网上车市
官方指导价：20.98-27.98万
级 别：中大型车 电耗：13.70度 /约0.27元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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2025年底提了汉L EV，算是送给自己和家人的新年礼物，也借着新车开启2026年的新篇章。从12月提车到现在刚好一个半月，经过这段时间的磨合，算是摸清了这款车的脾气。要我说最满意的地方，我觉得就是驾驶操控感受以及比较低的用车成本等方面，是一款不可多得的家用好车。
自从提车以来，我一直关注着这台车的性能表现，从它点点滴滴的用车数据分析，这台车没有明显的硬伤，如果非要挑不足，我觉得就是后备箱的空间没有想象的宽敞，其实也不算啥毛病，毕竟买车主要就是方便出行代步，也不是拉货对吧。
时间过得真快，汉L DM-p来到我们家已经快一个月了。如今开下来每一天都觉得当初的选择没错——不管是日常上下班代步，还是周末带家人出游、偶尔参加朋友聚会，它都能稳稳hold住场面，开出去既有质感又不张扬，体面感拉满。最满意的就是可油可电的综合续航能力。
这一个月开下来，除了空间表现稍显一般，其他方面都挑不出毛病，基本符合我的预期，甚至有些地方超出预期。其实空间也不是啥大问题，主要就是车内的储物空间偏小一些，像是车门内侧储物格和扶手箱等位置的空间有点偏小。
我是汉L EV车主，2025年11月份提的新车，至今开了接近三个月，总里程刚好定格在3158KM。这段时间里，全方位体验下来，整体满意度很高。作为一款家用纯电中大型车，它最打动我的就是彻底打消了我的续航焦虑，而且用车成本低到超出预期，有面子也有里子。
说实话，开了三个多月，几乎没发现什么大问题，当然它也并不是那么完美，小瑕疵还是有的，首先是它的外观设计虽然好看，但是有点过于保守，没有新势力造车那么吸睛；再者就是车身虽大，但是车内储物空间设计不够理想，像扶手箱等位置的储物空间偏小。
最满意的是它在长途高速巡航时展现的优异舒适性和稳定性。车身尺寸加长后，轴距优势明显，行驶在高速路上有种独特的安稳感。底盘对路面细碎振动的过滤相当彻底，配合出色的隔音，时速一百二十公里时车内交谈依然轻松，发动机噪音和风噪都被控制在很低的水平，几百公里的返乡路程下来，疲劳感明显减轻。
车身较长，在一些乡镇狭窄路段掉头或会车时需要比平时更留神。车机系统功能强大，但部分针对乡村场景的离线地图数据或兴趣点信息，可能不如手机导航App那样实时和详尽。
让我这个路线规划师倍感省心的是，车载导航对沿途兴趣点的覆盖深度和筛选能力。它不仅能准确显示加油站、服务区，更能根据我的偏好，智能推荐沿途的特色餐馆、观景台、小众景点甚至具备条件的露营地。这种基于位置的深度信息集成，让随性的探索和严格的行程规划得以完美结合，真正让车机成为了旅途的智能伙伴。
空间还有提升空间，坐下三个成年人难免会有些拥挤，其次车漆面有点过于薄！
孟宪慈暂无评论
孟宪慈27条评论
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