阿维塔07L、11、12全部出口车，将停用华为乾崑智驾

资本纽带之下技术路线转向，阿维塔海外全新车型将全面弃用华为乾崑智驾！

在华为乾崑的整个合作生态当中，问界与阿维塔是两大合作最为深入的品牌。引望股权结构当中，华为持股80%，阿维塔与赛力斯（问界母体）各持有10%股权，两家也是引望仅有的两家车企股东。阿维塔以115亿元真金白银入股引望，既是乾崑体系核心业务合作伙伴，同时具备股东身份，业务与资本双重深度绑定。

在此之前，阿维塔所有已经走向海外的出口车型，全系完整搭载华为乾崑智驾系统，从硬件MDC计算平台、激光雷达到乾崑算法整套体系，均沿用国内同源的华为智驾方案，仅因海外各地法规约束，对城区NCA高阶领航功能做软件屏蔽，高速领航、自动泊车功能保持可用。

而如今这家拥有股权纽带的合作方，迎来出海进程里一个关键转折点，对外抛出重磅消息：后续所有全新开发以及改款迭代的海外出口版本，包括阿维塔11、12、07、07L，都将不再搭载华为乾崑整套智驾方案，全面切换为长安自研天枢领航智驾系统。曾经海外出口车型全系标配华为乾崑的局面就此成为过去。

截至目前，阿维塔已经实现整车出海，11、12、07已经批量销往泰国、新加坡、中东、拉美等43个国家和地区。已经完成交付的海外存量车辆，依旧保留原有华为全套智驾硬件配置。官方明确，已经售出的存量海外车不会进行硬件回厂改装，维持原有智驾配置不变，本次调整只针对未来新开发、新投产的海外车型。

按照产品规划，阿维塔07L计划于2026年底启动出口，这款加长车型的海外版本，将成为技术切换之后的代表产品。后续新投产的阿维塔11、12改款、07以及07L海外版，智驾域硬件、算法体系将完成整体替换，不再沿用华为乾崑ADS技术包。

针对座舱系统，官方仅明确智驾层面的切换规划，鸿蒙座舱是否继续在海外新车上搭载，尚未对外确定。在售后层面，阿维塔表示海外售后服务环节，仍将和华为维持相关合作。

此番重大技术路线调整，发生在双方存在股权联结的背景之下。究其原因，全球不同市场存在差异化的法规准入与地缘环境现实，切换自研天枢领航方案，意在让阿维塔海外业务掌握完整技术主导权，规避单一外部技术方案出海带来的合规不确定性。

与之形成鲜明对比，同为引望股东的问界，延续智选模式，全系产品坚持乾崑智驾面向全球市场输出。

目前阿维塔欧洲市场经销商签约工作已经落地，即将开启欧洲市场的正式导入。这套长安自研智驾方案，将伴随后续新车出海，面向全球市场完成落地。（图片来源于网络）