完美主义新纪元 雷克萨斯新ES250实拍

【网上车市南昌站讯 】7月18日，全新一代ES在中国正式上市，共推出三种动力七款不同配置的车型，售价从35.90到65.40万元，入门价格相比上代车型略低一些。目前，新ES已经抵达南昌，对该车感兴趣的朋友可到店赏车。

ES作为雷克萨斯在中国的主力车型，上代车型面世已有6年之久，面对对手或加长或换代的挑战，ES也有必要进行一次全面的提升。在今年的纽约车展，雷克萨斯发布了全新一代的ES车型，共推出了ES350及ES300h两款车型。而在今年的北京车展上，雷克萨斯则带来了更为亲民的主力车型——ES250。

上代ES车身线条讲究柔和、流畅，以给人一种大气而端庄的观感，但缺乏激情，而新一代ES在外形设计上则给人完全不一样的感觉，整车设计变得年轻、动感，而且新ES采用了与“亚洲龙”（丰田在北美投放的一款车型，在美国的定位与皇冠在中国的定位类似）相同的平台进行开发，体型上相比上代车型有了明显的增大，长宽高分别为：4900*1820*1450mm，轴距：2820mm。

 换代的新ES毫无疑问的用上了雷克萨斯全新的“纺锤式”格栅设计，当然，没有换代的其他车系，也将通过改款来实现家族脸谱的统一。“纺锤式”格栅显然让新车变得年轻、动感很多，而且目前市场上还没有采用类似设计的厂商，其辨识性也十分好。

“眼角”上扬的前大灯其内部结构充满科技感，而新增的LED日间行车灯则如钻石般点缀于下方，有效的增加了ES的豪华感。另外，全新一代ES的灯组采用分体式结构，并且还为近光灯配备了透镜。而对于藏匿于保险杠两侧的雾灯来说，正圆形的设计使得前脸的元素更为丰富。

从侧方观察，车头上侧设计成“车鼻”状，有点玛莎拉蒂的感觉，十分动感。

车侧的线条设计比较简洁，腰线平直，车窗的高度占车高的比例小，降低了视觉重心，显得动感。

我们所实拍的ES250采用215/55R17轮胎，尺寸与同在展厅展出的ES300h相同，但二者的轮毂有所区别。

 车外后视镜集成LED转向灯出现在了新ES车型中，安全性和示意效果得到了显著提升，位于底部的迎宾灯依旧贴心般地存在，夜间携钥匙接近车时，后视镜底部的小灯便会亮起，便于看清车门周围情况。

相比上代车型，新ES的车尾造型更加扁平、硬朗。腰线与尾箱盖边缘并没有像常规设计一样直接相连，而是有些许错落，颇为巧妙。

尾灯狭长，三道L型灯管的灵感源自于“大哥”LS。

ES250虽然只是入门排量的车型，但也采用了双侧排气管设计，而同在展厅展出的ES300h则采用单侧排气管，并采用隐藏设计，因此后保险杠下侧的设计与常规动力车型有所不同。

动力系统方面，主打车型ES250采用了新的2.5L发动机，取代了上代车型的2.4L发动机，最大功率：135kw/6000rpm，最大扭矩：346Nm/4100rpm。更为高级的ES350采用3.5L自然吸气发动机，最大功率：204kw/6200rpm，最大扭矩：346Nm/4700rpm。与传统发动机搭配的是一款6速手自一体变速器。 混合动力车型ES300h采用2.5L阿特金森循环发动机与电动机协同合作，可产生151Kw最大功率以及213Nm的最大扭矩，与之配合的是一款CVT无级变速器。

新ES配备：标准（NORMAL）、运动（SPORT）和经济（ECO）三种驾驶模式，以满提供不同的驾驶体验。而ES 300h更增加了纯电动模式（EV），在纯电动模式下，电池可以独立驱动车辆进行短途驾驶，实现零油耗零排放。

如同外形设计一样，车厢的整体设计也让人耳目一新，层次比上代车型丰富，风格年轻、现代，在用料及做工细节上，新ES也要更为高档。

 前台边缘白色的缝线提升了车厢的质感。

方向盘采用皮木混合材料，轮缘粗实，手感饱满舒适，而且ES全系方向盘均采用电动调节，颇有档次。

 新ES的仪表造型并没有太多特点，但设计简洁大方，并保持雷克萨斯一贯的高级感。

典雅版以上车型均配备8英寸多媒体显示屏，并配备第二代的Remote touch信息管理系统，操作起来如用鼠标操作电脑般简单、直观。

多媒体菜单显示也十分生动，当选中一级菜单（无需进入）时，所包含的二级菜单也将在由近及远依次排布显示，所包含的功能让人一目了然。

对于一款豪华车而言，简洁大气的钟表是车厢很好的点缀。

音响及空调面板设置在中控台下侧，按键排布整齐，操作起来也颇为便利。

大面积全景天窗在新ES上并非全系标配，原本体现极致舒适性的配置在新车型中遭遇到了门槛的限制。

新ES前排座椅采用10向电动调节，其中驾驶座坐垫可以进行一定幅度的加长调节，提升腿部的承托感受。乘坐方面，座椅宽大柔软，其前排空间也颇为宽敞，并不压抑。

新ES由于采用新的平台进行开发，轴距相比前一代车型增加了45毫米，再配合前排座椅靠背的重新设计，后排座椅的膝部空间有效增加71毫米，腿部空间增加104毫米，实际乘坐起来，其空间感确实也比上代车型优秀不少，头部及腿部空间都比较宽敞，但相比经过加长的德系对手，其后排空间还是相对逊色一些。

ES250/350的尾箱拥有490L的装载空间，而ES300h由于电池组设置在后排椅背后方，占据了一定的空间，其尾箱空间为425L。

编辑点评：更年轻更高贵的配置，让我们不得不猜测，全新雷克萨斯ES250的目标群体正逐步向30岁之前迈进。作为日系高端豪华轿车的雷克萨斯来说，ES250是明日之星，同时也是主力军。市场表现如何，还需拭目以待。