对话全球宾利CEO：纯电SUV托卡尔，宾利史上动力最强

北京时间9月24日，宾利史上动力最强量产车型——托卡尔（Torcal）正式迎来全球首发。一个月前，车市科技CEO徐翀曾远赴英国克鲁宾利总部，提前领略了这款全新纯电SUV的风采，并与宾利汽车主席兼CEO Frank-Steffen Walliser博士、宾利汽车设计总监 Robin Page、宾利托卡尔产品线总监 Martin Page、宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理 安睿轲（Kim Airey）一同，围绕新车产品定位、超豪华品牌电动化转型、中国高端市场趋势等话题展开交流。

以下为采访实录：

Q1、当前部分超豪华品牌已暂缓纯电计划，或面临销量不及预期的困境。因此有一种观点认为超豪华车客户对纯电车兴趣不大。您是否认为高净值人群更难接受豪华新能源车？宾利为何选择在当前这个节点推出纯电车型？宾利电动化转型是否符合您的预期？未来是否会推出更多宾利纯电车型？

Frank博士：我们正处于汽车发展史上一段非常特殊的时期。随着电动化转型的推进，各家企业采取了截然不同的策略。在我看来，现在评判谁成功、谁失败还为时过早——目前在大家所说的超豪华细分市场，纯电动产品的供给还非常有限。

宾利的思路是先打造一台真正的宾利车型。我们非常审慎地选择了一款更紧凑的车型，以此覆盖一个与其他宾利车型不同的价格区间。新车采用五门设计，更适合日常使用。

因此我们认为，托卡尔的产品形态、车身尺寸，以及它与生俱来的宾利品牌特质，是全新的，且对中国客户而言具有吸引力的。

对我们而言，核心亮点不只是技术，更在于奢华与价值主张。宾利汽车蕴含的个性化定制、精湛工艺、品牌传承等元素，都完整地呈现在这款车上。这不是一款只由技术驱动的产品，而是一款超豪华座驾。

我们在超豪华汽车细分市场推出托卡尔，同时这一全新宾利车型搭载了先进的技术，动力强劲，准确来说是宾利汽车有史以来动力最强的车型。它拥有卓越的驾驶性能，悬架系统也是宾利汽车有史以来最先进的。我们相信，托卡尔所呈现的综合实力将会满足中国客户的出行需求。

Q2、是否有计划在中国布局电动产业链？未来会针对中国市场做本土化吗？在智能驾驶领域，是否会和优秀供应商合作？

Frank博士：从供需数量上来看，我们没有在中国市场布局车辆生产和产业链的计划。宾利汽车未来会继续在英国完成制造，这也是品牌魅力的一部分。

在与中国公司合作方面，这在我们的信息娱乐系统中已有体现。通过车载应用软件，中国客户可以访问和使用一些在中国市场备受欢迎的软件和服务。

目前我们尚未采用外部公司提供的自动驾驶方案。我们的产品对此具备可行性，但这很大程度上取决于客户需求，以及此类服务背后的一些细节考量。

Q3、中国新能源品牌正在以科技重新定义豪华，您如何看待这一趋势？宾利如何塑造电动时代的豪华？

安睿轲：首先，我们都生活在中国，能看到中国本土品牌在创新和技术应用方面的快速发展。我也在一些媒体报道中看到“科技新豪华”的说法，但我并不完全认同，我认为这不是一个直接的替代关系。

当我们将科技应用于车辆时，必须聚焦于客户的体验感受，以及技术如何转化为那种实际真切的人性化体验——而不是单纯为了技术而引入技术。我想，当各位进一步了解面前的这款车型时，就会理解宾利团队多年来的积累与心血。

Q4、托卡尔将如何维持其超豪华定位？当智能化、辅助驾驶成为超豪华用户的新期待或使用习惯时，宾利如何在“奢华”与“智能”之间找到平衡点？

Martin：我们对奢华的理解是在技术与传统奢华元素之间找到平衡，比如在材质与触感方面。宾利汽车的核心始终是一台驾驶者之车，是要让客户参与其中、享受驾驭的。因此，我们的技术和驾驶辅助系统是为了支持和提升驾驶体验，而非主导体验。我们的理念始终是：用技术增强体验，而非令技术凌驾于体验之上。

以座舱为例，车内保留了经典的牛眼通风口，这是一个极具标志性的宾利品牌设计元素。而在这背后，我们采用了最新的空调出风技术，驾驶者可以从自己的位置对车内环境进行一体化控制。这正是用技术去支撑大家所熟悉的宾利特质。因此，我们的理念始终是平衡——如何用技术来支撑宾利品牌基因，而不是让技术凌驾其上。这就是宾利品牌所秉持的奢华理念。

Q5、托卡尔瞄准的是哪类客户群体？现有客户群中，有多大比例明确表示过愿意购买纯电宾利？如何衡量他们对于纯电豪华的诉求？

Frank博士：首先，也是非常重要的一点：托卡尔的战略定位是宾利汽车产品阵容的补充，而非替代某款现售的宾利车型。所以我们现有的客户拥有完全自由的选择——既可以继续选择此前的车型，也可以同时拥有这一全新的电动车型。

其次，相比于在售车型，新车的尺寸更加紧凑，因此我们预计它会吸引相对更年轻的客户群体。所以不是替代，而是新增。我们期待通过这一全新车型满足更多年轻客户和新的客户群体的出行需求。

在定价上，托卡尔略低于添越，但仍然是宾利汽车的价格水准。

同时，这并不会造成客户群体的割裂，不存在“你是传统客户、他是新客户”的区分。宾利品牌体验、零售体验、车辆本身、驾驶感受以及与之相关的一切，都完全保持一致。我们无意制造差异化的体验，也不将我们的客户分类。

Q6、推出全新电动产品对豪华品牌而言似乎更具挑战，现有客户常常担忧品牌专属感被稀释。除定价与动力形式之外，宾利会通过哪些实实在在的产品权益和客户服务举措，去区分托卡尔车主和旗舰车型车主的体验，实现两套用户体系并行？

Frank博士：我们重申非常重要的一点：动力系统并不能完全定义宾利汽车。它只是其中的一部分。托卡尔动力系统的特性——充沛的扭矩输出、即时响应、卓越的驾控表现——恰恰彰显了宾利品牌特质。

所以我不认为品牌专属感有被稀释的可能。宾利汽车不仅仅由动力系统定义，定义我们车型特质的远不止于此。我们与部分品牌最大的区别在于，宾利不是一个只聚焦动力系统的品牌。我们提供的远不止于此，还有设计、工艺、传承、材质、内饰、驾乘舒适性等维度，这也是我们品牌的魅力所在。

这也解释了为什么我们不会将客户群体做割裂，也不会提供差异化的产品线。个性化定制非常重要。过去你能在宾利汽车做到的一切定制，今天同样可以实现。托卡尔的个性化定制保持在非常高的水准。我们引入了新的材料和创意理念。这台车承载了宾利品牌的一切特质。

设计方面也是如此，我们向前迈出了一大步。但即便我们为它搭载一台燃油发动机，整车的主体外观也不会发生改变；或许仅仅会出于功能需求，微调进气格栅。也就是说，我们并没有刻意去追求“纯电专属设计”。这也是我们区别于部分品牌的一大选择。

我们坚信没有必要那样做。全球市场对电动车的接受度在持续走高。未来市场格局会进一步演变。

Q7、托卡尔未来将在宾利品牌里会扮演怎样的一个角色？能否谈谈下一个时代宾利的主要设计趋势？未来宾利燃油与电动车，外观设计语言会走向分化还是继续保持统一？

Robin：我们在项目之初就做了一个明确的决定：不为电动车改变宾利品牌的设计语言。

很多品牌都面临过这样的十字路口：是做一套“电动化专属设计”——围绕空气动力学改变比例、调整车身与座舱的比例关系；还是坚守品牌基因，打造下一台令人惊艳的汽车？

我们显然选择了后者：坚守基因，坚守传承，革新设计、前瞻同时深深植根于品牌传承的作品。它充分彰显了我们的传承底蕴。我们的客户热爱宾利品牌历史，热爱那些从技术层面定义宾利品牌的元素。

未来车型将继续延续这一设计语言，继续彰显宾利品牌基因和传承。

Q8、真正的超豪华汽车设计的评判标准是什么？托卡尔的内饰是如何做到既满足电动化时代的需求，又保留超豪华品牌的经典传承？

Robin：超豪华汽车很大一部分体验都源于内饰。对于我们的客户而言，品牌故事与匠心工艺至关重要，也正是这些内核，才造就了真正的奢华。

我们通过水晶与光影演绎车辆的设计意象，将工艺水准推向了新的高度。同时，我们采用了造价高昂、质感奢华的新材质。这些元素共同造就了一款令人赞叹的奢华之作。

这正是我们与客户最为看重的地方，而背后的故事叙事则是其中的关键。

Q9、如何平衡电动化带来的“绝对静谧”与宾利百年传承的“驾驶情感”？如何让客户感受到托卡尔是一台有灵魂的宾利？

Martin：这里面可以引申出好几个问题。如果让我来解读驾乘情感体验，我会将其划分为两大类别：潜意识层面的情感，以及显性的感知情感。

潜意识层面的情感来自于整车一体化体验与操作的便捷度。例如我们提到过的通过应用程序和手机钥匙实现与车辆的无缝交互，车辆自动识别驾驶员身份并根据个人偏好完成各项设定。正如Robin在演示中所提到的，蓝色或将被用作运动色调。以上所有这些潜意识层面的体验细节，会带给用户一种发自心底的满足感。

接下来再说说显性情感。就不得不提到我们专为这款车型调校的动态驾驶声浪。宾利汽车始终将人车情感联结作为关注核心。车辆那种令人信心十足的驾驭特质，正是带给驾乘者情感共鸣的源头。当你深度投入驾驶、与座驾融为一体时，动力声浪便是这份体验的关键一环。它不仅关乎驾乘者与车辆之间的情感联结，还能让驾驶者直观感知车辆的动态反馈。

正如Robin在设计语言中所提到的“休憩猛兽（Resting Beast）”，我们在动力输出中也贯穿了这一理念。驾驶者与油门响应、以及整车动态反馈之间的情感联结至关重要。动态声浪正是实现这一体验的关键。对于最终呈现出来的声浪效果，以及它为驾驶质感带来的加持，我本人非常满意且满怀期待。人车联结与情感共鸣，便来源于此。

Q10、关于托卡尔S，除了外观和内饰之外，它是否类似一个套件，还是有不同版本的车型？

Martin：托卡尔有不同的车型版本。它们配备了不同的外观套件。我们刚才也聊到了性能差异，S版本大约多出50千瓦左右的功率输出，带来更丰富的驾驶体验。

Robin及其团队在打造现场展示的这两款车型时，核心出发点就是塑造不同的产品特质。正如Frank博士此前所说，我们并不一味追逐纸面参数。奢华从来不是冰冷的数据，而是独特的产品性格。我们的目标就是依托底盘技术、动力输出调校以及全套定制化选项，让不同车型版本形成鲜明的特质区分。

Q11、托卡尔看起来是一款入门级车型，但你们似乎在这款车上应用了旗舰级的设计，请问背后是出于怎样的考量？宾利对这款车在中国市场的销量预期如何？是否会高于添越？

Robin：我们确实推出了一套新的设计语言，迈出了新的一步。但大家也会在未来的车型中看到这套新设计的元素。这只是第一款搭载这一设计语言的车型。

在我看来，旗舰属性更多体现在车身尺寸层面。添越依旧拥有更长的轴距和更大的车身，是更大、更具气场的车型。

Frank博士：与其他奢华品牌一样，相较于数量，我们追求的更多是价值。

安睿轲：Frank博士此前已经提到过这款车的定价定位，基于此，我们对市场前景抱有一定信心。但与此同时，受制于电动动力总成的产能，我们需要把控好交付供给。以上是两大核心考量因素，我们会与工厂保持沟通，在二者之间做好平衡。

您是中国首批亲眼见到这款全新车型的来宾，另有少数经销商伙伴也已提前看过实车。令我备受鼓舞的是，一些我们此前并未接触到的新客户已经表达了兴趣，并主动联系我们获取更多信息。其中一些客户已经支付了订金，因为他们坚信宾利的设计一定会达到他们的期望。虽然还处于非常早期的阶段，但在市场层面，我已经听到了各方的积极反馈。

Q12、宾利究竟计划如何推出这款车？如何将这款车引入市场？客户届时能够试驾吗？

安睿轲：宾利汽车是一个全球品牌，新车会采用全球同步的发布节奏，我们也会第一时间向中国媒体分享相关信息。我们会先开展全球活动，例如本次媒体预赏，随后再在各区域市场开展落地。

首批可试驾车辆预计于2027年第二季度左右陆续抵达中国。届时，我们希望这款车在上市时，客户就能完整地体验这款车，进行试驾。当然，我们也会持续传播，为客户提供更多信息。对于有意订购的客户，订单系统也会同步开放。

Q13、托卡尔有哪些设计或元素是宾利独有的、不易被中国车企模仿的？

Robin：我们遵循几项核心外观设计原则。

“直立优雅（Upright Elegance）”是贯穿宾利百年传承的设计内核，指整车那种傲然挺拔的姿态气场。标志性格栅，以及格栅独有的比例，是宾利品牌的专属标签。其他品牌也有格栅，但不会拥有这种经过专属设计的轮廓与比例。

“无界式发动机罩线条（Endless Bonnet Line）”同样是我们非常重视的设计元素，进一步强调车身比例。

“休憩猛兽（Resting Beast）”这一设计风格，可以追溯至1938年的宾利车型，此后被沿用到我们的欧陆GT车型之上。

以及车尾处的“至臻守护（Prestigious Shield）”，品牌徽标便置于此处。

当然，我们无法阻止他人模仿这些元素。但回溯我们的品牌历史和传承，可以逐一找到这些设计原则所对应的源头。

我们相信，设计始终深植于品牌基因与历史脉络，并以现代化的方式重新诠释这些经典元素。