网上车市
官方指导价：17.88-27.98万
级 别：中型车 油耗：4.31L /约0.33元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
1991人参与评分
1.座椅柔软舒适,内部位置空间大。 2. 地盘稳定厚重 ，无论是开高速还是转弯很稳定扎实。 3.后备箱大，容量多,可以放很多东西。霸气，外观没得说，比同级别的好看，耐看，
1.主副驾位多门偶尔有异响，中控也是过减速带会响，后窗玻璃也会响 2车身太长，倒车不方便。3取消可变悬挂，
核心爽点： • 越堵越省：市区通勤油耗稳定在4.5L左右，一箱油跑900公里是基操，彻底告别续航焦虑。 • 配置拉满：尊贵版独有的前排座椅通风/加热、双层隔音玻璃和360全景影像，直接补齐了日系车“配置低”的短板，夏天后背不湿、停车不慌。 • 丝滑平顺：E-CVT在堵车时毫无顿挫，低速纯电行驶的静谧感，让通勤变成一种享受。 不得不吐的槽： • 高速噪音：虽然前排有双层玻璃，但时速过100后，胎噪和发动机介入的嘶吼声依然明显，音响得开大点才能盖住。 • 动力佛系：2.0L双擎（或2.5L）在急加速时，发动机声音大但提速体感不强，属于“稳”字当头，别指望有推背感。 • 车机逻辑：虽然换了8155芯片，但操作逻辑还是丰田老一套，跟国产新能源的流畅度没法比。 总结：如果你追求省心、省油、配置实用，且能接受它高速的噪音和佛系动力，这车就是20万级最理性的“过日子神器”。
小周总最想吐槽的三个点： 1. 隔音白花钱：说好的前排双层玻璃，上了高速还是“呼呼”漏风，胎噪大得跟开窗似的，JBL音响都救不回来。 2. 车机像古董：操作卡顿、逻辑反人类，CarPlay还老断联。隔壁10万块的国产车车机都能把它吊起来打。 3. 动力太“稳重”：高速上想超个车，油门踩到底，只听见发动机在吼，速度表却慢悠悠地往上爬，急死人。
外观大气很有辨识度，车辆是26年2月产的，新车里程3KM，很新（忘记拍照了）油耗挺不错，1.5吨的车综合下来6.5L左右，油耗比之前旧车1.5L的都低，挺省油，相比之下很不错了？ 驾驶起来整体感觉不错，高速120没有感觉侧倾，提速中规中矩，只要舍得踩油门，2.0自吸也还是跑的起来🐎🐎🐎，总体下来挺满意的。 裸车12.6，保险5.6K，没有旧车置换（没有领到省补和厂补），税1.13W 整体下来14个多，送了前后雷达和影像，膜，脚垫和皮座椅，保养，整体不错吧。
车机反应迟钝，操作起来不是很方便，相对电车功能偏少，但也够用了。
丰田亚洲龙2024款双擎2.0L豪华版（珍珠白）用车口碑 提车时间：2025年8月 提车地点：遵义中升一汽丰田 裸车价：17.38万元 购置税：1.4万元 保险：6500元 行驶里程：11280公里 真实油耗：4.7L/100km 作为遵义市区通勤、周末往返城乡的车主，选车核心看省心、省油、空间舒适，亚洲龙双擎豪华版完全契合需求，1万多公里的全场景体验足够真实。
小缺点是后排无独立空调出风口，后备箱缺少电动尾门，但不影响日常使用。不到20万落地价，性价比突出，是家用的靠谱之选。
本人90后，10月份提车至今已陪伴我走过不少路程，整体感受惊喜更多，下面和大家分享一下真实用车体验。外观是让我买车最大的冲动，珍珠白的车身阳光下看着质感十足，宽大的中网搭配上流畅的车身线条，沉稳大气、精致。空间也比较宽敞，2米87的轴距导致车内空间比较大，我身高185cm，坐在后排腿部还有两拳多的余量。油耗也比较低，双擎还是比较省油的，市区拥堵路况下油耗基本在5.5L/100公里左右，高速匀速行驶甚至能降到4.2L，加92号油就能跑，用车成本比较低。
内饰有塑料感，棕色内饰虽然看起来有档次，但大面积的硬塑料材质拉低了整体的格调，尤其是中控和门板处，触感偏廉价。车机反应速度偏慢，功能也比较基础，行驶中操作便利性不如国产车，自带的地图无力吐槽。跑高速时风噪和胎噪比较明显，尤其是在120km/h以上，对车内静谧性有一定影响。
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