这已经不是第一次试驾全新奔驰E级轿车，但是这一次的试驾还是让我充满了新鲜感。首先，在熟悉的W212底盘基础上这台E 200CGI配备的引擎仅有1.8升。其次，它所搭载的变速器也是技术较为成熟的5速手自一体变速器。小排量+5速手自一体变速器，以及车身侧面鲜明的“BLUE EFFICIENCY”标识都在证明这样一点：这台奔驰很高效、很环保。

1.8T引擎动力充足 5速度手自一体变速器还算舒适

“坐奔驰”--这三个字完全影响到了奔驰轿车在中国市场的定位。大部分买家对于奔驰车的需求都建立在了乘坐的舒适度上，不过如今越来越多的车主都越来越注重去驾驶一台轿车，当然他们也不会放弃每一次机会向尊贵的客人或是家人去展现一下爱车在舒适性、豪华性上的与众不同。

奔驰新E200 CGI整体的驾控感受依然是奔驰轿车所特有的精准操控和舒适的悬挂调教，让驾驶者和乘坐者感觉同样完美，依然非常“奔驰”。 在新技术方面奔驰新E级还首次应用了“注意力辅助系统”，该系统利用高灵敏度传感技术，即时监测驾驶员的行为、驾驶状态等超过70个限定因素，从而自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态。一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会以振动方向盘、发出警报声，并在仪表盘上出现咖啡杯标志，提醒驾驶员应该休息一会。

奔驰新E 200 CGI车型搭载1.8升排量的汽油引擎，最大功率为135Kw，峰值扭矩可以达到270Nm，而与之相匹配的是5速手自一体变速箱(E300则为7速手自一体变速器)。在这一点上，我不得不说这台5速手自一体变速器和1.8升涡轮增压引擎的配合“已经很不错了”，驾驶者在通常的平稳驾驶模式下都会感觉到极为轻微的换挡动作。不过一旦深踩油门或是激烈驾驶，那么5个前进档位与7个前进档位之间的差异会变得越发明显，换挡的顿挫感会令人感觉到有些不适应。

 官方的数据给出8.2秒的百公里加速数据，这个数字非常保守。如果你关掉ESP、选择手动模式并且等待转速进入5000转以后再换挡，那么就等着去享受那痛快的“推背感”吧！

随速助力式方向盘在低速状态下介入的力量很大，一个手指就足以完成“打轮”动作，不过这可不是我们这些寻求刺激的驾驶者所喜欢的，因为它太轻盈、太舒服了，而且大部分路感也变得很模糊。配合自动调解式悬架以及整车良好的密封性，坐在车内的人真的会体会到什么才是奔驰品牌所能带来的省心于舒适。

目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一，因此时至今日奔驰E级轿车的历史已经达到62年！而奔驰E级轿车一直以来都是奔驰先进技术的率先应用者，直到第7代奔驰E级车型。我们不妨从奔驰E级的第一代车型一直看到上面的这款最新车型，您是否可以找到其中永恒不变的元素？也许您非常还念前几代奔驰E级的外形设计，但是一旦您看到这台崭新的奔驰E级一定会毫无顾虑的将其列入下一个购车计划中。

永恒不变的主题是奔驰标志性的镀铬盾形进气格栅，配以高贵的三叉星徽，分体式的前大灯组让新E级的前脸看上去非常有神。远光以及近光均为氙气灯头带有随动转向功能，并且在低速状态下还可以在转向时自动开启侧向补光灯。

全新奔驰E级轿车依旧保持了奔驰稳重优雅的特点，较在售的第7代E级车更动感。通过车侧面引擎盖与前翼子板接缝以及从前轮拱开始贯穿门把手的弧形棱线可以看出，全新奔驰E级轿车与全新C级在设计语言上的互通性。

在后轮拱上突出的一道美丽的圆弧，两个线条的组合，除了凸显了车身的肌肉感和层次感，更可视作为新任设计总监戈登•瓦格纳一个设计符号——新款E-Class家族是瓦格纳上任后独立完成的第一款量产作品。

这款E200 CGI并未配备几乎贯穿前后排车顶部分的全景天窗，虽然在豪华性和舒适度上与E300有些差距。但是我们不难理解这样的取舍会换来更加实惠的价格。相比老款奔驰E级轿车而言新款车型增加了行李箱的电动关闭功能，但是这一项配置同样没有出现在E200 CGI的配置中。

 奔驰E级轿车的铝合金轮毂采用了全新造型，双10幅铝合金轮毂给人一种健壮有力的感觉。17寸205宽轮胎在同级别车型中占有一定优势，行驶中也会更加稳定和舒适。

内饰部分，每一款奔驰E级轿车均广泛采用高标准材质的原料，优雅的皮革-木质组合，与前卫型突显运动气息的铝制材料形成了鲜明的对比。值得注意的是，新E200 CGI的变速器拨杆依然位于中控台后方。

comand操作系统在中央扶手前方只有简单的3个控制键，中间的镀铬旋钮可以实现大部分控制功能，左侧和右侧则为快捷的返回按钮。想要熟悉的掌握奔驰comand系统并不太困难，不过为了驾车安全，新车主最好还是停下车之后再去控制这些按钮。

后排空间部分，的确相比老款车型要更胜一筹。而与A6L以及宝马5系LI这些同级别车型相比，E级轿车的后排空间仍然需要进一步提升。

 新E级轿车的中控门锁位于驾驶席一侧的车门上，行驶中全车门会自动上锁，停车上下乘客的时候驾驶员可以轻松的控制各个车门的状态。经典设计的座椅控制按钮位于车门一侧，包含3组记忆功能会让日常使用非常方便。

可能有人会怀疑奔驰新E级轿车不到5米的车身、不到2.9米的轴距下，是否能够让后排乘客更加舒适的乘坐。事实上对于大部分体型(即便是身材在1.8米以上或是体态略微丰满)的驾驶者或是乘坐着来说，奔驰E级的车内空间都足够舒适了。

就像是一件制作精美的手工艺品一样，奔驰E级的仪表盘绝对是全车内饰上的点睛之笔。自发光白色背光表盘配合豪华的镀铬装饰外圈清晰的显示着车辆的基本信息。而表盘中央的液晶显示器则能够实现一部分中央显示器上面中控面板的显示功能。

人性化设计出现在新E级内饰的很多地方，例如前排座椅的下方分别都会有一个隐藏式的储物盒。驾驶席下方设计了灭火器、副驾驶席下方为储物空间。同时中央扶手部分打开后还可以存放不少的东西，真的是非常的方便。

对于奔驰新一代E级轿车，我们认为它已经向奔驰品牌固有东西进行了许多转变。为了顺应时下豪华车市场的需求，奔驰开始变得更加贴近消费者。在中国，这种感受会尤为明显。因为德国工程师针对中国市场特别研发了加长轴距版的E级轿车，这便是豪华品牌向众多潜在客户所做出的妥协。