全新17款现车到店 一汽大众迈腾价格美丽

 【网上车市兰州讯 】 Passat B8早在2014年就已经在海外发布，两年后，作为Passat B8国产车型的全新迈腾终于来到了我们身边。为了满足不同需求的消费者，全新迈腾推出了三种排量共计9款车型，售价区间为18.99-31.69万元。两年的等待是否值得？为了解答消费者的疑问，我们在第一时间拿到了全新迈腾的试驾车，并将为您带来全面的测试内容。

       全新迈腾采用了大众集团的MQB/B平台开发，得益于新平台的布局优势，新车相比PQ46平台的上一代车型在轴距上增加了59mm（相比欧规标准轴距Passat B8增加了80mm）。此外得益于一系列新技术与新工艺的运用，全新迈腾的整备质量降低了85kg，其中热成型高张力钢的大规模使用帮助白车身节省了33kg质量，全新的动力总成较上一代重量降低了40kg，更轻盈的内饰材质则帮助车辆节约了12kg的整备质量。

       

       礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，方向盘锁，迎宾踏板，DVD导航，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂

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       全新的设计语言让全新迈腾看起来比以往更宽，而视觉重心也要比老款车型更低，整体看起来更加动感。车身依旧采用简约的设计风格，几条简单的折线将车身勾勒得非常精干。

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       车尾没有任何多余的线条，整体造型与老款车型比较相似。为了不让车尾显得过于沉闷，设计师巧妙地在尾厢上设计了一个小鸭嘴，为整车增添了一份运动感。

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       来到车内，大众惯用的内饰布局依然没有得到质的改变，难免会让人感到些许枯燥。不过全新迈腾的内饰在用料和做工方面依旧保持在同级领先水准，全新的贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。

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       12.3英寸的全液晶仪表盘可以说是整个内饰最吸引眼球的地方，样式和奥迪TT、新A4L的液晶仪表很相似，内部整合了包括时速、转速、导航、媒体在内的各种信息，驾驶员可自由选择需要显示的信息内容，两侧的表盘也可根据需要进行缩小。

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       我们此次测试的全新迈腾380TSI车型搭载的是第三代EA888系列的2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，与发动机搭配的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱。除2.0T车型外，全新迈腾还提供有1.4T和1.8T两种动力，匹配的变速箱有7速干式双离合器变速箱和7速湿式双离合器变速箱。

       全新迈腾所搭载的这台第三代EA888发动机我们并不陌生，国产第七代高尔夫GTI也搭载的是同样的动力总成。相同的发动机在全新迈腾上的表现同样可圈可点，350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm，基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。在加速时，这台发动机在初段以及中段有着不错的动力表现，日常超车时甚至不用降挡也会非常轻松，没有出现低扭乏力的表现。

       7速湿式双离合变速箱的表现依然让人挑不出毛病，换挡迅速且平顺，对于驾驶员意图的领悟能力也是非常之高，无论是升挡还是降档都不含糊。只不过在低速蠕动时偶尔还是会感觉到轻微顿挫，没办法，双离合变速箱的通病。

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       全新迈腾将DCC底盘控制系统集成在了驾驶模式选择系统里面，在不同驾驶模式下车辆的动力响应、变速箱换挡逻辑、转向阻尼以及悬挂阻尼都会有所不同。就实际感受而言，车辆在舒适模式与标准模式下的表现非常接近，动力变现不急不躁，非常适合在城市中驾驶。

       在经济模式下，变速箱会刻意让发动机保持低转速运转，此时就算你加大油门开度，变速箱也会先和你“装傻”，当它发现你是认真的时候才会不情愿地降下一挡，生怕自己的动作会影响燃油经济性。

       悬挂系统是典型的欧系风格，避振器给人的感觉很Q弹，既不会完全抹平路面传来的细碎振动，也不会让恼人的颠簸传入到车内，对于振动的处理恰到好处。悬挂系统在运动与舒适两个挡的软硬程度差距并不大，在多数情况下都能为车身提供不错的支撑性。

       方向盘的手感很棒，指向精准，回馈力度也恰到好处，只是路感稍差。在运动模式下，方向盘的转向阻尼会变大，此时的回馈力会变得不太线性，在激烈驾驶时总会让人感觉方向盘在和自己较劲。

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       ◆0-100km/h加速测试

       在加速测试中，全新迈腾的ESC系统无法完全关闭，在“ESC运动”模式下，车辆允许发动机以3000rpm的转速起步，强大的扭矩瞬间迸发，让全新迈腾的前轮出现明显打滑，此时ESC系统迅速介入，限制了动力输出，这也在一定程度影响了加速成绩。

       ◆100km/h-0制动测试

       在制动测试中，全新迈腾的表现非常稳定，连续几次全力制动都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。在全力制动时前悬挂的压缩程度并不是很大，车身姿态比较稳健。

   

    编辑点评：测试结束后，全新迈腾并没有让我感觉到翻天覆地的变化，更多的还是一种进化。它很聪明，老款车型上受人喜爱的优点得以保留，比如扎实的行驶质感，以及同级领先的动力表现。在此基础上，它又将时下流行的前沿科技毫无保留地拿到消费者面前，比如全液晶仪表盘，以及丰富的主被动安全系统等等。全新迈腾让我们看到了诚意，以及重新统治国内B级车市场的决心。

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