网上车市
官方指导价：11.99-16.69万
级 别：SUV 电耗：14.70度 /约0.29元/km
官方合作 安全便捷
人参与评分
2025年10月1开始关注马自达EZ60这款车 当时还不了解马自达这个品牌，只知道马自达主打操控性的车辆 身边朋友都说马6是驾驶者之车。直到第一次去试驾马自达EZ60后，全面刷新系对这个品牌的认知 对驾驶操控的的执着与坚持 太不容易了。开门进入驾驶座舱的一刻，第一感觉这空间还是原来的马自达吗？不敢相信太宽敞了吧，坐上去后第一感觉就是舒适包裹性强果然没有选择错误。摸上方向盘就会有一种驾驶的欲望。于是马上安排试驾，个人认为直线快不是快，弯道快才是操控性的关键。踩上刹车踏板，挂上D档开始走 先开大直路 这车提快但是没有给你强烈的推背感，而那种不断在给你远远不断的动力带你前行这里我用一个字来形容（稳），路上的颠簸都能很好的过滤掉 。再到试驾弯道的感受 这车有很强弯道支撑性座椅紧紧包裹着驾驶员的身体车随心动，难道这就是传言中的人马一体吗。试驾结束后对这个很留恋，直到26年1月20号，提车，本人是15款别克英朗车主，没有开过再好的车，只能用以往驾驶感觉来对EZ60做出的评价。
停车时候D挡位挂P档的时候，偶尔会有一点很小的顿挫感
腊月二十三，小年纳福！在这个喜气洋洋的日子里，我终于迎来了心心念念的新伙伴——马自达EZ60纯电版！🧨 作为一名开了十几年手动挡油车的老司机，这次换到纯电中型SUV，真的像是打开了新世界的大门。提车到现在，满满的惊喜和感动，必须来跟车友们分享一下！ 【购车动因】做为一个打工仔，人生第一辆车总是怀有深深的情结的，手动档科鲁兹陪伴我了十一个年头，车还是很新的，本没有打算换车，这几年身边的朋友都换成了新能源，从国家补贴政策到驾乘感受，在2025年有了换新能源车的冲动。 【选车购车过程】有了想法，就开始行动了解。从懂车帝到汽车车市，线上看品牌，比性能，算价格，都停留在理伦的世界里。2025年9月份马自达EZ60发布会，才让我感觉之前对马自达的了解还很少，有点心动的感觉。之后一段时间一直关注这款车，与其他同类车进行比较。直到同事在10份月提车回来，通过驾乘，才明白马自达EZ60是我最好的选择，说实话在这之前很多4S店打电话让试乘试驾，这只试驾了这款车，大家会感觉我购物是不是有点感性呀！不过遗憾的是，我们这里2025年的购车补贴关闭了。直到2026年1月20日，2026年置换补窗口打开了，当天我就到4S店交了订金。 【焦急的等待】订完车，离26年的春节不到一个月的时间，谁不想在春节期间开着新车走亲访友呀！我订的是纯电运动款，是刚刚上市的新款，4S店告诉我需要厂家新安排生产订单，争取年前提车。接下来就是焦急的等待，等待总是漫长的，隔三差五的与4S店沟通订单情况，到了2月5日左右，新车厂家下线，欣喜的同时又面临物流要停运，厂家安排板车难，最终厂家安排上了板车，告知是年前最后一板车运输，意味着我的这辆车是我们洛阳年前唯一的一辆26运动款，悬着的心终于放下了！ 【喜提爱车】2026年2月10日，中国传统北方小年，看着上完牌的爱车，就像浪漫恋爱后终于娶到家的爱人一样给我欣喜若狂的感觉。看着它流畅的车身线条、溜背造型加上大尺寸轮毂，既有SUV的力量感，又不失轿跑的优雅动感，一家人坐在车上说着，笑着，都在用一种别样的喜悦在欢迎家庭新成员的到来！ 【驾乘感受】从手动挡直接切换到纯电，这种跨越感太强烈了！没有了换挡的顿挫，没有了发动机的轰鸣，取而代之的是丝滑如水、随叫随到的电门响应。开起来完全不像一台大尺寸的SUV，反而像一台灵活的轿车。底盘调校韧性十足，既能清晰感知路况，又能有效过滤颠簸，这种驾驶乐趣，真的只有开过的人才懂！坐进车内，豪华感和科技感扑面而来，一句“你好马自达”就能搞定导航、音乐、空调。最让我惊喜的是静谧性，没有了发动机噪音，加上出色的隔音设计，关上车窗整个世界都安静了。 【服务感受】必须给厂家和4S店的服务点个大大的赞！从看车、试驾到提车，每一个环节都感受到了专业和用心。提车当天正好是小年，店里不仅准备了精美的交车仪式，还耐心讲解了车辆的各种功能和用车注意事项，甚至建了专属的服务群，随时解答问题。这种被重视、被关怀的感觉，让整个购车体验变得无比温暖。 【写在最后】选择EZ60，是我2025年做的最正确的决定！它不仅是一辆车，更是生活方式的升级，是对驾驶乐趣的重新定义。感谢马自达带来这么优秀的产品，也推荐大家去试驾感受一下，相信我，你会上瘾的！🚗
开车十多天以来，各方面都很满意，唯一感觉电池续航还是有点小，因为家里没有固定车位，需到充电站充电，每天停车开启哨兵模式，看着消耗的续航里程，如果电池包再大些该有多好，不过EZ60的快充效率也许能弥补这一小小的遗憾吧！
车身很稳定，刹车灵敏，舒适模式情况下刹车就更线性了，九风道设计增加了车身稳定性
实体按键少，Ai智能化相比国内车商，还是有很大进步空间
作为一个四年多的CX-5老车主，我习惯了那种扎实的底盘反馈、精准的转向和线性的动力输出。试驾过几款热门新能源车，科技感虽强，但总觉“不对味”——不是加速太突兀坐到头晕，就是底盘飘得像开船。直到遇见马自达EZ-60增程MAX版，我才发现：原来电车，真的可以“不告别驾驶乐趣”。 一、驾驶感：稳如老友，电动也“人马一体” 上车第一脚电门，心里瞬间踏实了。EZ-60的调校仿佛延续了CX-5的“灵魂”，动力输出线性柔和，绝不“踹你一脚”。方向盘手感沉稳，过弯时车身跟随性极好，底盘滤震干脆又有韧性——还是那个熟悉的马自达味道，只是变得更安静、更顺滑。从油车切换过来，几乎没有适应成本。 二、不晕车的电动车，终于找到了！ 之前试驾某款电车，强动能回收拖拽感明显，加速又太猛，开十分钟我就晕得七荤八素。EZ-60完全解决了这个痛点！它的动力曲线模拟了燃油车的从容，动能回收可调且非常自然，刹车脚感也贴近传统刹车。家人坐后排常说：“这电车怎么一点都不晕？” 三、“零重力座椅+按摩+音乐”，每天最期待的放松时刻 选MAX版本是我最不后悔的决定。午休时调到躺卧模式，座椅按摩缓缓推开腰背的酸痛，配合加热功能，整个人瞬间放松。有时下班到家，我也愿意在车里独坐十分钟，听听音乐、按按摩，这不仅是座椅，更像一个移动的“舒缓空间”。 四、精打细算的快乐：费用直降三分之二 我买的是增程MAX版，纯电通勤足够，长途也不焦虑。算了一笔账：以前CX-5每月油费约1200元，现在EZ-60即使在商用桩充电（含服务费），电费+偶尔用油，月均不到400元。费用省了三分之二，驾驶品质反而提升，这种“经济舒适双赢”的快乐，谁懂！
车机确实不太聪明的样子，有待提高。屁股有点不和谐，还可以再改进。
提马自达EZ-60这台车半个月了，越开越觉得选对了，尤其是当初敲定的灰色车漆，越看越有味道，再加上那些用着顺手的科技配置，日常开着既有质感又省心。 先说说颜值，这台灰色的EZ-60真的长在了我的审美点上。不是那种沉闷的深灰，也不是轻飘飘的浅灰，而是带着细腻金属光泽的中性灰，阳光底下能透出淡淡的银质质感，低调又显贵，完全不张扬但自带气场。车身线条本来就流畅，没有多余的复杂设计，搭配灰色车漆后，更能凸显出“魂动”设计的肌肉感和层次感，隐藏式门把手一靠近就自动弹出来，配上无框车门，看着就像几十万的轿跑，朋友坐我车第一句基本都是“你这车颜色选得太绝了，看着真高级”。前脸的灯带也很有特点，晚上点亮的时候亮亮的一条，和灰色车身搭配起来辨识度特别高，就算在停车场一堆车里，也能一眼找到它，完全不会和别的车撞脸。 再说说科技配置，作为一个之前开燃油车的人，本来以为这些智能功能会很复杂，没想到用起来这么顺手。中控那块大联屏看着就舒服，屏幕清晰，操作起来也不卡顿，反应特别快。语音控制是真方便，不用动手，随口说“打开空调”“调低点温度”“导航去公司”，它立马就响应了，开车的时候不用分心去按按钮，安全多了。还有那个抬头显示，太实用了，导航的箭头、车速这些信息都直接投在挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，跑高速的时候尤其省心，不用一边看路一边找导航提示。 车内的智能座舱也很贴心，座椅能加热还能按摩，开长途的时候调个按摩模式，腰和背都舒服多了，不会觉得累。音响效果也不错，放首喜欢的歌，关上车门就像置身小剧场，音质清晰又有层次感。而且这台车的智能驾驶辅助也挺靠谱，高速上跟车的时候，它能自动保持车距，遇到前车减速也会跟着慢下来，变道的时候还会提醒有没有来车，就算开久了也没那么累，安全感满满。 总的来说，马自达EZ-60不光灰色车漆质感拉满，科技配置也都是实实在在能用得上的，不是那种华而不实的摆设。日常通勤开着有面儿，低调不抢眼但自带高级感，长途出行又省心省力，这俩月用下来，真的没后悔选它，不管是颜值还是实用性，都完全符合我的预期。
这款车的车尾设计还有待改进，车机APP也希望多添加一些。
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张亚京91条评论
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