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蔚来EC6

蔚来EC6

官方指导价:35.80-41.60万

级 别:SUV 电耗:14.85度 /约0.30元/km

二手车3年保值率:NO.2
490

输出马力

655km

纯电续航

0.6小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
714人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
4款在售

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支付宝询价

用户点评

4.9

714人参与评分

全部评价
毛毛1517

2024款 75kWh

「最满意一点」

从去年开始一直在看电车,几乎每个牌子的电车都有去看过,但一眼就看中蔚来了,最开始看上得是et5,后来考虑到家庭实际用车,觉得ec6更适合家庭用车,而且溜背式的设计很喜欢,虽然整体偏运动型但还是很舒适,看了那么多新能源车,实际试驾过的只有蔚来,试驾时就觉得体验感不错,对于开了六七年的mini老车主来说真的很香,买了蔚来ec6后家里的油车基本上没有开过,因为车是双电机所以提速很快,悬架偏舒适,座椅包裹性也很好,尤其是过路上的减速带没有觉得很颠簸,本人现在怀孕七个月,也没有觉的很颠簸,整体都很舒适。 颜值高,开出去回头率爆表,EC6这车是真的帅!溜背造型+无框车门,开在路上绝对吸睛。车灯超有辨识度,晚上一亮,别人就知道是蔚来来了。一脚电门下去,推背感直接拉满,4秒多破百,红绿灯起步轻松秒燃油车。双电机四驱稳得很,下雨天也不打滑。座椅又软又透气,还能加热通风按摩,长途开车也不累。之前开油车开久了会比较累,而且要几个人换来换去开,ec6确实不累,加上辅助驾驶,全景天幕超大,晚上看星星绝了,而且一点都不晒!语音助手NOMI超可爱,能动还能聊天,导航、空调一句话搞定。自动驾驶辅助很靠谱,高速上自动跟车、变道,省心又安全。并且能够提供很好的情绪价值。5分钟换电,比加油还快!全国换电站越来越多,跑长途也不用担心充电问题。电池还能升级,老车主也不落伍。车里没啥异味,用的都是环保材料,音响效果炸裂,关上车窗就是自己的小世界,隔音效果一流。 我加钱选的绝绝紫色,非常好看,不张扬,而且非常耐脏,而且蔚来的车漆质感真的比很多品牌强,洗车后闪闪发亮,看着就舒服。以前开燃油车,总觉得加速有延迟,但EC6的电动动力真的让我彻底回不去了! -运动+模式下,一脚电门下去,推背感直接上头,红绿灯起步基本没对手。 下雨天开也不打滑,高速超车稳得很,动力随踩随有,完全不用担心动力不够。 舒适模式适合日常代步,运动模式爽感拉满,个性化模式还能自己调动力、转向力度,开起来很顺手。 开过电车才知道,动力响应快、加速顺滑的感觉,燃油车真的给不了! EC6的内饰真的对得起它的价格,用料扎实,配置丰富,坐进去就有种高级感。 前排座椅带加热、通风、按摩,长途开车腰不酸,夏天通风一开,后背再也不闷汗。 超大一块玻璃顶,采光无敌,晚上看星星特别爽,而且有隔热涂层,大太阳底下也不会晒得难受。 标配的音响效果已经很棒,如果你选装了高级音响,那音质简直像在音乐厅,堵车时听歌成了一种享受。 车内几乎摸不到硬塑料,基本都是软包+环保材料,新车也没什么异味,对家庭用户特别友好。 EC6的内饰,完全配得上“豪华”两个字,比同价位的BBA电车香多了! 智能化拉满,开车就像用智能手机蔚来的车机系统(NIO OS)和智能驾驶辅助(NIO Pilot)真的让开车变得超轻松。 中控台上那个会转头的小圆球,不仅能听懂“打开空调”“导航去公司”,还能跟你聊天,特别有温度,不像其他车的语音助手冷冰冰的。 高速上打开NOP+(领航辅助),自动跟车、自动变道、自动下匝道,长途开车轻松很多,安全性也很高。 夏天提前开空调,冬天提前加热座椅,手机APP就能搞定,再也不用上车蒸桑拿了。 车子会像手机一样远程升级,每次更新都有新功能,开久了也不会过时。 智能化这块,蔚来真的走在前面,用习惯了就再也回不去了! 比加油还快,换电站直接换块满电电池,不用等充电。 大城市基本覆盖,高速服务区也有,长途出行不用担心。 老车主也能享受新电池技术,比如75度电升级到100度,续航直接提升。 如果家里能装充电桩,晚上插上,早上满电,比燃油车还省事。 换电是蔚来的独门绝技,用过就知道有多香,续航焦虑?根本不存在的!

「最不满意一点」

续航相对来说有点短,但是跑的也多,基本上几天就要换电,换电也还是方便。

2025-05-25 19:41:01 0
就不想起用户名

2025款 100kWh

「最满意一点」

不知道别人买车是为什么,我买车就是很简单的原因的,我觉得车一定要大然后就是现在的电车体验之后觉得驾驶的很舒服,完全不想着换回去了,所以直接就买个ec6作为家庭的主要用车,平常自己开没有问题,然后一家人出去玩的时候坐着开着也还算是可以的。说一说ec6让我满意的地方吧,首先就是新能源车的一个外观明显的不同了,现在的车造型一眼就看出来是新能源,整体的设计明显更加的有未来科技的模样了,设计的造型非常拉风的感觉,看着就是质感满满的样子的,而且整体的线条更加修长和流畅所以不光是好看,真的在用的时候风阻也会低不少的。第二个就是车的空间大小了,我觉得车够用的就够舒服,毕竟现在更多就是自己上班用,家里人很少做这个车,也有个大点的车也够用了。家里燃油车有点老然后就会发现在动力方面完全不是ec6的对手了,因为整体来说ec6的电机相当的强大的,配合这个电机整体的爆发扭矩非常的高,在加上电机的优点就是转速提升的快,而且没有换挡这一说,所以整体的流畅度做的非常的好,在开车的时候会觉得完全不是一个档次的感觉的,像是ec6加速起来就是飞翔的感觉,跑的很快更加的稳当也是我体验之后非常喜欢的一个点的。最后就是车的底盘悬架明显的要软一点,这个车的软在驾驶的过程中会觉得很舒服,减震效果好,刚开始有点不是很习惯,但是习惯之后明显感觉这个底盘的感觉更加的优秀,因为软可以很好的缓冲做在上边的一个体验要好的多的。最后就是我觉得内饰还是很喜欢满意的,这个内饰看着明显的设计有水平,不说别的大面积的软包配大屏幕,不说是完全的超级豪华,但是整体的感觉很用心,起码有科技感,豪华度虽然不说是多么的强,但是看着不会掉价起码用的感觉还是可以的。

「最不满意一点」

纯电的车跑起来很爽,用起来很省钱,但是真的跑高速还是会掉电要快的,这个续航会有一个折扣的。

2025-05-16 21:17:04 0
space-0o0

2024款 75kWh

「最满意一点」

从12月提车至今,已经开了10000公里了!曙光金色的EC6颜值真的没得说! 先来说说最满意的: 1:曙光金的外观丹霞红的内饰,女孩子开c6真的很适合,这个内饰的颜色也很好看,当时在ET5T和EC6中间纠结了一番,试驾体验后直接决定了EC6,晚上配上氛围灯特别好看~不得不说蔚来的审美真的在线! 2:智能辅助驾驶,说实话很多人觉得蔚来的智驾不够灵活,但是我想想说,体验下来我觉得蔚来的智驾给我了足够的安全感,在跑高速的时候驾驶员的分神都能被监测到,提醒你手握方向盘!无论是变道还是超车,都非常谨慎,毕竟安全是最大的豪华! 3:换电无敌方便,五一和家人开长途,带他们体验了一次蔚来的换电,身为工程师的公公,不禁感慨,现在的科技已经发展到这种地步了,不用下车、不用人工就能实现3分钟免费换电!在节假日服务区,许多其他品牌的电车看到我们的换电站,都会驻足看看!身为蔚来车主对换电黑科技倍感自豪~ 4:服务无忧,清明节的时候开出去玩,第二天开车发现轮胎胎压不足,马上联系专员帮忙上门补胎,不得不说蔚来的服务真的是业内的海底捞,小哥迅速上面,准确的找到了轮胎的漏气位置,30分钟左右就完成了,还有完整的服务报告!真的非常专业

「最不满意一点」

1:冬季的续航,低温情况下的续航真的是电车的硬伤,实际续航估计200多公里,对换电站的布局是个考验,不过浙江已经实现换电县县通了,换电频率在冬天要多一点 2:车身对于我来说真的有点大:和我爱人的雷克萨斯比起来还要宽上一些,在商场和人流量大的地方停车要十分谨慎,不过也享受了它的内部空间,凡事不能两全 3: 刹车异响,这个不知道是不是24款车的通病,也看到不少车友吐槽蔚来的异响,在轻踩刹车的时候,会出现咯愣咯愣的声音,从车内停还是挺大的,这一点希望蔚来可以改进

2025-05-10 15:53:22 0
在售 2024款 2023款 2022款 2020款
纯电动 490马力 续航655km  电耗14.85度 | 0.30元/km

2025款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.8万
关注度
厂商指导价:35.8万

2025款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 41.6万
关注度
厂商指导价:41.6万

2024款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 35.8万
关注度
厂商指导价:35.8万

2024款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 41.6万
关注度
厂商指导价:41.6万
纯电动 490马力 续航630km

2024款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 35.8万
关注度
厂商指导价:35.8万

2024款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 41.6万
关注度
厂商指导价:41.6万
纯电动 490马力 续航495km(停售)

2023款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 41.6万
关注度
厂商指导价:41.6万

2023款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.8万
关注度
厂商指导价:35.8万
纯电动 435马力 续航465km(停售)

2022款 100kWh 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 45.4万
关注度
厂商指导价:45.4万

2022款 75kWh 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.6万
关注度
厂商指导价:39.6万
纯电动 544马力 续航475km(停售)

2022款 100kWh 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.4万
关注度
厂商指导价:49.4万

2022款 100kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 55.4万
关注度
厂商指导价:55.4万

2022款 75kWh 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 43.6万
关注度
厂商指导价:43.6万

2022款 75kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.6万
关注度
厂商指导价:49.6万
纯电动 435马力 续航605km(停售)

2020款 430KM 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 36.8万
关注度
厂商指导价:36.8万

2020款 605KM 运动版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 43.6万
关注度
厂商指导价:43.6万
纯电动 544马力 续航615km(停售)

2020款 440KM 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.8万
关注度
厂商指导价:40.8万

2020款 440KM 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.8万
关注度
厂商指导价:46.8万

2020款 615KM 性能版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 47.6万
关注度
厂商指导价:47.6万

2020款 615KM 签名版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 53.6万
关注度
厂商指导价:53.6万
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