丰田“CROWN皇冠”是国人最熟悉的日系车型，相信每个老北京都知道。丰田“CROWN皇冠”是北京最早的豪华出租车，也是最早进口到国内销售的日本车。在一定程度上来说，当初皇冠就是丰田的代名词也正是这款车型让我们认识了来自日系的豪华轿车。事隔三日丰田皇冠已经经历了数代改款，全新一代的皇冠（第十三代）车型于2009年年底正式上市发布，新皇冠分别搭载了2.5L、3.0L和4.3L引擎，共计9款车型，售价32.68万-89.95万元。皇冠作为一汽丰田旗下旗舰版车型，自进入国内市场以来就一直拥有较好的口碑，新皇冠无论在性能还是配置方面，较老款都有很大的提升。丰田皇冠作为一款经典车型，在具备了同级别轿车的特性同时，又具备了一些其它车型所不具备的特征。下面我让我们从它身上去一一找寻一下。

一、外观篇 造型沉稳-身材够大

丰田新皇冠作为一款觉的商务车型，在身材尺寸上绝对可以称得上是一个大个子。皇冠车型尺寸与老款车型相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm。同时轴距也较老款车型加长了75mm。车身加大和轴距加长后得到的是更舒适的后排乘坐空间，车身变长对操控感会有一定的影响。

丰田新皇冠车型的轴距达到了2925mm，虽然在数据上没有奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80L长，但是将近3迷的距离完全可以满足任何乘坐需求。在实际乘坐中没有感到一丝紧促，这个会在后面的乘坐篇中详细介绍。

丰田新皇冠车头的LOGO不同于其它车型，没有采用雕塑的设计，而是采用了科技感十足的立体镭射设计十分抢眼，同时也预示出新皇冠在拥有豪华的同时，也配备可些高科技配置。镭射表的后方装配的是自适应巡航的感应器。自适应巡航可以在巡航状态下，根据前方车辆的距离自动完成加油、刹车的操作。

丰田新皇冠的前脸设计完全延续了皇冠的历史，经典、大气、沉稳这个词都在皇冠车型上意义找到。作为一款顶级豪华商务轿车，自动氙气大灯理所当然的出现在了它的身上，随动转向功能确保了驾驶员夜间的更好视线，以保证行车安全。

丰田新皇冠处处都显示出自己的身份，代转向灯的后视镜、镀铬四门拉手、C柱的皇冠标以及车门下方的大尺寸镀铬条等等，都显示出了新皇冠的“社会地位”。

新皇冠的尾部设计可以称上是刚柔并济，大尺寸圆润的LED尾灯，使得夜间行车时更加醒目，确保了其行车安全。尾灯与尾部造型设计十分融洽，远看有几分豪华轿车宾利的感觉。大尺寸排气管和粗犷的镀铬装饰条，有显示出了新皇冠的刚强一面，王者归来！

前面说过新皇冠的车身尺寸达到了5米，宽也达到了1.8米。那么对于这么一个大家伙的停放问题将比较难办，但是新皇冠则是最到了全面维护，在车头和车尾均配备了泊车雷达，同时车辆尾部还装备了倒车影像，以便驾驶员可以轻松将其停车入位。

新皇冠作为一款顶级商务轿车，在考虑到后排乘客的乘坐舒适同时，后排座椅设计不可以放倒，可以说在存放一些特殊尺寸的行李时将比较难办。但是新皇冠的行李箱尺寸大小还是比较满意的，完全可以存放较大的物品。备胎位于行李箱下方。

丰田新皇冠采用的是7幅运动轮毂，没有一些夸张的设计，整体来说中规中矩与其身份相符。轮胎采用的是普利斯通的泰然者ER33，轮胎尺寸为235/50 R17。

丰田新皇冠全系都配备了智能无钥匙进入系统，驾驶员在接近车身时，只需拉动车门即可解锁。对于乘客来说十分方便。但是钥匙设计比较原始，让人感觉有点千篇一律的感觉，比较乏味。

丰田新皇冠前风挡雨刷为标准式设计啊，雨刷为无骨架式雨刷，大大提高了雨刷清洗能力。非常值得一提的是新皇冠的雨刷可以加热，更好的保障了在恶略条件的正常使用。

丰田新皇冠的发动机舱布局十分规整，充分体现出大品牌的制造工艺，发动机盖上装有隔音棉外。另外，在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。左右上液压引擎支架的设计，最大的让出了空间，以便技师检查发动机舱。

丰田新皇冠可以说是很好延续了皇冠的各项特征，大尺寸镀铬格栅，夸张的排气管又为皇冠注入了新鲜元素，整体造型算是可圈可点。但是也略有不足，比如车顶的天线，就没有采用隐藏式或是造型优雅的鲨鱼鳍设计，依然是普通轿车的方式，与其身份十分不符。

二、内饰篇 豪华感出众-科技含量较高

丰田新皇冠的内饰部分采用了传统的实木面板装饰，黑色的中控台与米色的内饰非常协调。同时也营造处出众的豪华质感，在视觉上做足了面子。方形的出风口以及控制区域都显得中规中矩，初看并没有太多的亮点，但是始终都在演绎着一种经典，一种豪华。

丰田新皇冠的内饰灯光为暖色调的设计，在深夜里为您营造出一种舒适的环境。从上图可以看到新皇冠在完全打开内饰灯的情况下十分温馨，有种到家的感觉吧。

丰田新皇冠的内饰材料大面积运用了真皮和实木。四幅真皮方向盘演示出新皇冠的沉稳和大气，真皮包裹握感十分舒适，在顶配车型中方向盘在采用真皮材料的同时也采用了实木材料。

丰田新皇冠的方向盘功能十分强大，方向盘左侧为音响控制，在行车中驾驶员可以手不离方向盘的情况下进行音响调节。方向盘右侧则是集成了蓝牙电话、行车电脑、语音提示和自适应巡航车距调节。各个功能按键做工十分精细，完全体现出了大厂风范。

丰田新皇冠的转向主力采用的电子式，车速越慢助理越轻。在原地不动时，驾驶员可以轻松的用一只手指进行操作，对于力气较小的女生也可以轻松完成停车的工作。在高速形式时新皇冠的助力将变沉，让驾驶员可以安心的驾驶。

丰田新皇冠的仪表盘采用的黑底白色冷光的设计，显示效果清晰明了，视觉效果十分大气，感觉十分舒服。同时在仪表盘中央还配有一块大约2寸的多公能中文显示屏，驾驶员可以在行车中十分准确的了解到车辆信息。

丰田新皇冠中央显示屏十分强大，大面积的显示屏合理的镶嵌在了仪表盘中央，各功能按键分部于显示屏四周。显示屏集中了GPD导航、倒车影像、行车电脑等功能，真可谓是一屏多用。

丰田新皇冠音响机头属于隐藏式设计，面板采用实木设计，在中央潜入了一个皇冠的立体LOGO。非常值得一提的是新皇冠的音响系统采用的是硬盘记忆系统，乘客可以把喜欢的歌曲全部拷到系统中，更方便快捷的享受到优美的音乐。

丰田新皇冠作为一款豪华商务轿车，自动双区空调当然其的标准配置。与众不同的是该车的空调系统还配备了离子发生器，以便更好的控制车内的空气质量。同时中央空调出风口还可以左右自动摆动送风。这些配置都是比较少见。

丰田新皇冠的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间适中，能够存放常规物品，内部为丝绒材质，仪表台表面为真皮包裹，用料十分讲究。

丰田新皇冠配备的是6速手自一体变速箱，该变速箱换挡速度并不慢，而且换挡动作非常积极，一般日常驾驶换挡转速都不会超过1500转，而这样的发动机转速自然会带来更低的油耗和噪音。同时新皇冠还为该车提供了两种不同的动力系统，以满足不同驾驶员的驾驶乐趣。

丰田新皇冠的手刹没有采用科技感较强的电子式设计，一踩一拉的设计一直都是交老的美式车设计，此次出现在全新一代皇冠上似乎有些落后了。

丰田新皇冠的中央扶手设计摒弃了上掀式设计，而是采用的左右对开式设计，方便驾驶员和乘客更好的存放和查找物品，同时加层设计，方便放置一些小件物品。

丰田新皇冠后排座椅同时具备了“控制”功能。后排中央扶手集成了音响、空调、座椅加热和电动遮阳帘的控制。按键做工十分精细，体现出了日系轿车的细腻。

新皇冠的内饰设计绝对可以以经典、豪华和科技这三个词来体现。但是接近于完美还是有一丁点差距的，比如手动内后视镜的出现，让人百思不得其解，如此一个高端豪华车怎么会是这项配置。

三、空间篇 座椅舒适-空间绝对够用

丰田新皇冠的座椅绝度可以称得上是舒适极致，透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。驾驶员座椅电动8向调节，同时具有两组座椅记忆。

丰田新皇冠的副驾驶员座椅可以后排调节，这样的设计显示出了后排乘客的重要性，也显示出了新皇冠的商务气息，副驾驶员座椅为4向电动调节。

丰田新皇冠将近3米的轴距确保可其内部空间的宽敞，从上图可以看出，在前后乘坐两个成年人的请款下，依然保持着良好的空间富裕，尤其是后排的腿部空间，用宽敞这词来形容一点也不为过之。

丰田新皇冠的后排座椅十分舒适，在加上宽裕的空间，让人感到十分惬意。半站着进行后排座椅左右移动、娱乐性的后排广播体操、正经八百的商务洽谈，在新皇冠后排都可以解决。

可能考虑到领导的岁数都比较大，丰田新皇冠在前排座椅后方都配备了后排座椅扶手，方便乘客上下车辆和行驶中乘客的稳定性，相信上岁数的爷爷奶奶们都会喜欢此项配置的。

丰田新皇冠是一款5座轿车，但是该车是前置后驱车型，所以后方中央为传动轴留出了位置，车内凸起了一块，当后排乘坐3人时，中间的乘客将会及其感到不适，一直在“蹲着”，相信长时间乘坐时会及其不适。

丰田新皇冠豪华、舒适的特点固然值得骄傲，而在中国30多年的历史也让人们对他耳熟能详，但是这个级别的竞争同样激烈，奥迪A6仍然占据着霸主的地位，宝马5系也同样有着不错的销量，新皇冠虽然扩展了车身尺寸来加大自己竞争的优势，但是在部分方面还是略显不足。不过整体看新皇冠还是具有较强的市场竞争力的。