网上车市
官方指导价：11.58-14.78万
级 别：SUV 电耗：12.20度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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作为一个90后，我最满意元PLUS带来的那种“活力感”和“无负担感”。活力感来自它的设计，健身房风格的内饰太对我胃口了，每次坐进车里都觉得很带劲，门板上的“琴弦”装饰、推力杆式的挡把，细节满满。无负担感则来自极低的用车成本和轻松的驾驶体验。公司楼下有充电桩，充电几乎不花钱，让我可以随心所欲地开车去探索城市每个角落。它开起来灵活轻快，在拥堵的市区里穿梭是一种乐趣，完全不是负担。
高速行驶时的隔音还有提升空间。速度上了80公里以后，胎噪和风噪就比较明显了，得把音乐开大声点才能盖过。无线充电板的位置设计不太合理，充电时手机发热明显，而且拿取不方便，我现在基本用有线充电。另外，虽然内饰设计有个性，但一些硬塑料材质的地方，打理起来要稍微细心点。
原来自己很喜欢的越野绿，430km同级优势拉满，通勤、短途游零焦虑日常，同级别几何E萤火虫才401km、哪吒AYA顶配也才401km，元PLUS直接多30km，实用性拉满。最惊喜是24处储物巧思，车门槽能放保温杯+折叠伞，后排座椅下还有双储物盒，放球鞋、充电宝超方便，再也不用乱堆。
新车还是有一点点味道，需要通风一周左右才好
最令我满意的是元PLUS超越期待的综合产品力。它没有明显短板，在15万级纯电SUV中几乎做到了面面俱到——动感的设计、宽敞的空间、出色的能耗控制、丰富的智能化配置，每一项都能打到80分以上。特别是它基于e平台3.0打造，带来了实打实的平台优势，让我感受到技术积淀带来的可靠感。
最不满意的点集中在部分内饰设计与细节质感。健身房主题的内饰虽然创意十足，但空调出风口模仿杠铃片的设计实际调节并不顺手，需要一定时间适应。门板上的琴弦储物格装饰大于实用，容易积灰且清理不便。此外，中控台下方用于无线充电的区域，在行驶中手机容易滑动，且充电时发热量较大。
那里，我对比亚迪的车子还算是挺满意的呃，当时买车的时候除了那个自驾没有享受到其他各方面，目前驾驶非常满意呃，感觉比亚迪的内饰还应该升级的更好一些，目前的内饰整体感觉一般，然后比亚迪的车漆质量不太好，轻轻一刮碰它就很容易掉漆，希望这一点上再有所改进，还有车子的颜色，建议再出的多一些，嗯，性价比希望更高一些，如果各方面配合的更好的话，第二辆车再换车还是考虑比亚迪
那个车漆不行，轻轻刮蹭一下就掉漆了。呃，建议这方面还是要改进
最令我满意的是元PLUS极低的用车成本与便捷的充电体验。安装家用充电桩后，我实现了“回家即充电”的便利，谷电时段每公里成本不到6分钱。比亚迪的VTOL移动电站功能简直是露营神器，可输出220V交流电，为电烤炉、投影仪供电，拓展了用车场景。车辆可靠性也令人放心，半年行驶1.2万公里，从未出现任何故障，省心程度远超我预期的。
后排乘坐舒适性有待提升是主要不满之处。座椅填充偏硬，长途乘坐容易疲劳，且后排座椅靠背角度不可调，对身材较高的乘客不够友好。车机系统虽然功能强大，但偶尔出现卡顿，特别是在启动后立即操作时。应用商店部分App优化不足，横竖屏切换时界面适配不完善。
孟宪慈30条评论
张亚京76条评论
孙肇鸿201条评论
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