斯巴鲁2015款全新傲虎 越野旅行之能手
与其说斯巴鲁傲虎是一辆中型SUV，我更愿意将其视作SUV与旅行车的结合体。的确，傲虎自从进入中国以来就以其优秀的水平对置发动机与全时四驱系统闻名。虽然它的确拥有较高的离地间隙，可圈可点的通过能力，但是其出色的舒适性、灵活宽敞的空间与较低的车身高度又成为了轿车消费者所喜爱的特点，而这有这些特点所共同组成的傲虎也就这样来到了我们面前。在全新傲虎来到国内前夕，让我们先一起领略一下已经在今年纽约车展亮相的美版傲虎是个什么样子。
全新傲虎的前脸更换成了与全新力狮所类似的样式，不出意外的话这也将成为斯巴鲁全新一代车型的家族化面孔。六边形的进气格栅被镀铬装饰所环绕，而格栅内部也是由三条角度变化丰富的镀铬条组成，视觉豪华感比现款车型更强。尾部与现售款车型区别不大，仅尾灯部分经过了重新设计，整体轮廓并没有太大差异。黑色越野包围处新增OUTBACK标识，从细节上增加车型的辨识度。
关于四驱的配置，此次全新傲虎新增了已经在森林上出现过的“X-MODE”功能。该模式可在低速条件下启动。当该模式启动时，系统将优化发动机的输出与CVT的速比，增强全轮驱动的行驶，减少个别车轮打滑的问题。而像电子手刹与陡坡缓降等技术也有配备，充分体现了其档次感与通过性能。
谈到全新傲虎的离地间隙可以说是它的一大优势所在。大约221mm的离地间隙在同级别产品中是占优的，但全新傲虎的车身高度却没有因此而随之提高，保证了车辆的舒适性。而斯巴鲁自家的主动扭矩分配式Symmetrical AWD系统经过优化搭配X-MODE功能，在越野能力上有着比较傲人的资本。
车灯的变化也是全新傲虎的一个显著特点:相比现款车型，全新傲虎的前大灯虽然在造型上保留了精髓，但是在犀利程度上有所下降，回归到一个相对更容易为人所接受的设计。新增的C字形LED日间行车灯十分靓丽，给人相当提神的感觉。配置方面则与现款保持一致，近光灯采用透镜式氙气大灯，远光灯采用卤素光源。
由于还要继续肩负越野的工作，所以轮胎并不能使用过于偏向公路/舒适的产品。普利司通DUELER H/P SPORT系列轮胎还是一款越野产品，让全新傲虎可以对付各种复杂路面。多幅式的轮毂很有金属感与机械感，非常有男性的阳刚之美。
