下介入的力量很大，一个手指就足以完成“打轮”动作，不过这可不是我们这些寻求刺激的驾驶者所喜欢的，因为它太轻盈、太舒服了，而且大部分路感也变得很模糊。

 

 我们的试驾车辆是一台E300型轿车，这台3.0 V6引擎的澎湃动力表现并不会显得太过突兀。通过7速手自一体变速器的平顺输出，在城市间行驶的通常情况下你会感到非常的舒适。配合自动调解式悬架以及整车良好的密封性，坐在车内的人真的会体会到什么才是奔驰品牌所能带来的省心于舒适。

 

 

 

 

 

 目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一，因此时至今日奔驰E级轿车的历史已经达到62年！而奔驰E级轿车一直以来都是奔驰先进技术的率先应用者。直到第7代奔驰E级车型，豪华车市场增速迅猛的中国也成为了这一高档车型的生产基地。不过目前进口的第8代奔驰E级300型轿车为原汁原味的德国进口，这款车型也将在不久后由北京奔驰国产。

我们不妨从奔驰E级的第一代车型一直看到上面的这款最新车型，您是否可以找到其中永恒不变的元素？也许您非常还念前几代奔驰E级的外形设计，但是一旦您看到这台崭新的奔驰E级一定会毫无顾虑的将其列入下一个购车计划中。

 

 

永恒不变的主题是奔驰标志性的镀铬盾形进气格栅，配以高贵的三叉星徽，分体式的前大灯组让新E级的前脸看上去非常有神。远光以及近光均为氙气灯头带有随动转向功能，并且在低速状态下还可以在转向时自动开启侧向补光灯。

 

 

全新奔驰E级轿车依旧保持了奔驰稳重优雅的特点，较在售的第7代E级车更动感。通过车侧面引擎盖与前翼子板接缝以及从前轮拱开始贯穿门把手的弧形棱线可以看出，全新奔驰E级轿车与全新C级在设计语言上的互通性。

 

 

在后轮拱上突出的一道美丽的圆弧，两个线条的组合，除了凸显了车身的肌肉感和层次感，更可视作为新任设计总监戈登•瓦格纳一个设计符号——新款E-Class家族是瓦格纳上任后独立完成的第一款量产作品。

 

 

前后两段式的天窗已经并非新鲜物，现款奔驰E级轿车也有这样的配置。但新款E级轿车的天窗面积明显更大，车内的采光和通风效果都会更好。

 

奔驰新E300车型尾部采用了与旗舰S级车型相同的配置，后备箱盖电动关闭和锁止按钮。不仅体现了人性化设计，而且在日常使用中也会更加方便。

 

相比老款奔驰E级轿车而言新款车型增加了行李箱的电动关闭功能，打开后备箱后可以一键关闭。按下上图中右侧的按钮后在关闭行李箱的同时还可以锁止车门以及行李箱锁。

 奔驰E级轿车的铝合金轮毂采用了全新造型，双6幅铝合金轮毂给人一种健壮有力的感觉。17寸245宽轮胎在同级别车型中占有一定优势，行驶中也会更加稳定和舒适。

即将进口销售的奔驰E300发动机与已经引进国内的奔驰S300、GLK300为同一型号，最大功率达到170千瓦最大扭矩为300牛米。这样的性能表现在同档次竞争车型中优势较为明显，3.0升引擎也是兼顾了豪华与日常使用经济性的特点，足以满足公务以及家用的需求。

 

 

均衡之道--奔驰新E级的内饰设计没有过多的炫目之处。当然，关于豪华轿车的任何一个细节元素奔驰E级该有的一样都不少。太过锋芒的东西也许经不起时间的推敲又会惹来铁杆车主的不屑，所以在新奔驰E级轿车的内饰部分您所能感受到的只有奔驰对于豪华、舒适与沉稳内敛的的均衡解释。

 

 

内饰部分，每一款奔驰E级轿车均广泛采用高标准材质的原料，优雅型的皮革-木质组合，与前卫型突显运动气息的铝制材料形成了鲜明的对比。

 

 

值得注意的是，新一代E级轿车的变速器拨杆从中央扶手部分，转移到了方向盘后方右侧，这与现款的奔驰S级的换挡拨杆位置相同。中央扶手部分没有了换挡拨杆，也给车内留下了更多的空间。

 

 

音响及娱乐设备中，中央的导航屏幕为大尺寸触摸屏幕。位于中央扶手前方的comand控制系统与现款奔驰C级轿车基本相同。

 

 

前后两段式的天窗已经并非新鲜物，现款奔驰E级轿车也有这样的配置。但新款E级轿车的天窗面积明显更大，车内的采光和通风效果都会更好。

 

 

由于车辆内饰的重新设计，新一代E级轿车的内部空间看上去要更大一些。尤其是后排空间部分，的确相比老款车型要更胜一筹。而与A6L以及宝马5系LI这些同级别车型相比，E级轿车的后排空间仍然需要进一步提升。两侧分别是变速器的舒适/运动换挡调节，以及悬架的运动/舒适模式调节。 

 

 

 新E级轿车的中控门锁位于驾驶席一侧的车门上，行驶中全车门会自动上锁，停车上下乘客的时候驾驶员可以轻松的控制各个车门的状态。经典设计的座椅控制按钮位于车门一侧，包含3组记忆功能会让日常使用非常方便。

 

 

 

可能有人会怀疑奔驰新E级轿车不到5米的车身、不到2.9米的轴距下，是否能够让后排乘客更加舒适的乘坐。事实上对于大部分体型(即便是身材在1.8米以上或是体态略微丰满)的驾驶者或是乘坐着来说，奔驰E级的车内空间都足够舒适了。

 

 

就像是一件制作精美的手工艺品一样，奔驰E级的仪表盘绝对是全车内饰上的点睛之笔。自发光白色背光表盘配合豪华的镀铬装饰外圈清晰的显示着车辆的基本信息。而表盘中央的液晶显示器则能够实现一部分中央显示器上面中控面板的显示功能。

comand操作系统在中央扶手前方只有简单的3个控制键，中间的镀铬旋钮可以实现大部分控制功能，左侧和右侧则为快捷的返回按钮。想要熟悉的掌握奔驰comand系统并不太困难，不过为了驾车安全，新车主最好还是停下车之后再去控制这些按钮。

 

 

位于前排座椅头枕后方的显示器是奔驰E级时尚型的专有配置，与之相匹配的还有两套无线耳机与遥控器。后排可以单独或是同步播放DVD、电视，同时视频插孔也实现了小朋友用这套系统玩儿游戏机的愿望。

 

相比老款奔驰E级轿车而言新款车型增加了行李箱的电动关闭功能，打开后备箱后可以一键关闭。按下上图中右侧的按钮后在关闭行李箱的同时还可以锁止车门以及行李箱锁。许多车主可能都在车辆后备箱里面放过杂物整理箱，但是新款奔驰E级轿车在设计的同时就考虑到了这一点。这是一个可以折叠的杂物整理箱，人性化的设计考虑的确是非常周到。