网上车市
官方指导价：13.58-15.68万
级 别：SUV 油耗：7.64L /约0.59元/km
官方合作 安全便捷
70人参与评分
26款哈弗大狗PLUS凭借硬派外观和实用表现收获不少认可，车主普遍觉得它空间宽敞，后排坐满不挤，装儿童座椅也有余裕，家用出行超合适。2.0T版本动力充沛，超车、爬坡都从容，1.5T则更适配城市通勤，油耗也更友好。配置丰富且实用，360全景影像、语音控制等功能提升驾驶便捷性，车身扎实、通过性强的特点也很圈粉。 当然也有小槽点，市区通勤油耗偏高，高速胎噪、风噪稍明显，部分车主觉得怀挡操作需要适应，后备箱空间略小。底盘调校偏硬朗，过减速带时颠簸感稍明显，内饰部分塑料材质占比略高。整体来看，它兼顾家用与轻度越野，性价比在线，是十万级SUV里很靠谱的选择，尤其适合喜欢硬派风格的家庭用户。
油耗偏高，车机系统一般，自带行车记录仪只能存车机里
空间很大，乘坐感受很好，外观也还可以，特别是车头很好看
最不满意的一点就是刹车中低速2档降至1档的那一瞬间车辆有抖动，去售后检查试车说是正常现象，1.5T的说是还好，特别是2.0T的会有，然后我也试驾了新款2.0 T的H6L也会有车辆抖动的现象，不知道是个人感受原因还是什么，还有就是座椅的皮很松垮
八年前，哈弗M4成为我的第一台座驾，这台小巧灵动的红色小车，陪着我走过了十万公里的日常通勤与短途出行。全程下来，它只需要常规基础保养，费用实惠又省心，从未出现过任何质量问题，哪怕是长途奔波后也依旧状态稳定，这份可靠让我彻底认准了哈弗这个品牌。 五年前，随着工作调整，长途出差变得愈发频繁，我将座驾升级为哈弗F7。这五年间，它陪着我驰骋了二十多万公里，足迹遍布城市街巷与省际高速，依旧延续着哈弗“皮实抗造”的特质。除了定期的基础保养，我只给它换过一次变速箱油，核心部件始终运转顺畅。最让我依赖的便是它的L2级辅助驾驶功能，每次几百公里的高速行程，车道居中、自适应巡航等功能总能精准发力，大幅减轻驾驶疲惫，让长途出行变得从容又安心。 如今，工作需求转向频繁往返矿山与山路，复杂的路况让四驱车型成为刚需，哈弗大狗PLUS四驱版便顺理成章地接过了接力棒。提车仅仅15天，我就已经开着它跑了4000公里，从城市道路到崎岖山路，这台新车的表现完全超出预期。相较于之前M4和F7的1.5T动力，大狗PLUS的2.0T发动机带来的提升十分直观——油耗虽较之前略有上升，但强劲的动力输出让爬坡过坎、穿越坑洼路段时毫不费力，四驱系统的加持让复杂路况下的通过性大幅提升，无论是泥泞山路还是碎石路段，都能稳稳前行，彻底解决了我此前跑矿山的出行顾虑。接下来的日子里，我还会继续深度体验这台新车的各项性能，感受它在不同场景下的表现。
副驾驶座椅坐姿太高，可调节的角度跟范围比较少。长时间坐的话。舒适性不是很好
最满意 颜值，方盒子造型，硬朗的线条圆萌的大灯大气的大英文车标，都是我选择他的理由，方向盘加热、座椅通风+加热，在冬天的北方简直是刚需，上车就能感受到温暖，体验感直接拉满。还可以在手机上操作一键热车，让寒冷的冬天不再那么冻手冻脚，黑车黑内的配色很显质感，硬朗又大气的外观设计，不管是日常通勤还是周末出游，回头率都很高。1.5T的动力对于日常通勤家用来说足够开起来动力也很足，电动尾门，座椅通风加热全景天窗，齐全的安全配置也是值得点赞的，让人开着信心满满安全感十足，在10多万预算里大狗p真的诚意满满，配置应有尽有，还有HUD 抬头显示，不用在开车过程中总是去看导航，抬头显示内容清晰，详细，前后排空间很大轴距很大，坐起来很舒适，后备箱空间虽然不大但是够用，不足就是油耗大概10左右，但是能接受，高速开的快会有明显风噪
没有很不满意的地方，小缺点在大优点年前不值得一提，油耗虽然高一点儿但是能接受
外观、配置、车机、驾驶感受等超出预期，特别是4种驾驶模式分别给予明显的不同驾乘感觉，与哈弗大狗plus的定位非常相符。
就是对碳捕捉器的安装和使用效果心里无数，对潜在的堵塞存有担忧。
孟宪慈26条评论
杨谨赫203条评论
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