网上车市
官方指导价：19.58-28.80万
级 别：SUV 电耗：16.24度 /约0.32元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
214人参与评分
领克08 EMP 120 Pro于我而言，不仅是代步工具，更是对“既要又要还要”需求的精准回应——它可以是工作日精打细算的“经济适用男”，也能化身周末郊游时放肆驰骋的“性能玩家”。在新能源与燃油车博弈的时代，它用“不妥协”的诚意证明：科技与驾趣、理性与感性，本就可以兼得。
纯电续航虚标严重 市区有的时候用纯电只能跑80左右
超大的后备箱，搬家、购物都能轻松装下；4.8米长的车身线条流畅，外观大气又时尚，每次开出去都很吸睛！已经后尾灯钢琴键设计超别致
相比家里人的小鹏新能源车，P7+的能耗很低，百公里电耗基本在13左右，而我的冬天能耗能到30，本身电池就小，现在隔三差五就要充电，加油又舍不得。
最满意的当然是外观和座椅了，高速油耗挺不错的大概4.5l？
购车两星期后主驾驶车门有异响。工作地点离居住地有28公里，大概有10公里的上坡，wltc满电到工作地耗电65%。如果用油跑的话确实省
提车三个月，行驶里程逼近5000公里，从每日通勤的早晚高峰到周末逃离城市的山间自驾，领克08用实力证明了自己绝非「花瓶」。当初在众多新能源车型中纠结许久，如今看来，这辆被戏称为「混动卷王」的国产高端SUV，确实对得起我的期待。 当初走进4S店，领克08的「都市对立美学」设计就狠狠戳中了我这个颜控。无边框车门带来的通透感、隐藏式门把手在解锁时缓缓弹出的仪式感，还有车尾能量晶体贯穿式尾灯在夜晚点亮时的高辨识度，这三个月的每一次靠近车辆，都还能感受到初见时的心动。值得一提的是，虽然是无边框设计，但高速风噪控制得相当不错，完全打破了我对这类车型的噪音顾虑。 作为一辆插混车型，最让我惊喜的莫过于它「可盐可甜」的性格切换。日常通勤纯电模式下，245km的续航完全覆盖了我一周的通勤需求，搭配家充桩每公里成本不到一毛钱，油门响应灵敏且安静，红绿灯起步总能优雅地甩开一众油车。而切换到性能模式，1.5T四缸电混引擎与P4后驱电机共同发力，零百加速推背感甚至让我这个老司机心跳加速，周末跑山时精准的转向和扎实的底盘调校，完全不像在开一辆近5米的中型SUV。 打开车门，92英寸AR-HUD直接把导航箭头「铺」在路面上，这种科幻片般的体验第一次用就回不去了。Flyme Auto车机流畅度堪比手机，可见即可说的语音控制甚至能精准识别「打开副驾驶座椅按摩同时调低空调两度」这种复杂指令。NAPPA真皮座椅的腰托设计拯救了我的老腰，而23扬声器的哈曼卡顿音响在隧道里打开沉浸式音乐厅模式的那一刻，堵车都变成了享受。 当然，三个月的相处也发现一些小瑕疵：车机虽然流畅，但第三方APP生态还有待加强，后排座椅放倒后无法做到纯平，对于我这种经常搬运摄影器材的用户稍显遗憾。，还有就是我的转向立柱跟别人的有些不一样，已经反馈到门店的希望早点解决，不过这些细节在整体越级体验面前，倒显得瑕不掩瑜。 从国产车「配置高」的刻板印象，到真正用设计、性能、智能重新定义高端，领克08让我对国产混动车型彻底改观。如果你和我一样，既想要新能源车的经济性，又不愿放弃驾驶乐趣；既看重科技配置，又追求实用空间，或许这台「六边形战士」值得放进你的心愿清单。至少现在每次锁车后回头望它的那一眼，我依然会嘴角上扬——这钱，花得值！
当然，三个月的相处也发现一些小瑕疵：车机虽然流畅，但第三方APP生态还有待加强，后排座椅放倒后无法做到纯平，对于我这种经常搬运摄影器材的用户稍显遗憾。，还有就是我的转向立柱跟别人的有些不一样，已经反馈到门店的希望早点解决，不过这些细节在整体越级体验面前，倒显得瑕不掩瑜。
驾乘感好，方向盘加热，座椅通风加热，舒适度高，屏幕大，附有抬头显示屏，后备箱空间大，电动尾门，钥匙美观
车太宽，女士不好停车，HUD使用效果不佳，隔音效果不理想
限时优惠价：17.98万
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