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瑶光C-DM
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瑶光C-DM

官方指导价：15.98-22.58万

级 别：SUV 电耗：16.30度 /约0.33元/km

中型SUV销量 NO.78
462匹

输出马力

 210km

纯电续航

 0.33小时

快充时间

 3.5小时

慢充时间

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官方合作 安全便捷

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用户点评

4.8

154人参与评分

全部评价
HLLuo

2025款 200超长续航Pro四驱

「最满意一点」

最满意的还是瑶光cdm的操作感以及动力和车辆的稳定性，我是揽月cdm车主，瑶光cdm使用的是和揽月同样的飞鱼底盘，在超控性来说瑶光cdm的超控性比揽月要好一点，可能是因为揽月cdm比较大的原因，瑶光cdm这一次试驾确实让我挺惊艳的，加速性能很优秀，给油立马响应，没有一点顿挫感，车窗玻璃和揽月cdm一样使用的的双层夹胶玻璃，车内静音效果和揽月cdm差不多挺好的。

「最不满意一点」

这款瑶光cdm让我最不满意的地方就是驾驶位空间有那么一丢丢窄了，右腿和扶手台有点打挤了，如果扶手台能再窄5公分会好很多，其他的都还行没什么其他的问题。

2025-06-06 10:39:14 0
黄花树下我等着你

2025款 200超长续航Pro四驱

「最满意一点」

外观漂亮，溜背造型很好看 动力强劲，四擎动力随叫随到 底盘扎实，开起来很稳， 经济性好，开了一万多公里，综合能耗百公里4.9L

「最不满意一点」

车机不流畅，APP远程控制偶尔会失灵，都能接受，希望通过ota和APP升级可以更好

2025-05-28 17:25:39 0
刘校长在抽

2024款 1.5T 长续航Plus

「最满意一点」

动力上，瑶光CDM搭载1.5T L4插电式混动米勒循环发动机，拥有156马力 ，配合224马力永磁双电动机，动力强劲，无论是城市通勤还是高速行驶都能轻松应对。搭配3挡DHT，换挡逻辑智能，能依据驾驶工况自动调整，让发动机保持最佳工作状态，降低油耗。 在智能体验上，瑶光CDM采用高通骁龙8155芯片，搭配雄狮LION5.0车机系统，操作顺滑，语音交互反应迅速。还具备自适应巡航、车道居中、AEB自动紧急制动等丰富的智能辅助驾驶功能，让出行更安全便捷。

「最不满意一点」

车机系统：尽管采用了高通骁龙8155芯片，可车机系统仍有优化空间。操作偶尔会出现卡顿，语音唤醒后指令识别的精准度不高，比如说出不完整的应用名字，车机无法准确打开应用。此外，应用生态不够丰富，软件卸载受限，用户自主选择的余地较小。

2025-05-28 16:55:40 0
飞扬60364712

2025款 210超长续航Pro两驱

「最满意一点」

提车半年跑了12000公里，瑶光CDM的可油可电属性彻底颠覆我的通勤体验！每天往返将近0公里，没按充电桩，小区楼旁边正好有充电桩。远程启动+电池预热功能更是点睛之笔：冬天提前开启座椅加热，到车上已是暖意融融；夏天则能提前开启空调，上车即享清凉，虽然中途有段时间不管用，但是好在升级后解决了。 长途出行更是信心满满。过年自驾回甘肃，全程亏电运动模式，每个时速提速随叫随到，油箱续航轻松破千，加油站补能仅需3分钟，安全省油又省心。 使用过程中，舒适感越来越明显，尤其是操控，变道、掉头操控比40万豪华车还爽，几次都很惊险，但是从容应对。 车机还有进步空间里有点老了，希望后期能持续升级。 总之，每天看到还是感觉很帅气。这台车让我真正实现了城市用电0焦虑、长途用油0顾虑的理想出行模式，支持国产！推荐给所有追求科技与实用兼备的车友！ 真实亏电油耗+亏油电耗奉上。 【购车经历】 很早就看上这款车，从上市到买，前后观察了半年，旧车置换加市补厂补合适就定了，什么背刺不背刺（早买早享受） 【服务体验】 购车售后都有些小插曲，总体还都可以 【充电时间】 快充一个小时左右，一般充到80也就30分钟左右

「最不满意一点」

购车后时不时出故障码，更新后好多了，但是还是偶尔出现，应该是车辆误提醒导致，后台还得需要优化优化。

2025-05-12 11:09:08 0
王锁长1

2025款 200超长续航Pro四驱

「最满意一点」

春天是最能考验一辆混动车“双面性格”的季节，既需要应对早晚温差带来的续航波动，又得在踏青时兼顾舒适与野趣。这辆瑶光CDM电四驱PRO陪我跑完1500公里后，像个优缺点都写在脸上的朋友，让我对“电四驱+混动”的组合有了更直接的体感。 一、开起来“带劲”的春天 电四驱带来的第一印象是“稳得不像混动车”。江浙的春雨天里，路面常带着青苔般的湿滑，以前开两驱车过弯得提前收油，现在即便以稍快的速度切进匝道，四个轮子像吸在路面上，车身姿态几乎没有多余晃动，方向盘转向精准得像被“校准”过，这种扎实的操控感让每天15公里的通勤路多了份从容——不用担心雨天打滑，也不必在匝道刻意减速，轻盈的转向手感配合电机的即时响应，连小区里狭窄的水泥路都能开得行云流水。 续航表现对日常通勤来说堪称“过剩”。满电状态下，市区开空调能跑100公里出头，而我单日通勤仅15公里，一周五个工作日下来总共75公里，到家充电时电池还剩20%以上，基本一周充一次电足够。这种“低频次充电”的便利，让我彻底告别了每天找充电桩的焦虑。周末跑长途时，混动模式的优势才真正显出来：油箱加满后综合续航破1000公里，去周边城市露营完全不用规划充电点。高速上时速超过100km/h后，1.5T发动机介入时的噪音会明显一些，虽然比不上纯电车的静谧，但运转质感还算平顺，不像有些混动车介入时会有突兀的顿挫，风噪控制也不错，只有A柱附近在大风天会有轻微哨声。 座舱细节藏着不少“春日彩蛋”。主驾座椅通风是回南天的救星，三档风力调节足够应对潮湿天气，背部再也不会黏在座椅上；车机系统的360°全景影像在窄路会车时帮了大忙，画面畸变控制得不错，能清楚看到轮胎和路牙的距离，即便小区里停放的共享单车挤成一排，也能轻松错车。 二、坐起来“带感”的争议 但后排乘客对它的评价明显两极分化。家里老人觉得悬挂“太硬”，过减速带时“屁股能感觉到路面的纹路”，有次去郊区农家乐，连续经过几段坑洼路，母亲直说“像坐在石板车上”；不过媳妇和孩子倒挺喜欢这种“路感”，尤其是转弯时车身几乎不倾斜，晕车的女儿现在坐后排很少喊不舒服——看来运动化调校确实更讨年轻人喜欢，但对追求“沙发式滤震”的长辈不太友好。 空间表现中规中矩，前排随手放手机、钥匙、水杯的地方足够，但后排中央扶手杯架设计得有点浅，装奶茶容易晃；后备厢在不放倒座椅时能塞下两个28寸行李箱，加上露营椅和折叠桌，周末短途露营够用，不过上次帮朋友搬婴儿车，得把后排座椅放倒一半才勉强塞进去。好在后排座椅放倒后比较平整，偶尔拉点大件物品也算能应付。 三、写给“贪心”用户的自白 开了三个月，我渐渐明白它的定位：这不是一辆追求极致舒适的“保姆车”，而是想在操控、续航、智能之间找平衡的“多面手”。电四驱赋予它超越同级的动态表现，1.5T发动机与双电机的配合让日常通勤省心、长途出行安心，却也让车身重量比纯电车多了200公斤，滤震少了点细腻感；丰富的智能配置提升了用车体验，却在细节稳定性上还有进步空间。 如果你和我一样，日常通勤距离不长但偶尔想跑跑山路，周末喜欢带家人近郊露营，它确实能给你“油电双享”的自由——日常用电足够经济，长途用油没有焦虑，操控感还能给驾驶加点乐趣；但如果你更在意后排“老板座”的舒适感，或者习惯了“傻瓜式”车机交互，可能需要多花点时间适应它的“个性”。就像春天既有温暖的阳光，也有恼人的柳絮，这辆车的魅力就在于不完美的真实：它清楚自己的优势，也不掩饰短板，适合那些懂得在取舍中寻找平衡的用户。 窗外的梧桐叶已经长得郁郁葱葱，每次转动方向盘时，依然能感受到机械与电子融合的扎实手感。或许真正的用车乐趣，就是接受它像春天一样的“不完美”，然后在每个平凡的日常里，发现那些让你嘴角上扬的小确幸——比如雨天通勤的安稳，比如周末露营的便利，还有它陪你穿过每一片春日风景时的可靠。

「最不满意一点」

车机系统是“能用但不够省心”的存在。语音交互响应速度不错，喊“打开天窗”“调低温度”基本能秒回，但识别准确率受环境影响挺大：开窗跑高速时，风噪会让它频繁“听错”，有次想让它关遮阳帘，连喊三次才执行；菜单逻辑有点复杂，调节座椅通风得在二级菜单里找，开车时操作得低头看屏幕，多少有点分心。好在屏幕清晰度和流畅度在线，导航信息显示直观，配合手机蓝牙连接，日常用起来也算顺手。

2025-04-23 11:09:33 0
在售 国VI 2025款 2024款
1.5T 涡轮增压 156马力 续航100km  电耗16.90度 | 约0.34元/km

2025款 超越版Pro

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 17.29万
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限时优惠价：13.99万

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2025款 100长续航Plus两驱

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2025款 100长续航Pro两驱

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1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km  电耗19.30度 | 约0.39元/km

2025款 210超长续航Pro两驱

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 18.89万
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1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km  电耗20.50度 | 约0.41元/km

2025款 200超长续航Pro四驱

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置四驱 19.9899万
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2025款 200超长续航Max四驱

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1.5T 涡轮增压 156马力 续航98km  电耗16.30度 | 约0.33元/km

2024款 1.5T 长续航Plus

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2024款 1.5T 长续航Pro

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2024款 1.5T 四驱超长续航Max

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1.5T 涡轮增压 156马力 续航100km

2025款 超越版Pro

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1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km

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1.5T 涡轮增压 156马力 续航98km

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杨旸129条评论
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