网上车市
官方指导价：11.59-26.59万
级 别：中大型车 电耗：11.90度 /约0.24元/km
官方合作 安全便捷
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我真的很吃这套外观，真是太漂亮了，流线型车身，很有战斗的感觉，风阻系数极低，从哪里可以体现出来呢，在百公里加速上，百公里加速在恐怖的3秒多，一键战斗模式，瞬间爆发，真是太刺激了。
最不满意的是这个手机无线充电，总是不太好用，希望厂家可以再做改进吧，让这个功能实际意义的用上。
要说我为啥在一堆车里挑它，眼睛先被颜色拿住，向阳金这名字听着普通，实车在太阳底下有那种流动的金属光，阴天又像米咖，停在地库一排灰白黑里它最显眼，车身低趴宽体，溜背轿跑的味道一上来就有，门是无框的，开关一下子整车的气势就出来了，电动尾翼是点睛，车速到了八十自己起，车机里也能手动开，动作利落，停路边时会有人走近问型号问是不是改了尾翼，关注度挺高，我自己把它当个大玩具，每天看上一眼心里就踏实，这种感觉不靠参数堆出来的东西有点像衣服合身就不愿意换的那种状态。
不太省心的地方在软件，手机端的远程控制有时候转圈时间长，解锁开空调等响应慢，着急用车在外面会多等一会，车机屏幕硬件没问题，画面顺，操作逻辑也清楚，推送节奏不算快，看着别家更新频率更密一点心里会盼着它能跟进，论坛里有提到个别车主碰到的异常我这台没遇到，日常就是偶发的小卡顿和更新慢，感觉这套好看的壳子和好开的底子配上一颗更利落的软件脑袋会更完整，厂家的投入只要跟上，体验会更稳。
当初选四驱版就是冲着双电机来的，官方说零百三秒级这个数字摆在那我知道个大概，上路一脚电门下去人不是往前冲是像有人在后面推了一把背整个人往座椅里贴，眼前的路像被拉长了，车的劲儿跟着脚来没有迟疑，市区里车流挤一挤轻点一下就越过去，山路弯多的时候车身贴着你设的线在走，四驱把车拎得很稳，底盘支撑够用，开久了心里就多了把握，电车不止是直线快还把人拉回到愿意开着去溜两圈的那种状态，出门上班也变成一件等着做的事。
语音这块没跟上车的其他部分，屏幕够大硬件够用，说话这件事却挑腔调，我说我有点热它不动，我说打开空调它能听见，我把导航和放歌放在一句里它先做前面那件后面就不理了，风大路上噪音高的时候叫它几次不搭话我最后还是手点，车里现在都在做随手一句就能操作的那种，它这套更像要你照着格式说，能工作但没那么顺滑。
这款车的外观设计直接长在我的审美点上，流线型车身搭配精致的细节，回头率超高；内饰用料扎实、做工精细，营造出的质感远超同价位车型。驾驶感受更是惊喜，油门响应灵敏，底盘调校沉稳，过弯侧倾小，开起来特别顺手。空间方面也很实用，后排坐三个成年人不拥挤，后备箱储物能力也能满足家用和短途出游需求，再加上亲民的价格和丰富的配置，性价比拉满。
最让人失望的就是智能化表现，车机系统的反应速度偏慢，操作时偶尔会有卡顿；语音控制的识别准确率也一般，比如想调节空调温度、切换音乐，经常需要重复指令才能识别成功，希望厂家后续能通过OTA升级来优化这一短板。
最舒服的点，是底盘和操控，买之前只在配置表里看见后驱，看见写了CTCC冠军团队调校，真开起来才明白差异，我们公司地下车库有个很急的螺旋弯，我以前开我爸那台SUV，下去得把速度压到很低，车身侧倾明显，人坐着不安稳，这台第一次下去，方向盘一点，车尾收得很干净，车身整齐地贴着线走，近四米九的车，转起来没有拖泥带水，回小区门口那片被大车压烂的补丁路，悬挂咚咚两下把小坑打掉，声音闷，动作利索，后排的家人说比以前稳，开着灵活，坐着安定，这个感受值钱。
不顺手的，是手机APP和软件更新，APP有时候我手里提着东西，想提前解锁或者开空调，站在车边看着手机转圈，页面不出来，最后还是把钥匙拿出来，这种流程一长，智能就像被按了暂停，车提回来快半年的时间，只在刚到手的时候升过一次级，车机基础功能没问题，但缺少持续变化的那种新鲜，厂家如果更新勤快点，整体体验会更完整。
张坤68条评论
何鑫78条评论
孙肇鸿68条评论
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