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腾势D9
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腾势D9

官方指导价：33.58-66.00万

级 别：MPV 电耗：17.90度 /约0.36元/km

MPV销量 NO.1 MPV关注度 NO.35
374匹

输出马力

 620km

纯电续航

 0.42小时

快充时间

 暂无数据

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用户点评
228人点评
车主裸车价
购车指南
93分
参数配置
19款在售

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官方合作 安全便捷

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用户点评

4.8

228人参与评分

全部评价
莫名的莫名啊

2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

「最满意一点」

买车就买大号的，在用途上面都要多很多。腾势d9我最满意的当然是空间，载人多，乘坐空间大，储物功能也强。用途上面是超家用的，平时家里用接小孩子很方便，主要是空间大。有时候我朋友家里的酒店还叫我兼职去跑跑车接一下客户，这个车很实用。看起来这台车有点商务的外观，内饰又很家用级，内饰很豪华，屏幕都有几个。

「最不满意一点」

有的设计看起来很炫酷，但是实际使用起来并没有那么如意，例如二排的座椅调节，只能通过扶手处的屏幕来，没有物理按键，很多乘客搞不懂还要亲自去搞，有时候就很麻烦。受限于车子的大小，A柱有点粗，视野不怎么好。

2024-01-14 22:56:31 1
沐铭居士

2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

「最满意一点」

最满意当然是他充足的空间了，满载7个人都能够非常舒适，充分满足我一大家子人出行的需求。其次是他的外形非常的出众，这个车看起来非常圆润，线条也比较流畅，摆脱了商务气息，更有家用的感觉。最后是无论是在驾驶辅助还是主被动安全等方面的配置都非常齐全，让我开车轻松安全又惬意

「最不满意一点」

一个是车漆有点薄，开车特别小心，偶尔有点刮蹭吸汗，我还是挺心疼。二是车确实比较长和大，底盘又比较低，所以过一些窄路啊坑洼路的时候还是需要特别小心。

2024-01-11 19:33:17 0
行走在消逝中777

2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

「最满意一点」

这是家里的第二辆车，买它的原因也很简单，自从家里有了小孩以后，原来的5系在装上儿童安全座椅后空间已经完全不够用了，有时候还要载父母，MPV就成了我最好的选择。它的大空间和舒服的乘坐体验让我非常满意，好不夸张的说，增加了家庭的幸福指数。

「最不满意一点」

后排没有小桌板，小孩吃东西都没地方放，容易搞的座椅上到处倒是食物残渣，很不方便。其次40多万的车，连8155芯片都啥不得配一颗，车机的流畅性大打折扣。

2024-01-09 15:06:56 0
yaoV迷

2022款 DM-i 1040 尊贵型

「最满意一点」

dg开了10个月了，现在是27000公里，说实话，车子用起来真不错没什么大毛病，开起来很舒服，低速安静高速稳，提速也快。车子质感很好，宜商宜家，一个人在里面睡觉，一家人在车里唱歌，带客户，载货都好。所以 这也是为什么在嘉兴d9都快变成街车了。 腾势的360很精细，这么大的车用360 转弯倒车都很放心，在旁人看来肯定觉得 这小胖车很灵活嘛。 要说最满意的地方照空间大灵活，外观大气中庸好看。这也是我买这辆车的最直接原因，当然也有比亚迪品牌的背书让我更放心。

「最不满意一点」

最不满意的地方有两个一个是冰箱不制冷，这个就不说了，之前闹的沸沸扬扬的。二一个是智能魔方不能关闭，小孩子站在过道这里总是打开关上打开关上那个魔盒很烦。

2024-01-06 13:33:26 0
下手要快

2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

「最满意一点」

最满意的就是它的空间也是卖点，车长有5米25，轴距达到3110mm，这样的数据对于同级别MPV车型也是佼佼者，所以乘坐很舒服，头部空间巨大。关键第三排的空间也是非常大的，坐垫又长又软很舒服。第三排还可以前后移动，靠背也是可以调节的，这一点就做的很细节，可以自由灵活的调节座椅。第三排座椅采用了人体工程学设计，使得乘客能够享受到最大的腿部空间，在储物空间上，前控制台上有两个杯架，真的很实用的镂空设计，可以放很多日用品，比如包、纸巾等而且使用起来也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心。储物空间真的没什么好说的，它的车内空间非常宽敞，尤其是头部和腿部空间都非常充足，让驾乘体验非常舒适，不会感到局促和压抑。后备箱空间也非常宽敞，可以轻松容纳大型行李和物品，让出行更加便捷和舒适。 总的来说，腾势D9 DMi四驱旗舰版的空间表现非常出色，无论是车内空间还是后备箱空间都非常宽敞和舒适，让驾乘体验更加舒适和便捷。 此外，腾势D9 DMi四驱旗舰版的第三排座椅还具有可折叠功能。如果需要更多的货物空间，可以轻松地将第三排座椅折叠起来，以便装载更多的物品。 总之，腾势D9空间非常宽敞，为我们提供了舒适的乘坐体验。它的人性化设计、灵活的调节和可折叠功能，使得这款车成为我家庭旅行、朋友聚会和商务出行的理想选择。

「最不满意一点」

感觉最不满意纯电续航里程稍微少一点只有一百多公里，对于我这种经常跑高速的人来说还是有点不够。

2024-01-04 18:36:12 0
在售 国VI 2024款 2023款 2022款
纯电动 313马力 续航620km  电耗17.90度 | 约0.36元/km

2024款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.98万
关注度
厂商指导价：37.98万
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2022款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 37.08万
关注度
厂商指导价：39.58万
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纯电动 374马力 续航600km  电耗18.40度 | 约0.37元/km

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
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2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
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2022款 EV 600 四驱尊荣型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 41.08万
关注度
厂商指导价：43.58万
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2022款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 44.08万
关注度
厂商指导价：46.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km  电耗19.80度 | 约0.40元/km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km  电耗25.50度 | 约0.51元/km

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km  电耗21.62度 | 约0.43元/km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km  电耗27.10度 | 约0.54元/km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
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2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
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2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
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1.5T 涡轮增压 续航140km  电耗28.57度 | 约0.57元/km

2023款 PREMIER 创始版

电子无极变速 （E-CVT） 停产在售 66.00万
关注度
厂商指导价：66.00万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km  电耗24.10度 | 约0.48元/km

2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 32.48万
关注度
厂商指导价：34.9799万
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2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km  电耗25.50度 | 约0.51元/km

2022款 DM-i 1040 尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 35.08万
关注度
厂商指导价：37.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航50km  电耗24.10度 | 约0.48元/km

2022款 DM-i 945 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 33.58万
关注度
厂商指导价：33.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航180km  电耗27.10度 | 约0.54元/km

2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 停产在售 38.08万
关注度
厂商指导价：40.58万
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2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 停产在售 42.08万
关注度
厂商指导价：44.58万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.98万
关注度
厂商指导价：37.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
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2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km

2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 32.48万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价

2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2022款 DM-i 1040 尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.08万
关注度
厂商指导价：37.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航50km

2022款 DM-i 945 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.58万
关注度
厂商指导价：33.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航180km

2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.08万
关注度
厂商指导价：40.58万
对比 计算 获取底价

2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 42.08万
关注度
厂商指导价：44.58万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.98万
关注度
厂商指导价：37.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
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2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 续航140km

2023款 PREMIER 创始版

电子无极变速 （E-CVT） E-CVT挡 停产在售 66.00万
关注度
厂商指导价：66.00万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km

2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 32.48万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价

2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
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纯电动 313马力 续航620km

2022款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 37.08万
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厂商指导价：39.58万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km

2022款 EV 600 四驱尊荣型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 41.08万
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厂商指导价：43.58万
对比 计算 获取底价

2022款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 44.08万
关注度
厂商指导价：46.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2022款 DM-i 1040 尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 35.08万
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厂商指导价：37.58万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航50km

2022款 DM-i 945 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 33.58万
关注度
厂商指导价：33.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航180km

2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 停产在售 38.08万
关注度
厂商指导价：40.58万
对比 计算 获取底价

2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 停产在售 42.08万
关注度
厂商指导价：44.58万
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孙肇鸿68条评论
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杨旸48条评论
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