首选入门混动车型 雷克萨斯ES购买指南

可以肯定的说，此次雷克萨斯ES系列的改款是成功的。纺锤形家族前脸一扫老款的平庸，多了些许的激情和动感。内饰的设计也有很大的突破，中控台更有层次感，商务气息也更加浓郁了。此次雷克萨斯ES供发布了3个动力共7款车型，下面我们就对这几款车型进行一个对比分析，看到底那个更适合、更划算。 

首先我们从动力系统来对比看一下，分2.5L、2.5L混合动力以及3.5L三种动力：

 从表中可以看出，三种动力中300h精英版有着无可匹敌的优势，官方油耗数据为5.4升，价格也是7款车型中最便宜的。

 我们实拍的车型为雷克萨斯ES250豪华版。外观上新ES采用了纺锤形的家族前脸，在造型上与GS拥有很高的相似度。不过相比于GS的运动与激进，ES则显得更为沉稳与大气。大面积镀铬的格栅与发动机盖上的两道隆起配合的相得益彰。

300h的外观和普通版ES并没有区别，明显的是车标的不同，采用黑底，同时在L标志的周围带有蓝色光带。我们知道雷克萨斯CT车型和丰田普锐斯都是采用这样的车标来区别于普通车型的。

在动力上可以看出300h是占有很大优势的，那么在其他配置上呢？下面我们分别对两款混动车型、三款2.5L车型、两款3.5L车型进行单独配置对比来看买那款更合适。

 300h精英版和豪华版相差10万元，除了在以上基础配置上，豪华版还包括了以下安全和舒适性配置：

 以上配置可以看出能让人心动的也就倒车影像和G-BOOK智能副驾系统，其他项目并不是日常生活中能经常用到的，可以忽略不计，那么10万元来买这两个系统显然不太合算，所以300h精英版可以作为首选车型。

全新ES的内饰堪称完美的蜕变，黑米色的车内颜色搭配突显出该车的尊贵，从新一代ES车型的方向盘处你便可以看出雷克萨斯一贯精致的做工，实木与银色装饰板的元素的加入也使得方向盘整体并不老气。除此之外，集成于方向盘处的大量操作按键将使驾驶员的操作变得更为简单。

在挡杆的右侧，雷克萨斯第二代的人机交换系统也配备在了全新一代ES车型上，从外观上来看变化并不是很大，但是第二代的Remote Touch并没有上一代看起来那样饱满，当然熟悉的手感依旧存在。

下面我们在来看看雷克萨斯ES 2.5 AT 250配置对比：

 相比于300h精英版39.9万元的价格，可以直接将250精英版剔除掉了。35.9万元甚至连一个氙气大灯都不给配备，未免有些不厚道了。典雅版和豪华版的基础配置上比较主要的就是相差一个座椅加热和一个座椅通风，那么豪华版多出的4万元不可能就值这两个配置，我们在来看看其他附加的一些配置。

 从商标中可以看出这4万元实在没必要为一个全景天窗和G-BOOK智能副驾去买单了，所以这里推荐购买车型为250典雅版。

雷克萨斯ES的座椅材质足够松软同时还具有很好的包裹性，带有三组记忆功能的座椅，伴有良好的支撑性与包裹性，出色全景天窗设计为身高在178m左右的驾乘人员提供了良好的头部活动空间。

我们在对推荐的300h精英版和250典雅版做一个对比：

 除了上边介绍了两车都不具备全景天窗、G-BOOK智能副驾、前排座椅通风加热之外，两车最主要的区别也就是动力系统了，而300h精英版却比250典雅版便宜了1万元。显而易见，购买雷克萨斯ES系列可以将300h精英版作为首要考虑的车型。

中控台中央顶部的大尺寸液晶屏与其下方的空调出风口占据了整个中控台的绝大部分，而底部有限的区域内却安放有马克莱文森提供的音响系统，作为整个音响行业中的旗舰品牌，马克莱文森与雷克萨斯的联手将为ES系列车型的驾乘人员带来一次非凡的感官盛宴。

雷克萨斯ES 3.5 AT 350车型配置对比

 雷克萨斯ES的顶级旗舰车型350尊贵版售价达到了65.4万元，相比入门级别的300h精英版贵了25.5万元！配置上面不说，但从混合动力这方面来讲，购买雷克萨斯ES350尊贵版就已经不超值了，所以如果有意向购买350系列的朋友可以关注350典雅版。

带有后排出风口的设计使得雷克萨斯全新一代ES将为后排乘客打造更为舒适的环境。质地柔软的后排座椅可容纳三名乘客，而当中部的扶手箱被放倒后，胳膊可以很随意的打在上面而不会感到任何角度的不适。后排的侧车窗配有遮阳帘，在起到遮挡阳光降低温度的同时，也提高了后排乘客的私密性。

总结：经过对比可以看出雷克萨斯ES针对中国市场还是主推小排量和混动车型，特别是混动车型优势非常明显，雷克萨斯凭借CT200h不错的销量和良好的口碑，给其他混动车型奠定了良好的基础。