网上车市
官方指导价：17.88-27.98万
级 别：中型车 油耗：4.31L /约0.33元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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纯帅 最满意的就是外观。开着觉得底盘是那种 特别主打就是那种软 但是并不散，是一种像人一样谈吐自然那种感觉。在10月30号 我开在城市快际线 的红绿灯掉头路口中间车道 右边一辆电动车突然冒出来闯红灯 。我左边没车的情况下我稍微往左打了个方向盘 刚好变道左车道的幅度 给人的一种非常非常稳的感觉 就右前轮忽的一沉，不飘 方向盘也没有拽的力。车速是100km左右，让我震惊了 所以才来车市想着发一篇 聊一聊大家的龙。
噪音有点大 最不满意的还是异响吧 虽然很小 但是解决比较麻烦 车内有点气味有的人闻得着 但是我自己闻不着。
外观大气稳重：前脸格栅精致有辨识度，车身线条流畅修长，商务家用都很合适，开出去很有气场。 空间表现优异：前后排空间宽敞，尤其是后排腿部空间充足，后备箱容积大，家庭出行装物无压力。 油耗经济省心：综合油耗约 7.5L / 百公里，对于中型车来说燃油经济性出色，降低养车成本。 驾乘舒适平顺：底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸；2.0L+CVT 动力组合平顺性好，日常驾驶很舒服。 实用性配置够用：自动大灯、分区空调等基础实用配置齐全，满足日常用车基本需求。
内饰质感不足：中控台塑料材质占比大，织物座椅在档次感上不如皮质座椅，整体内饰豪华感欠缺。 配置丰富度低：作为入门版车型，缺少座椅加热 / 通风、更多驾驶辅助。 动力储备不足：2.0L 自然吸气发动机在高速超车或急加速时动力表现疲软，缺乏驾驶激情。
双擎的动力输出特性就是平顺、线性、安静。电机起步非常轻快，市区里跟车毫不费力。E-CVT变速箱没有丝毫顿挫，整个加速过程如丝般顺滑。操控不是它的强项，方向盘转向手感偏轻，指向性一般，底盘调校完全偏向舒适，过弯时侧倾比较明显。它就是一台让你舒舒服服从A点到B点的车，别指望有什么驾驶乐趣。
混动系统主打平顺省油，但在急加速需要超车时，发动机会突然介入，噪音比较明显，且后段加速会有些乏力，缺乏推背感。
最满意的地方就是当属亚洲龙这霸气侧漏的外观啦，就是冲着这外观买的，开了三千多公里感觉油耗也是挺满意的，选的双擎混动，确实加速和油耗也是ok的。
最不满意的地方就是亚洲龙的中控屏幕，确实不太好看，然后就是感觉汽车密封性和隔音不太行，有待提高。
提车这一周，亚洲龙双擎彻底融入了我的生活。工作日，它是我穿越“堵城”的利器。早晚高峰寸步难行时，我的心情却格外平静——电机悄无声息地蠕行，空调尽情开放，表显油耗也仅在4-5L间徘徊，彻底治愈了油耗焦虑。周末，它则化身家庭的舒适座驾。带着家人郊游，宽敞的后排和静谧的车厢赢得了父母和孩子的一致好评，音响流淌出的音乐伴着我们一路欢声笑语。偶尔需要接待客户或商务出行，它近5米的车身和沉稳大气的外观又能立刻撑起场面，那份从容与高级感丝毫不掉链子。可以说，亚洲龙双擎完美覆盖了我通勤、家用、商务的全场景需求，它就像一位全能且可靠的伙伴，在任何路况下都给予我从容不迫的底气和体验。
最不满意的就是胎噪比较大，发动机介入的时候声音会传到驾驶室
孟宪慈59条评论
袁聪58条评论
盛田肸70条评论
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