今天英菲尼迪新款QX50正式上市，我们从经销商处获悉：新款车型的售价与老款保持一致，部分配置进行了升级调整。也许看到这里您会觉得“还不错”。但我们要告诉您的是：现在这台车在北上广等一线城市的终端优惠价格最高能接近8.5万元，相当于送了一辆日产轩逸·经典，平均每个配置优惠幅度在22%左右，而新款上市后这个优惠也就没了。

摆在您面前很现实的问题就是：趁热买一台新款？还是抄底买老款？今天的《不服来战》我们就为大家好好说一说。

新款QX50共计推出7款配置车型，官方指导价33.38万元-46.98万元。早在价格发布前，许多经销商已经开始销售新款车型，但是像老款那样动辄22%的优惠已经没有了。目前大部分经销商仍有老款QX50的库存，它将会和老款同时销售。

首先来看外观方面，作为年型款车，许多品牌都会在前后外观上进行调整，来弥补现款的不足。但新款QX50一眼看过去基本与老款没有区别，并且取消了雾灯。从视觉观感上来看，雾灯取消后新款QX50与老款QX50入门版造型则完全一致，体现不出来新车的感觉。此外，虽然目前LED灯组技术愈发先进，但在雨雾天气行车时，雾灯的近距离清晰照明作用仍非常重要。仅从外观上来说，新款QX50有些简配。

具体配置方面，新款QX50对全系车型进行了调整，入门的时尚版与菁英版增加了手机映射，并更新了钥匙造型，但也取消了前雾灯/真皮座椅。四驱菁英版与领航版加入了发动机远程启动、手机映射/升级版InTouch以及新版钥匙，取消了三区恒温空调和前雾灯。四驱豪华版和四驱旗舰版也在车机和钥匙上进行了升级，顶配版还加入了ProPILOT自动驾驶辅助系统。

可以看出，此次新款QX50主要目标是升级智能互联系统，手机映射功能包括了苹果CarPlay以及百度CarLife，四驱车型的InTouch增加了在线导航、在线广播、在线音乐以及在线天气。这些配置同级竞品基本都已经配备，此次增配算是弥补老款的不足。但新款QX50部分车型却简配了三区恒温空调以及真皮座椅就让人有些看不懂。

ProPILOT自动驾驶辅助系统可以说是本次最大的升级，支持前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防，不过这套系统仅在顶配车型上才有所配备。作为一款豪华中型SUV，这类辅助驾驶系统应在中配版就开始配备，本次仅在顶配版推出对于车系整体意义不大。

动力方面，新车全系仍然采用搭载带有可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，两驱版最大功率180kW，四驱版为200kW，峰值扭矩均为380N.m，传动系统匹配CVT变速箱。这款VC-TURBO 2.0T发动机采用了可变压缩比，是目前领先的内燃机技术，但从2018款车主的反馈来看，部分有反应该机型会出现异响的情况发生，本次改款也并未提及在动力方面的升级。

综上所述，手机映射功能虽然能给平常用车带来方便，但取消的例如真皮座椅、三区空调对于驾乘感受同样非常重要，所以新款QX50整体价值感与老款基本相近。正如部分网友所言，“这么多实用配置被取消，哪里有底气说是增配？”

作为英菲尼迪的销量支柱，QX50优惠8.5万元后销量仍不及同级宝马X3、奥迪Q5L等车的零头，原因是该车没有真正理解中国用户的喜好。相比雷克萨斯NX、RX等车来说，QX50可以算是最失败的一款日系豪华SUV。由于新款QX50刚刚上市，所以终端优惠幅度要比老款有所收窄万元左右。对于普通用户来讲，如果您不是非常需要手机映射功能的话，且不考虑顶配版，那么抄底老款QX50是更好的选择。