网上车市
官方指导价：17.88-27.98万
级 别：中型车 油耗：4.31L /约0.33元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
1991人参与评分
车的外观非常霸气，整体的车身线条很美。贯穿式尾灯在夜间也漂亮。
都说噪音问题，目前没有发现~因为也没有跑高速。
说真的，没有什么是满意的！本来是想买凯美瑞代步的！车子是今年10月底提的，现在开了2200公里！交定金那天，还看了最新款的2.0双擎运动lite版的凯美瑞，差4000块没谈下来，下午就去定了亚洲龙，结果一交完了定金，凯美瑞的销售又来说跟领导申请，叫我们过去定下来！心里顿时万马奔腾！本来是要提个代步车，买亚洲龙又要多3万多…5年后手机联网，还要收费！这个...... 看了很多车评人说，说这车是老黄瓜刷绿漆！这套系统很成熟，经历多少多少年的现车实验！换句话就是技术老旧，没有更新！别指望有什么功能了，和新能源比不了！
发动机一介入，就像拖拉机一样！头顶空间太窄了，之前开SUV习惯了，开这车太矮了，还不习惯！还有就是隔音太差！速度过了80，噪音就很大了！油漆又薄！路过绿化带，直接被绿化划花油漆了
作为亚洲龙进取版的车主，开了大半年，分享一下真实的用车感受，优缺点都很明显 优点： 颜值气场足。低趴的前脸和流畅的侧身线条，停在公司停车场经常被同事问“这车得三十万吧？ 油耗真能打。市区通勤稳定在7.0，加满一箱油跑700公里，油价涨跌对我的心情影响很小 空间魔术师。后排能轻松跷二郎腿，带爸妈出游时他们总夸“这车比上次打的专车还宽敞”。
内饰有落差。中控屏像上个时代的产物，车机反应慢半拍，连CarLife都要折腾半天 噪音随速涨。超过80km/h胎噪明显，高速通话得提高音量 底盘偏低。回老家遇修路路段格外紧张，过减速带必须斜着走 配置有遗憾。进取版没有座椅加热，北方冬天刚上车那几分钟需要勇气 车漆偏软，树枝轻轻刮过就留痕，洗车后发现多了几处太阳纹 总结： 它像位务实的经济适用伙伴。外表体面、内在可靠、吃得少干得多，但不会给你心跳加速的科技感。适合追求省心过日子、对驾驶激情要求不高的用户。如果预算充足建议上中配，很多痛点其实多花两万就能解决。
最满意的就是车长太帅了，开小黑龙出门都会很开心，完美满足出行不丢份儿需要，而且4S店作为一线品牌店 大概率不会倒，再也不用担心倒闭没地方保养车车了。东西是苹果的系统可以Car play车机互联，这个车间互联直接用手机里的软件还是很不错的，听歌一上车就自动连了，也不用每次都连。
他这个车级系统还是笨笨的，尤其是导航经常打错，而且也不是很智能，这个是这个车用起来就是最拉的地方。再一个就是为了降低油耗，确实感觉车的体量有明显的减轻。开高速，有的时候会有速度起来的时候开始飘的感觉。关车门的时候也感觉不到德系车门那种厚重沉重的感觉，感觉是很轻。 还有一点就是后排的这个老板座椅手放那个地方，那个皮子很塑料，感觉就是质量很不好，樱花下来就是轻轻的完全没有质感。
最满意：最满意其极致平顺与静谧的驾驶质感，电驱起步迅捷安静，油电切换丝滑无感，兼顾了高性能与超低油耗，堪称日常通勤的完美伴侣。吹爆它的油耗，市区通勤才5个油左右，高速最低能跑到4个多，加满一箱油随便也能跑900公里，每月油费比之前省一半，太适合精打细算的家庭了。 空间 近5米的车长带来的后排腿部空间，乘坐宽适，后备箱的容积因电池布局受到一定影响，但日常使用完全足够。空间真的够用，轴距不是吹的，后排坐满也毫无压力，全家露营的装备和婴儿车塞后备箱也妥妥的。 驾驶感受 底盘感觉沉稳也扎实，滤震很高级，高速行驶的稳定感极好。双擎的动力响应直接拉满，中后段加速时底气十足，操控也精准灵活。 油耗电耗 油耗表现是车子的最大亮点，综合工况百公里油耗稳定在4.5-5升左右，极大的降低了日常的用车成本，燃油的经济性也是无可挑剔的。 外观 之前原本是考虑新款凯美瑞，但看了亚洲龙瞬间对凯美瑞无感，加上凯美瑞是没有电动遮阳帘的，也就放弃了，亚洲龙整体外观比凯美瑞好看很多，线条顺畅，比凯美瑞更大气。是我喜欢的那种感觉。 内饰 用料很扎实，软性材质的包裹也到位，做工很精良。设计风格是沉稳而且实用，全液晶的仪表盘和中控大屏提升了车厢的科技氛围。 性价比 在主流的B级混动轿车中，亚洲龙不但综合产品力均衡，拥有可靠的品质和超低油耗还有宽敞的空间，性价比表现很有竞争力，和同级别的车比较来看，亚洲龙绝对是数一数二的。 配置 我的亚洲龙的尊贵版配置也是十分丰富，L2级的驾驶辅助、还有JBL音响、全景天窗、前排座椅加热和座椅通风等舒适与安全科技配置都已配备，相当全面的全面了。
最不满意：车机系统虽有升级，但相比竞品在智能化与操作流畅度上仍有提升空间，内饰设计风格偏向保守，对年轻用户吸引力稍弱，还有一点是发动机介入的时候声音偏大，这点不是很满意。
孟宪慈59条评论
袁聪58条评论
盛田肸70条评论
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