网上车市
官方指导价：22.98-27.98万
级 别：SUV 电耗：13.79度 /约0.28元/km
官方合作 安全便捷
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我觉得这就是一台综合实力很强也十分均衡的增程SUV，价位确实不贵，只有不到25万的价格，却给出了如此丰富的配置，尤其是在这些舒适性配置和智能化配置上确实做的挺好，这也就在很大程度上保证了更好的用车体验，同时整个车子外观设计看上去也是非常漂亮的，我觉得这个造型看着就非常年轻运动，虽然说车身尺寸不大吧，但整体的气场还是很足的。
问界M5的这个车机屏幕相对还是小了一些，虽然说操作起来的流畅度，以及功能丰富度都没有什么问题，但这种小尺寸的屏幕看着还是没有太强的档次感，而且这台车原厂的屏幕黑边也比较大一些。
就现在来看，我觉得这台车子的优点真的是太多了，虽然说现在的天气也比较冷，对于新能源的续航本身就会有一定的影响，再加上平时开空调暖风也比较多，但即便是这样的用车环境下综合续航基本上也都在200公里左右，而且用车成本也是比较低的，像我平时基本上都是在家里充电的情况下，算了一下1公里的用电费用大概也就在8分钱左右，这要比普通的小排量油车都省很多。同时对于一台25万的增程车型来讲，我觉得对于一台家用车来讲。
对于车子的综合表现我还是相当满意的，不过就是这个价格确实是比较高的，至少和现在很多同级别的这些国产SUV对比起来这台车在价格上的优势的确不是很明显，而且本身的优惠力度也是比较小的。
喜欢我这辆车子的价格，挺实惠的，而且车子它的内饰设计也是比较符合我的审美。对了，我这款车它在空间设计上，充分考虑了家庭用户的需求，前排座椅宽大舒适，头部和腿部空间充足，长时间驾驶也不会感到压抑。
就是觉得车子的动力稍微有一些弱，毕竟是混动的车，在超车的时候还是得深踩油门才行。
安静、平顺、聪明。以前开油车最烦低速顿挫和发动机噪音，现在电驱一脚下去又快又顺；再加上车机交互做得成熟，很多时候我都懒得动手，直接开口就行。
储物格虽然多，但有些格子偏浅，小物件需要自己配个收纳盒更整洁。
在市区通勤时，M5 纯电的动力响应挺利落，起步轻快但不会冲。方向盘转向很轻，堵车和穿插都比较省力，车内静音也做得不错，整体驾驶氛围比较轻松。
后排中间的凸起略高，三人长途坐会有点尴尬。
孟宪慈暂无评论
孙肇鸿22条评论
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