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荣威i6插混“加大号”动力曝光 油耗下降近三成

杨益春 2020-2-19 16:28

去年的广州车展前夕,上汽荣威发布了“芯动2020+”新能源战略,对插电混动车型进行了更深地布局。在荣威看来,插电混动车型是传统燃油车的补充车型,动力更强,燃油经济性更好,可看作是燃油车的高配车型。开年后不久,荣威就申报了一款名为ei6 MAX的车型,车身尺寸相比现款ei6 PIUS更大。日前网上车市获得了这款车的详细动力信息,新车综合工况下百公里油耗仅为1.1L,相比现款ei6 PLUS下降了26.7%。

荣威i6插混加大号动力曝光 油耗下降近三成-图1

荣威i6插混加大号动力曝光 油耗下降近三成-图2

荣威i6插混加大号动力曝光 油耗下降近三成-图3

动力部分,ei6 MAX继续搭载现款ei6 PLUS的1.5T发动机,电机最大功率与峰值扭矩与现款ei6 PLUS相同,分别为100kW、230N.m。不同的是,新车更换了更大容量的电池,综合工况下纯电续航长达70km,相比现款提升了19km。相比比亚迪秦Pro DM超能版等竞品车型,ei6 MAX也有着不俗的竞争实力,油耗表现、纯电续航都表现得很出色。(B状态下换算至NEDC工况下,百公里油耗为1.1L/100km)

荣威i6插混加大号动力曝光 油耗下降近三成-图4

荣威i6插混加大号动力曝光 油耗下降近三成-图5

除此之外,ei6 MAX的车身尺寸也是一大亮点,车长增加有51mm,整体与比亚迪秦Pro DM超能版相差不大。这样一方面使得整车更加修长,另一方面也会提升车辆的空间利用。另外,新车的外观也与ei6 PLUS有着较为明显的区别,MAX车型换装了新样式的头灯组,灯腔内结构与凯迪拉克旗下车型较为相似。参考现款ei6 PLUS以及竞品价格,新车起售价预计在15万左右。

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