用创新诱惑你 解码凯迪拉克全新XTS设计
【网上车市-徐州讯 】：凯迪拉克，这个美系的豪华品牌以独特的设计风格而显得与众不同，但也曾因此一度“疏远”了国内的消费者，“过于前卫和张扬”成了不少人没能选择凯迪拉克的原因。这一次，凯迪拉克有信心不再因为“前卫”而被拒绝，因为他们带来了一款诚意十足的产品——凯迪拉克XTS。
XTS这款车之前已经有过足够多的曝光，我们今天会从细节入手，告诉你这款车是如何以自己的方式来诠释“豪华”二字的，同时你也能够找到凯迪拉克有信心征服国内消费者的真正理由。
● 外观设计
◆ 整体风格-让动感前卫融入“亲切感”
XTS对于通用集团而言，是一款动用全球设计资源的产品，通用向其分布全球的七大设计中心征集设计方案，各个中心独立按照产品需求提交设计方案进行竞争，首先是提供二维草图和效果图，经过第一轮评审之后，筛选出几个方案，制作缩小比例的油泥模型，之后选出了三个方案制作全尺寸的油泥模型进行评审，最后在选中的方案上不断加以调整和修改，才有了今天我们看到的XTS。
如果只有一张白车身的照片，我相信大多数人无法认出这是一辆凯迪拉克，很多人纠结于那个平滑的车尾线条，这个年代使用这种风格的车并不在少数。正因为如此，设计的必要性才体现出来，通过一张面孔、一些细节来让人们一眼就能分辨出它的归属，这就是凯迪拉克的设计师们要做的事情。
图为北美版XTS轮圈
中高配车型配备的19英寸大号轮圈为视觉效果加分，高级感也同样得到提升。
整体来看，XTS的外观设计简洁紧凑，车长达5.13米的XTS在视觉上看起来并不臃肿和笨重，虽然轴距仅2837mm，但是设计师们通过A柱前移、C柱后延的方式扩展了乘员舱的空间，发动机横置前驱在空间方面的优势在这里也显现出来。全系标配的19英寸轮圈为视觉效果加分，在同级对手面前为XTS撑足气势。
XTS是凯迪拉克“钻石切割”设计理念的进化产物，可以看到，产品的造型在以往大直线+大平面的几何外形上加入了更多弧度，设计师还通过增加车身线条的方式来帮助XTS获得更丰富的层次感，也让这个之前过于“锋芒毕露”的品牌看起来有了更多亲切感。
◆ 设计细节-经典元素与进化
一条中折线贯穿凯迪拉克的车内和车外，这是凯迪拉克的经典传承之一，而大量的“V”型元素也是凯迪拉克自上世纪60年代后一直传承下来的经典设计。
在灯光方面，XTS运用了时下主流的LED（发光二极管）元件来组成车头的日间行车灯/示宽灯和车尾灯，垂直车灯的设计是对凯迪拉克经典设计元素的传承。当一部XTS的车灯在你面前徐徐亮起，相信我，那种独特的气场一定让你无法忽视它的存在。
XTS还在门把手上创新性地增加了LED元件，在解锁时亮起的车门把手不仅具有指引驾乘者开门的实用性，更能提升车辆的档次感。
XTS的车尾设计同样延续垂直尾灯的家族设计风格，与车尾平滑过渡的C柱加上宽厚的保险杠赋予了XTS一个厚重的车尾，略微下沉的尾部线条让XTS比过去凯迪拉克的SLS赛威看起来更加沉稳，档次感得到明显的提升。
◆ PLATINUM铂金版
凯迪拉克XTS车型PLATINUM铂金版车尾标识
国产版XTS还会推出与海外同步的PLATINUM铂金版，国产铂金版XTS将会搭载3.6升V6缸内直喷发动机，在外观上除了拥有车尾铂金版标识之外，还拥有专属的前格栅以及专属的轮圈样式。
我有理由相信，XTS一定会比SLS赛威更受欢迎，站在车外，只需要一把钥匙，它就能用一副更高级的外表和LED门把手这类小细节抓住你的目光；拉开车门，那一套未来感极强的CUE系统无论是界面还是功能都能牢牢把你固定在座位上，因为发动机横置前驱的布局，它还能自信满满地在2837mm的轴距水平上向着一众轴距3米以上的竞争对手们叫板。从视觉到质感，这都是一款进化了的凯迪拉克，你未必会买它，但是一定无法忽视它。
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