网上车市
官方指导价：11.49-14.99万
级 别：SUV 电耗：12.30度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
130人参与评分
十多万的车二三十万的配置，真的香，销售全程解答疑惑，帮忙弄置换补贴。空间挺大，前后排都不会显得拥挤。后驱开起来比较舒服，没有前驱的那种拖拽感！
第一个是在交付中心提车的时候，有个工作人员给推销质保延长，6000多，这些别的厂都是免费送的，长安真是钻钱眼里去了，把这包装成增值服务，不以为耻，反以为荣。本来不说大家保持默契就完了，我图便宜，你减服务，非要给你提醒一下，我家就是质保短哦，我后面就是要收你钱哦，最后还要签个保证书，太恶心！还有一个就是点烟器前排是没有的！深蓝s05的点烟器在后备箱，没有无线充电的需要买个加长版的接到前排才能快充！
最满意的就是续航，基本电能覆盖我一天的行程，高速的话就用油。虽然是增程版，补电到80%的速度也很o
开了快一年也还行，影响最大的就是前排没有点烟器，因为前排那个usb口功率巨慢，只能从后排拉线过来。其他没有什么特别让我不满意的地方，有些问题不构成影响也就无所吊谓。
深蓝S05 510MAX纯电版深度用车感受: 提车快一年了，行驶了4000多公里，我的深蓝S05 510MAX纯电版已经完全融入了我的日常生活。从最初的谨慎选择到如今的深度依赖，它给我的感受远超一台简单的代步工具，更像是一位聪明、体贴且经济可靠的出行伙伴。 第一印象：灵动设计与实用空间的平衡 初见S05，它的设计语言深得我心。不同于市面上一些过于激进的造型，S05在圆润饱满的线条中融入了一丝硬朗，封闭式前脸和标志性的星能花瓣大灯极具辨识度，既有新能源车的科技感，又不失SUV应有的稳健。车身尺寸恰到好处，在城市中穿梭、停车都倍感轻松。 内饰是简洁的科技风，悬浮式大屏集成了绝大多数功能，物理按键极少，初次上手需要短暂适应，但习惯后操作非常流畅。值得一提的是它的空间，作为一台紧凑型SUV，后排腿部空间和后备箱容积都给了我惊喜，无论是日常通勤还是周末带上家人朋友短途出游，都能轻松应对。 核心体验：续航扎实，驾驶轻快安心 续航与能耗： 510公里的CLTC续航是我选择它的核心原因。在实际使用中，我市区通勤（含拥堵和高架）占比70%，春秋季节不开空调的情况下，实际续航能稳定在400公里左右，续航兑现率相当高，基本能做到“一周一充”，极大地缓解了里程焦虑。能耗表现也令人满意，平均电耗维持在12.5kWh/100km左右，用车成本极低。 驾驶感受： 电门的调校非常跟脚，动力输出线性且直接，红绿灯起步总能快人一步。三种驾驶模式下，经济模式足够日常使用，舒适模式动力响应更从容，运动模式则能带来一些小激情。底盘滤震偏向舒适，能较好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了车内乘客的舒适性。转向手感轻盈，指向精准，对女性车主非常友好。 智能与舒适：科技赋能便捷生活 智能座舱： 车机系统反应速度快，语音助手识别率高且支持连续对话，导航、听歌、调节空调等操作动动嘴就能完成，极大地提升了行车安全与便利性。手机APP远程控车功能在夏天和冬天简直是神器，提前开启空调，上车就是最舒适的温度。 智能驾驶： L2级别的智能驾驶辅助系统是我高速和快速路上的得力助手。全速自适应巡航和车道保持功能工作稳定，能有效减缓长途驾驶的疲劳，让出行更加轻松安全。 美中不足： 当然，它并非完美。在高速行驶时，胎噪和风噪会相对明显一些。此外，悬架在应对较大坑洼时，处理得稍显生硬，有提升的空间。 总结： 总而言之，深蓝S05 510MAX纯电版是一台综合实力非常均衡的“水桶车”。它没有明显的短板，却在续航、智能、空间和用车成本这些核心痛点上都做得相当出色。它完美契合了我对一台城市纯电SUV的所有期待：好开、省钱、聪明、实用。如果你正在寻找一台高品质、高性价比的纯电代步车，深蓝S05绝对是一个不容忽视的强力候选。
当然，它并非完美。在高速行驶时，胎噪和风噪会相对明显一些。此外，悬架在应对较大坑洼时，处理得稍显生硬，有提升的空间。
金秋十月，桂香漫溢，正是自驾出行的黄金时节。恰逢国庆假期，我和家人决定驾驶刚提不久的深蓝S05 26款620 MAX，从杭州出发前往黄山区——这既是我们全家的秋日出游，也是这部“新伙伴”的首次跨省长途考验，更是我们从燃油车换到电车后的“实战首秀”，出发前心里满是期待，也藏着一丝对续航的忐忑。 出发前一晚，我特意给深蓝S05充至满电，仪表盘显示CLTC纯电续航620km，而杭州到黄山区的导航距离约300km。虽说官方续航远超行程，但毕竟是第一次开电车跑长途，总担心路上要绕路找充电桩耽误时间，甚至做好了中途补能的准备。可一路下来，车辆的表现却屡屡给我们惊喜：全程空调始终稳定在23-25℃，风速调至3-4档，既能抵御秋日山间的微凉，又不会让车厢里闷热，即便满载4人和行李箱，动力输出依旧平顺，没有丝毫拖沓感。最终抵达黄山区时，仪表盘竟还显示剩余130多km续航，比预期省下不少电量，瞬间打消了我们对电车长途能力的顾虑。 更巧的是，出发当天高速因假期出行高峰出现拥堵，我们临时决定改走国道。这一改变，反倒让我们邂逅了本次行程中最难忘的驾驶体验——宣城市绩溪路段的盘山公路。那段近一小时的路程，弯道接连不断，上下坡错落起伏，对于热爱驾驶的我来说，简直是“宝藏路段”。而深蓝S05也完全扛住了考验：后置后驱的驱动形式让车辆过弯时车身跟随性极强，没有明显侧倾；前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，既能过滤掉路面的细碎颠簸，又能在过弯时提供足够支撑，每一次转向、每一次加速都精准可控，稳稳地征服了这段山区路况，让我真切感受到了这部车的操控实力。 抵达黄山区后，我们没有停下脚步，又开着车在周边逛了宏村、翡翠谷等景点，零零散散加起来又跑了70多km，直到第三天，续航剩余30%左右时，才计划找地方充电。我们选了附近一个国家电网的充电桩，充电效率同样超出预期：从30%充到90%，仅仅用了25分钟，期间我们在旁边的便利店买了瓶水、歇了会儿，回来就发现电量已经够用后续行程；不过从90%到满电，速度明显慢了下来，最终花了1小时才完全充满，全程电费只花了37.74元。对比之前开燃油车跑同样路程至少要花200多元油费，电车“省钱”的优势一下子体现得淋漓尽致。 这次国庆自驾，不仅让我们领略了黄山的秋日美景，更让我们彻底爱上了深蓝S05这款“靠谱伙伴”。从续航的扎实、操控的精准，到充电的便捷与低成本，每一处表现都超出了我们的期待。未来，我们已经开始畅想：下一次要开着它去更远的地方，解锁更多山川湖海，记录更多属于我们和深蓝S05的美好旅程。
智驾相关有较大提升空间，但是这个价位性价比正常
s05外观绝对是第一梯队顶尖存在了，尤其车头以及前中部车身部分，简约又凌厉的线条勾勒出了非常战斗的风格，第一眼看上去就很惊艳，不知道各位对车颜值是怎么一个评判标准，我对好看的标准就是，愿意花钱去改装他完善他，每次锁车后会忍不住回头欣赏一下。
我上的是顶配纯电首发版本，也就是510ultra，目前是已经绝版了，现在在售的最高是620版。我对纯电续航没有特别大的需求，但是如果我知道会有620版，我也不会那么早就冲510了，为什么不早上，是我不太满意的地方。另外就是底盘有点晃，尤其低速过大坑洼路面的时候尤其明显。
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张坤1条评论
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