2002年第一代途锐上市，途锐（Touareg）的名字源于一个分布在撒哈拉沙漠地带的民族，寓意其出众的性能和征服极端环境的自信与决心, 而这份自信与决心也伴随着途锐走过至今16年的历程。如今，在新途锐的车尾大众的LOGO下面，我们看到了“Touareg”的字母，似乎标志着途锐从停产的辉腾手中接过家族旗舰的接力棒，光荣地成为了带字母的大众！（你说辉昂？定位上还算不上是家族旗舰）

  这款灯组被大众公司称为“IQ.Light”LED matrix headlights的LED矩阵式大灯，使用了75点光源矩阵，黑科技满满，未来感十足。12种动态的照明模式可智能优化照明效果，例如城市、户外、郊外照明，高速路照明越野照明以及雨雪雾天气照明等等，由交互式智能系统控制以达到最佳的照明效果。

从图上看新一代途锐从前轮拱一直延伸到尾部的腰线显得十足的立体和动感，更好的把新途锐的好身材突显来，不得不说这身新西装还是挺合身的。

MLB可不是骂人，MLB德文全称为Modularen Lngsbaukastens Baukastens，其实就是发动机纵置平台。而Evo简单理解为升级版的发动机纵置平台。发动机的纵置布局更有利于后驱车的驱动轴布局，也有利于车辆的前后配重。新款奥迪Q7，保时捷卡宴，宾利添越包括炫酷到爆的兰博基尼Urus都属于这一平台的明星产品。

新一代途锐在外观方面的改变我认为算是比较成功的，凶狠、精致、一体化高这是我对新途锐的第一眼印象，对于旗舰型SUV该有的气势和姿态它一样都不缺，或许是品牌方面的原因，特别是在与他的豪门兄弟做对比的同时他的光芒会稍显暗淡。

进入车内，这是一辆标准的2018年的车或着说是更为超前的车，这是全新一代途锐给我的第一印象。众所周知大众车型内饰给人的感觉就是保守，陈旧。新途锐内饰的精致感和科技感完全刷新了我对大众车内饰的印象

12英寸液晶仪表盘和15英寸的中控液晶屏视觉上相关联，构成了未来感十足的数字虚拟座舱，豪华感和科技感迎面而来，非常吸引人的眼球。

此外途锐还有夜视系统，夜间行驶时通过前方热成像摄像头的自动检测功能，能感应到车前面人和动物等生命体，根据碰撞风险级别以不同的颜色显示于12寸的液晶仪表盘，并进行碰撞预警。不得不说黑科技倒是挺厉害的。

得益于全触控的中控屏，连空调调节也变成了触控式，这套多媒体还支持手势触控，挥手便可完成翻页。

挡杆后方依次为一键启动，电子手刹，AUTO HOUD，音量大小控制以及双闪开关。再往后两个旋钮对应的功能为驾驶模式选择和空气悬架调节。

全新一代途锐内饰部分的升级最为明显，刚进入车内就被两块大屏深深吸引，12英寸可定义的全液晶仪表盘加上15寸的彩色液晶屏，再加上HUD抬头显示，屏与屏之间互动的同时构成了未来感十足的数字化驾驶舱，实木、金属、皮革的搭配相得益彰也为科技加上了豪华的标签。

当然这次途锐也带来了入门的2.0T的车型，参数表现同样亮眼，最大功率185KW，最大扭矩为370Nm,百公里加速时间仅为6.8S。

解疑答惑

1. 2.0T的入门版本动力够用吗?

中大型SUV用2.0T发动机绝大部分情况下会被戴上小马拉大车的帽子 ，但是对全新途锐上这台2.0T发动机，我想说的是你完全不用担心，百公里加速6.8秒就是最有力的证明。

2. 3.0T顶配版值得推荐吗？

这款车型配置应有尽有，是全新途锐最能体现产品力的一款车型，但是83.68万的指导价又足以让人望而却步，所以买与不买，还是要看你的钱包是否能支撑起这份情怀了。

总结：全新一代的途锐进步了不少，摒弃了傻豪华，真低调的帽子，与时俱进的运用了大量的先进技术，科技、动力，试图给用户带来更加优秀的体验，努力朝着都市精英座驾的形象靠拢。对于这辆只是因为品牌溢价而略逊色Q7的SUV，我想动态驾驶体验应该更有意思吧！