按照大部分人的思维，酷派车是有很大局限性的，动力不一定最强但至少有着拉风的外表，双门的风格并不实用，如果是这样，酷派车在中国真的只是玩具而不具备任何实用性吗？在接触过奔驰E260-COUPE之后，我们看到奔驰正在通过努力让酷派车能够在更多时候可以令人接受。

奔驰E-COUPE延续了E级轿车的设计风格，但相比轿车看上去更加锋利，时尚设计元素背后透着一次进攻性，从侧面腰线与后轮拱早就成为E级轿车的象征，下方上挑的镀铬饰条再次强调视觉上的冲击力。

车头基本保持了奔驰独有稳重的特点，底部尖尖的设计给人以足够的霸气，两侧L型的LED日间行车灯在行驶中比较拉风，硕大的三叉星徽镶在中网，仔细看看中网就会发现，E级轿车会比酷派车型多出一条横条，但E-COUPE看上去会更锋利些。

全新奔驰E级已经完全脱离了双‘8’形大灯的设计方式，但依然为分离式的设计，保险杠上安装的多大六点的雷达足以保证泊车安全，不规则的灯形看上去更加聚光有神，大灯清洗装置的应用能够有效的清洗脏东西，使光线更具穿透力。

光是从尾部看上去也是会发现细节上的不同，具体表现尾灯的侧面更“尖”，这是与车头营造的犀利感相吻合的，毕竟，这一款更加强调运动性能的车型，在造型上也得刻意去迎合这种风格。

光是从尾部看上去也是会发现细节上的不同，具体表现尾灯的侧面更“尖”，这是与车头营造的犀利感相吻合的，毕竟，这一款更加强调运动性能的车型，在造型上也得刻意去迎合这种风格。

奔驰E-COUPE使用了普利司通POTENZA系列235/45 R17的轮胎是它良好抓地力的保证，多辐轮毂的造型与车身搭配地很协调。

内饰部分依旧非常熟悉，仪表台与E级轿车一摸一样，无论是造型还是做工、用料，都是奔驰的一贯水准，我们无需为此担心。在中间的位置设计了ESP开关按钮，如果想要做出一些出格的事话，那就关闭它吧，前提是你的驾驶技术不错。

在中控台的中央区域，设计了一些功能性的按键，这其中包括了可“运送”安全带的案件，泊车雷达关闭和后窗遮阳布的案件，座椅功能上只是配备了有电加热功能，我们俗称“电褥子”，没有座椅通风是个小的遗憾，仪表盘采用炮筒式设计尽显动感，液晶屏显出车辆各种信息，做工细腻，精心渲染出运动气氛。

三副方向盘握感出色，集成音响按键和电话按键，所有的拨杆包括定速巡航，灯光控制，方向盘调节全部安装在了左半部，而右半部则光秃一片，唯一的就是要是插孔了，奔驰E-COUPE并没有采用时下流行的一键启动系统，手拧的钥匙我想更能激发出驾驶欲望。

奔驰E260 COUPE车型搭载了一台5速自动变速箱，不得不说奔驰这样的做法有点让人捉摸不透，可调换档模式为枯燥的5速变速箱增加点运动气息，在后面有个很像宝马I-DRIVE系统的旋钮，为奔驰COMAND APS系统，提供娱乐与导航系统。

德国人细心的优势被展现的淋漓尽致，但人进入车内，发动汽车时，就会发现座椅的安全带会有一个架子给您送过去，提醒驾驶时一定要先记好安全带。

 镜子可算是人类发明中最让人又爱又恨的东西了，不过奔驰还是设计化妆镜让自信的那女在开车也不忘自身形象，但车辆系统开启蓝牙后，如与车进行匹配，那在开车打电话是个十分悠闲的事情。

车门采用COUPE车型常用的无框式设计，奔驰车门的开合角度还是比较大的，方便了进入第二排的乘客上下车，座椅调节按纽集成在车门内，包括头枕在内的案件都只需在此轻松完成，后备箱按钮在储物盒内，不太好找。

白线缝制的真皮座椅舒适性非常出色，无论是支撑性还是舒适性都让人挑不出毛病，前排乘客的空间也绝不是问题，毕竟营造舒适的驾乘感受是奔驰最拿手的.

身高为178CM的乘客调到合适的驾驶位置，后排头部到车顶没有1拳的余量；而此时坐到后排，头部和腿部已经没有任何余量了，但并非是到了顶头和顶腿的程度，如果坐的是一位女士或者小孩，空间也还是可以接受的。

既然是一台双门四座敞篷车，那么后排空间绝对不应该是摆设。身高1.78米的男性还是可以舒适乘坐的，虽然腿部空间并不宽裕，但起码不是样子货，后排头部空间非常有限，会让乘客感到压抑。

全景天窗的设计可以让后排乘客充分享受到阳光的待遇，而天窗的功能按键全部集中在车顶前方，而后排完全没有设计独立按键的意思，使得后排乘客要想使用天窗的话完全得要前排乘客的‘同意’才行。

接下来就要看看这款车的发动机了，千万不要被它强劲的外观和E260这样的数字所迷惑，其实它只用1.8升的排量，为了使其更加凶悍才配上了涡轮增压，再加上5速手自一体变速器的辅佐，简直完全想不出有多么厉害，但绝对有理由相信这样一台COUPE车拥有令人满意的动力输出。

此次奔驰E260双门轿跑走入门路线，所以E260双门轿跑在中国市场销售价格还是不切实际，能否受到消费者的青睐，还要看E260自己的表现了，不过从文章来说，除了略显不足的动力单元，奔驰轿跑还是可以满足日常的出行需求的。