2013款宝马520Li VS 凯迪拉克赛威2.0T

【网上车市湖州站讯 】近日，某些城市公布了小汽车限购限牌的实施细则，其中“车主换购新车排量不准高于原有车辆排量”这一条规定，针对原有拥有普遍在2.0、2.4升排量的中级车车主来说，想升级晋升为豪华车阶层的话，满足“刚需”可选择的车型并不多，其中2013款宝马520Li跟凯迪拉克SLS赛威2.0T是其中两款不可多得的优质之选，为了能让消费者能更加理智的选择到自己的“心水”车型，我们特意从这两款车的内外铺陈、动力以及操控等方面来一场终极PK。

外型同样融入家族语言

全新的第六代宝马5系，无论是近看还是远看，与前一代的产品相比可谓隔世之别，新一代宝马5系采用家族式的肩部设计，带出类似新7系的车身曲线，完全颠覆原先锐利的强烈运动线条，而将圆滑柔顺的曲线融合其中。同时，大型双肾格栅的水箱护罩跟双圆大灯这些宝马的标志性辨识依旧。

 相对而言，凯迪拉克SLS赛威也一改美系车方正笨重的感觉，承袭了110周年以来前卫和豪华的感觉。新车在外观层面继续运用钻石切面这一“Art and Science”设计概念，用锐利的局部线条勾勒出个性鲜明的车格，前脸盾形前进气格栅的凯迪拉克家族面孔在新车上依旧发扬光大，全新大灯采用了同级车中少有的双透镜灯头，而尾灯依然是带有凯迪拉克标签的双竖条LED设计，让人一眼便能在车阵中辨识出。

空间表现都能讨好后座买家

宝马520Li在内装设计借鉴了新7系列及新5系列GT的中控台与操作接口，让熟悉宝马接口的消费者只需在很短的时间内就能够轻易上手。虽然，宝马5系的中控台设计个性鲜明、一眼就可以认出这是部宝马，高科技的彩色图像仪表板提供详尽而丰富的信息，但音响、空调等控制按键用料却只是普通而已。

跟上一代车型一样，宝马520Li的轴距比标准版增加140mm而达到了3108mm，所增加的轴距尺寸让新车拥有更为敞阔的后排空间。同时，新一代宝马5系的后排座椅，加大了座垫面积，采用更为符合人体工程学的椅面设计，提供后排乘客更为良好的包覆性与支撑性。

只需停在那里，新赛威那超过5米的巨大身形所散发出来的气势就是那么强烈，给人一种相当厚实的霸气感，上车之后你更能发现它彻头彻尾就是一部豪华移动行宫；盾形元素和V特征造型体现在内饰的各个设计元素，座椅真皮座椅的材质也要比同级豪华行政轿车更高一筹。在空间表现方面，SLS赛威除了拥有相当巨大的车格、同时它的乘坐空间也是颇为出色的，长达3057mm的轴距同样进军3米俱乐部，后排买家坐进里面翘起二郎腿同样没有任何问题，“豪华行政轿车”的定位昭然若揭。在智能配备方面，赛威2.0T配备了安吉星(OnStar)车载信息服务系统，通过车内观后镜下方的OnStar按键连接到安吉星呼叫中心实现人机对话和人人对话，这也是一项完胜对手的配置。

小排量加涡轮成主流

2013款华晨宝马520Li采用了跟全新3系相同的N20引擎，最大输出功率跟扭力分别为135kw跟270Nm，这具采用缸内直喷和涡轮增压技术的2.0升四缸发动机最为突出的优势在于，新车最大扭力的输出转速大幅提前到1250rpm并且能够一直延续到4500rpm，在超过3000rpm范围的宽广常用转速带中持续保持爽快和具力量感的扭力输出，另外，实际进行试驾后发现，宝马520Li这具N20引擎的运作质感完全不像普通的涡轮增压引擎，线性的加速表现令人不会觉察到涡轮增压的突兀介入，开起来甚至要比旧款的直列六缸自然吸气引擎要过瘾。同时，新车配备的八速手自动一体化变速箱也是宝马520Li能够同时兼具动力质量与低油耗的主要功臣。

跟对手的同排量涡轮增压引擎比起来，SLS赛威的这具2.0T引擎无论是升功率还是最大输出扭力都大幅超越对手，193kw跟360Nm的性能输出表现可以发现，有了这具高性能的涡轮增压引擎加持，以往SLS赛威车款那种重脚的油门踏板与“起步温驯、中高速有力”的固有特性，现在已经荡然无存！动力几乎是随传随到，有接近大排量自然进气引擎的表现。除了行车电脑设定合理的原因之外，全新调校过的6L45手自动一体化变速箱迅速反应能力也是原因之一。虽然其实际排气量仅有1998cc，但由于调校几近完美！不论动力输出衔接、运转静肃性等，无论是从车体或是实际驾驶感来看都无从查觉这是部小排量的豪华车型。

SLS赛威操控乐趣大增

毫无疑问，宝马520Li用于强烈的运动性格，已经硬到有点巅簸的悬挂设定让新车在弯道中如鱼得水，但SLS赛威则以兼顾舒适与底盘稳定度的中庸设定，更适合日常代步使用。

在德国车系中，宝马一向强调运动性，不论引擎反应或是悬挂设定均是如此。与上一代相比，宝马520Li的悬挂系统设计得更精确，使其行驶起来的舒适性和运动特性都得到不同层次的提升。而宽大的轮距与轴距，更是让新车拥有良好的行驶贴地性，平稳地在柏油路面上前进。

而作为美系豪华车的代表，SLS赛威配备全球反应最快的MRC电磁主动感应悬挂系统，造就该车凌厉的操控性能。超过5米的车身看起来并没有视觉感受到那么大，新车操控的紧凑感提升了不少，特别是在路上频繁变线超车过程中，扎实的底盘能实时响应驾驶者的方向盘指向。如果都跟旧款车型相比之下，比较令人觉得讶异的是SLS赛威的表现，斯文的外型下竟然隐藏着狂暴的热情，再加上沉稳而听话的悬挂，它给人感觉是彻底推翻了凯迪拉克“好像不是操控好手”的旧有印象！

结语

通过对比试驾，我们不难发现这场同级PK没有绝对的输家，每一款车型也都各有自己的特色。宝马520Li依旧保持着轻快灵活的操控特性；而SLS赛威内装豪华，同时沉稳内敛的四方造型，也能同时满足不同年龄层的车主需求。这两款车都是同级中的优质之选，究竟选择哪款，便要视乎消费者自己的着眼点跟品牌喜爱程度了。