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哈弗大狗PLUS新能源

哈弗大狗PLUS新能源

官方指导价:16.28-18.38万

级 别:SUV 电耗:16.50度 /约0.33元/km

299

输出马力

150km

纯电续航

0.47小时

快充时间

4.5小时

慢充时间

查看燃油版
用户点评
168人点评
车主裸车价
购车指南
90分
参数配置
6款在售

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用户点评

4.8

168人参与评分

全部评价
山东第一哥

2026款 Hi4 150km 潮电版

「最满意一点」

一个字“稳”。我先说明一下,我是一个喜欢开快车,一眼不合就超车的车手。所以油耗面板并不好看。“稳”是大狗的排面,第一个“稳”大狗Plus的动力是真强。我一般不开智慧巡航,在高速上轻轻捏油门不知不觉100 时速,完全没有开轿车那种害怕失控的蕉绿感。并且超车很丝滑,稍微多踩点油门就瞬得超过去了。匀速时是两只腿在跑,超车时是四只腿一起跑;第二个“稳”耦合四驱,想怎么玩就怎么玩。开启四驱模式,很明显发动机原地就启动了,油门会马上变重,扭矩此时比速度还重要。应付沙地路面游刃有余(我在南方,还没去体验雪地路面);第三个“稳”,通过性。和家人去露营,十多公分高的路基,想怎么上就怎么上,回村里时总是遇到坑坑洼洼路面,没有大狗过不去的路。第四个“稳”,空间非常大,2桌 5凳 3个炉 床垫 被子还有若干玩具竟然装不满后备箱。第五个“稳”,乘坐空间出乎意料舒服,即使主驾坐了个1.7米的车手,后面既然还能坐个1.7米的高个子跷二郎腿!!第六个“稳”,油耗真的香。我不说电,我要说真实的油耗,开长途时70时速时以上发动机就会介入,你可以选择保电跑:两种模式两种油耗,不保电开超车是必定掉电,多冲动几次掉个30KM电都是可能的,可是油耗会很友好,大概8-8.5L/百里;保电80%开,超车后掉的电,会在匀速时补上,油耗不友好,大概10-11L/百里。可是你要注意,坐满5个大人装满行李,整车质量是2.3吨,这都不到11个油。满油满电选不保电跑,冲动一点驾驶能跑750KM,保守匀速驾驶肯定800KM

「最不满意一点」

唯一不满意,只有纯电续航了。电表150KM,市内开空调通勤(无论夏冬),开得不太冲的情况下实际续航在110-120KM。上下班22KM左右,正好周五充一次电,和周一充一次电。

2026-03-16 10:15:59 0
趠級奶夿

2024款 Hi4 102KM 潮电Plus

「最满意一点」

24年底,随着新能源汽车市场的成熟,我也乘着国家政策的东风,换了第一台国产品牌的新能源suv-哈弗二代大狗。说心里话,当时还是对国产品牌的造车技术有一定顾虑的,买之前也是各种潜水观望,调查分析。但是当车展亲自看到长城品牌实车的那一刻,成功被它吸引:外观大气,内饰细致,紧凑型车的价格,中大型车的空间。 当时跟很多同级别车型做了比较,二狗的做工和空间都是领先的,再加上长城汽车多年深耕suv车型,驾驶安全有口皆碑,于是果断提车。一年冒头,3万多公里,它陪着我走南闯北,经历四季,是个好助手,好搭档。 先说外观,造型时尚,白色车身搭配原厂锻造轮毂,简约大气,又相对黑色车耐脏,挺适合我这种“懒人”。两个大灯炯炯有神,夜色之中辨识度极高,很有特色。 再看尺寸,近5米车长,轴距同级领先,后排宽敞,且放倒之后,铺上床垫,马上就是一个可移动的露营“大床房”,野外露营的时候别提多舒坦了,亲测躺在后面,180+腿部完全伸直绰绰有余,很巴适~ 我选的新能源混动版本,在露营的时候,它的优势显而易见,做饭可以外放电,睡觉可以享受静谧的空调,不像燃油车,有发动机的噪音。打开巨大的天幕,静静的听着雨声入眠,这种感受只有真正体验过的人才懂~

「最不满意一点」

没有车是完美的,要说美中不足,我想对于这台车来说,可能是所有方盒子造型的通病,就是高速速度起来后的风噪,不过这种声音见仁见智,我觉得140时速以下都还ok。

2026-02-24 15:55:59 0
Vereny

2026款 Hi4 105km 潮电版

「最满意一点」

最满意的就是这车的动力表现。虽然是个方盒子造型,但Hi4系统加持下动力响应非常快,深踩油门超车很有信心。在红绿灯起步时,电机的介入让车子蹿得很快,完全没有以前开燃油车那种笨重感。 而且我基本都是在市区里用车,充电比较方便。在现在的冬天环境下,把动能回收调高一点,纯电大概能跑70公里。虽然比夏天缩水了一些,但应付一天的上下班通勤还是够用的。 外观方面,我一眼就相中了这对大大的圆灯。这种复古的硬派风格在车流里很有辨识度,看着非常有精气神,不像那种千篇一律的流线型设计,很个性。内饰的小细节处理得挺到位,很多地方都用了软包,副驾驶前面的扶手和中控台的设计也很有野性。 现在看这款车的性价比确实挺高。平时用电跑,电费比以前开油车省了一大截。最关键的是买车的时候没有交购置税,直接省下了一万多块钱。对于我们这种实用主义的家庭来说,这钱省得真真切切。智能配置这块,我现在已经离不开全景影像了。车子比较大,倒车或者走窄路的时候,看屏幕比看后视镜稳当多了。手机远程控制也挺好用,出门前提前把空调打开,进车里直接就是舒服的温度。

「最不满意一点」

门板上水杯架的设计不够人性化,那个倾斜角度太大了。平时买个奶茶或者喝了一半的易拉罐,顺手一插准得洒出来。

2026-02-18 19:59:34 0
在售 即将上市 国VI 2024款 2023款
1.5T 涡轮增压 156马力 续航105km  电耗16.50度 | 0.33元/km

2026款 Hi4 105km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 14.78万
关注度
厂商指导价:17.38万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航150km  电耗19.00度 | 0.38元/km

2026款 Hi4 150km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 15.78万
关注度
厂商指导价:18.38万
1.5T 涡轮增压 167马力 续航81km  电耗17.00度 | 0.34元/km

2024款 Hi4 102KM 潮电Plus

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 15.38万
关注度
厂商指导价:17.98万
1.5T 涡轮增压 154马力 续航43km  电耗21.88度 | 0.44元/km

2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 12.28万
关注度
厂商指导价:16.28万
1.5T 涡轮增压 154马力 续航80km  电耗18.00度 | 0.36元/km

2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 13.98万
关注度
厂商指导价:16.58万

2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 14.98万
关注度
厂商指导价:17.58万
暂无排量

2026 Hi4 105km 基本型

17.38万
关注度
预售价:17.38万
对比 获取底价

2026 Hi4 150km 基本型

18.38万
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预售价:18.38万
对比 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航105km

2026款 Hi4 105km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 14.78万
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厂商指导价:17.38万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航150km

2026款 Hi4 150km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 15.78万
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厂商指导价:18.38万
1.5T 涡轮增压 167马力 续航81km

2024款 Hi4 102KM 潮电Plus

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 15.38万
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厂商指导价:17.98万
1.5T 涡轮增压 154马力 续航43km

2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 12.28万
关注度
厂商指导价:16.28万
1.5T 涡轮增压 154马力 续航80km

2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 13.98万
关注度
厂商指导价:16.58万

2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 14.98万
关注度
厂商指导价:17.58万
1.5T 涡轮增压 167马力 续航81km

2024款 Hi4 102KM 潮电Plus

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置四驱 15.38万
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厂商指导价:17.98万
1.5T 涡轮增压 154马力 续航43km

2023款 DHT-PHEV 50km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 12.28万
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厂商指导价:16.28万
1.5T 涡轮增压 154马力 续航80km

2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 13.98万
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厂商指导价:16.58万

2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 14.98万
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厂商指导价:17.58万
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