新SLS赛威作为凯迪拉克在国内的旗舰已于日前正式登陆国内市场，其不仅搭载了全新SIDI燃油缸内直喷引擎，而且外观和内饰也进行了全方位升级。通过以下对凯迪拉克新SLS赛威3.6旗舰车型的试驾，让我们一同去体会新SLS赛威到底有着怎样的改变。

一、新SLS赛威-试驾

凯迪拉克新SLS赛威配备了“MRC”电磁悬挂，面对凹凸不平的路面大多数驾驶员的第一反应是缓慢的通过，而当来不及减速的情况下没有配备“MRC”电磁悬挂的车型会感到明显的颠簸和抖动。而对于新SLS赛威来说，这样的颠簸和抖动则会被明显的抑制，让驾乘变得更舒适。

其每秒1000次的反应能力能够让悬架提前“做好准备”，因而在面对高速变线这样的极端操控条件下，悬架的支撑性要明显优于没有目前的大部分竞争车型，这也会让驾驶者变得更有信心。在其他主动安全性配置方面，新SLS赛威配置了StabiliTrak车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、ABS、EBD、PBA紧急制动辅助系统以及TPMS胎压检测系统，全面的主动安全配置会让驾驶者更加安心。

凯迪拉克新SLS赛威融合了OnStar安吉星服务，简单的理解这项科技就相当于您和您的爱车随时随刻都能够拥有一个贴身的管家。OnStar系统将通过应用全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术来为中国的消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、远程解锁、实时按需检测和全程音控领航（Turn-By-Turn Navigation）等十多项贴身管家式贴身服务。

凯迪拉克新SLS赛威搭载全新3.6 SIDI燃油直喷引擎，最大功率和最大扭矩分别为229Kw/6400rpm和374Nm/5200rpm。在提升整体动力性能的同时，进一步降低了整车油耗。

二、新SLS赛威-外观

新SLS赛威在外形尺寸上与老款车型有一些细微的差别，车身长度略长10毫米，宽度保持不变，高度略高了14毫米。轴距仍然为超越一般C级公务轿车的3057毫米，可以说多达3米的轴距无疑会为车内带来更多的空间，尤其是后排空间方面。

车身侧面线条方面我们可以直观的看到两个变化，第一就是贯穿前后车门的镀铬金属腰线在新款车型中不再出现；此外便是位于车身翼子板的镀铬通风口设计，起到了一定的装饰作用。

车尾部分的大面积竖条LED尾灯与高位刹车灯、雾灯，在点亮的时候会组成一个“口”字形，夜间的辨识性非常高。车尾宽大的保险杠看上去非常结实有力，配以左右双出式外露排气管让这款车型的运动特征更加鲜明。

凯迪拉克新SLS赛威作为国内凯迪拉克的旗舰车型，配备了倒车影像系统，让身长超过5米的大家伙停车入位变得更加轻松自如。 

除泊车摄像头外，凯迪拉克新SLS赛威的后保险杠上还集成了四探头倒车雷达。此外，新SLS赛威采用双尾排设计。值得一提的是排气管上被打上了多个小孔，从而保证排气管不会积水。

三、新SLS赛威-内饰

凯迪拉克新SLS赛威座舱内采用了豪华私人喷气式飞机灵感的全尺寸真皮座椅，尤其在后座更堪称是豪华礼车专有尊贵的私人领域。通过高科技的9大创新NVH工程降噪处理的静谧空间，乘坐者可以享受具有舒压、按摩、冷暖气通风功能的座椅。

凯迪拉克新SLS赛威方向盘采用实木和真皮材质，并且集成多功能按钮设计，方便驾驶员的日常使用。值得一提的是，三辐方向盘配备了电子加热功能，在寒冷的冬季让驾驶员倍感温暖。

为了保证后排“重量级人物”的腿部空间，凯迪拉克新SLS赛威副驾驶座椅椅背内侧特别设计了独立调节按钮。后排乘客可通过前后级角度按钮，调整后排空间的大小。

凯迪拉克新SLS赛威不仅在中央扶手后部配备了空调出风口，而且在后排中央扶手处还设计了多功能操控按钮。通过相关按钮实现后排空调控制、座椅加热、座椅按摩、座椅通风及后排影音娱乐系统的控制。

凯迪拉克新SLS赛威采用折叠式液晶显示屏替代了老款头枕内嵌式设计，而且可以实现分屏显示不同的节目及DVD电影。通过无线耳机及遥控器，后排乘客可以独享自己的私密空间。