网上车市
官方指导价：19.99-31.99万
级 别：SUV 电耗：14.20度 /约0.28元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
154人参与评分
车辆内室空间大 整体配置比较高 驾驶起来标准的新能源操作感
屁股丑 产品溢价太高太高 这个品牌卖三十万 有点缴智商税的感觉
当我第一次把启源 e07 开回家时，邻居们都围着这辆造型独特的车议论纷纷。有人说它像 SUV，有人猜它是皮卡，还有人调侃这是 “四不像”。但几个月深度使用下来，我可以拍着胸脯说：这台跨界神车，彻底改变了我的生活半径。启源 e07 最让我着迷的，是它 “一车多能” 的跨界设计。周末带全家去露营，掀开车尾电动尾门，2.1 立方米的超大后货厢瞬间变身移动仓库。帐篷、折叠桌椅、烧烤架、冰柜，甚至我那辆山地自行车都能轻松装下。以往开 SUV 出门，总担心行李太多影响乘坐空间，现在启源 e07 的皮卡式后厢完美解决了这个问题，后排座椅还能完全放倒，形成一个近乎纯平的空间，躺在上面透过全景天窗看星星，简直不要太惬意。不仅能装，它的通过性也完全不输专业 SUV。上周去山里采风，遇上一段布满碎石和坑洼的非铺装路面，我本以为要小心翼翼龟速前进，没想到启源 e07 凭借 200mm 的离地间隙和扎实的底盘调校，如履平地般轻松通过。坐在驾驶座上，居高临下的视野配合 360° 全景影像，让复杂路况尽在掌握。这种 “既能装又能野” 的跨界属性，彻底打破了我对传统车型的认知。作为家用车，启源 e07 的乘坐舒适性同样无可挑剔。前排座椅配备加热、通风和按摩功能，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间更是惊人，我 1 米 85 的身高坐在后排，腿部还有两拳多的余量，中间地板几乎全平，就算满载五人出行，也不会觉得拥挤。车内大量采用软性材质包裹，每次上车都像是进入了专属的移动会客厅。在智能配置方面，启源 e07 也走在了行业前列。高通骁龙 8155 芯片加持下，车机系统运行流畅，语音识别精准度极高。最让我惊喜的是它的 V2L 对外放电功能，露营时接上电火锅和投影仪，就能享受户外火锅 露天电影的双重快乐。有次公司停电，我直接把启源 e07 当移动电源，给办公室的电脑和打印机供电，同事们都直呼 “硬核”。当然，最让我安心的还是它的续航表现。CLTC 工况下 纯电200 公里的超长续航，完全打消了我的里程焦虑。快充模式下，30 分钟就能从 30% 充到 80%，在服务区吃个饭的功夫，电量就能 “满血复活”。而且作为增程车型，日常使用成本极低，每公里电费不到 1 毛钱，相比之前的燃油车，每月能省下大几百块。这段时间的相处，启源 e07 早已不是简单的交通工具，而是我生活中的可靠伙伴。它既能满足我对大空间的需求，又能带我探索诗和远方；既能为家人提供舒适的驾乘体验，又能化身全能工具车解决各种难题。如果你也厌倦了千篇一律的传统车型，想要一台能装、能野、能顾家的全能座驾，启源 e07 绝对值得一试。相信我，开过它之后，你会和我一样，彻底爱上这种打破边界的用车体验。
车太大，停车时有点不方便，智驾水平不高，没有智能领航
我是2024年11月购买的长安起源E07纯电版，续航651，目前行驶4800公里，我现在来谈谈我驾车的感受。首先是外观感受，当我第一次看到实车就爱上了它（之前是在网上浏览很多次）实车比视频里更显得高端大气上档次，特别是后背开启简直是帅呆了。我每次开车出去回头率超高，停在路边时常有人来向我询问是什么车，为啥这么酷；其次是驾驶体检，我之前开的是油车，自从买这款电车后，我的油车基本没有开过了，偶尔去开一下我的油车，那种驾驶感比电车差得太多。长安起源E07开起特别稳重，转弯变道点都感觉不飘，我朋友买的是某客08，我也去试驾过都不如E07，提速快超车顺畅，一点压迫感都没得，一加速马上就来。再次就是空间感受，长、宽、高分别是5045、1996、1665，轴距3120，空间特别大，后排座3个大汉都特别轻松，而且还可以翘二郎腿都不是问题，每次朋友上我车就会说车太宽了，空间无话可说，还有就是储物空间，前仓空间就相当于一般车的后背箱了，特别是有次我去钓鱼，将鱼放在里面，点都不担心水渐出来，鱼腥味又不得串到车里面。后排坐凳下面也有储物空间，加上后背箱空间，装载一点都不担心，特别是喜欢出去旅游的人，简直是太完美了；再次就是科技感满满的，没有什么是“你好，小安”不能完成的，所有操作都能用语音控制，两块打屏很丝滑，超控特别顺畅，功能特别齐全；还有就是动力特别强劲，通过性特别好，多种路况选择，不管开到哪里都不用担心；最后我想说的是，我买长安起源E07是我2024年做得最正确的选择，也是我购车最完美的一次，之前买过某田和某马合资车，所有体验都没得E07完美。
车身太大了，乡村道路会车比较困难，后备箱太宽了，东西太少了就在里面晃来晃去
2024年10月，我买了一辆军绿色中大型SUV长安汽车启源E07纯电，配置是高性能版，带数字前脸，空气悬架。提车之后有几次短途旅行和一次18天的长途旅行（重庆-海南自驾往返），说一说在这次这款车总体的用车感受吧。这次自驾重庆到海南再回重庆，18天自驾游，基本上是我一个人开车。经常是早上八、九点钟出发，晚上九、十点钟住进酒店，中途也没有睡觉，也就是在服务区或者景点略微休息一下。一天下来也能承受，没有特别困的感觉。停在服务区或酒店充电时，遇到好几次好奇的车友来看、询问这款车的情况。我也相当乐意跟他们介绍我的感受，他们也给这款车点赞，说非常不错。记得在一个万达广场充电时，遇到一个充电的车友来看我的车。听我介绍之后说，也想买一款长安启源E07。
加玻璃水的时候，找了很久才找到加水的口，太不明显了。原来要把前盖打开，打开之后还有一款塑料板要抠开，才能加。
北京车展开始关注到这个车，当时跟家里领导沟通，正好家里领导正开始迷恋钓鱼。尽管是个钓鱼菜鸟，作为京城圈养的牛马，但是向往户外的生活。第一次看到这个变形的后备箱，家里领导就觉得如果价格合适，就纳入备选，正好领导还有川西/新疆游的打算（不过这两个我估计只是初步想想，从北京全程开车过去，牛马没那么多假期；把车先托运过去，可能是个思路，不过要看看托运费用和租车费用比较）。 先说一下版本：我买的是增程版顶配，这个纠结了很久，想要舒适配置、空悬、高阶智驾。。。各种加起来，貌似没有直接选顶配划算，后面就选了顶配。颜色也是在橙色和墨绿色之间选了选，后面还是觉得选个低调一点的颜色，内饰就肯定选白色了，会更有科技感，尽管可能不耐脏。 这是我的第4辆车，前两辆是油车，第三辆小鹏G6，油车都卖了，小鹏G6还在。这个车配置拉满了，后排都有座椅按摩，力度比我之前试驾过的其他车都强，最重要是屁股还有按摩，这个跑长途不要太爽。后排空间也比较大，带孩子们出游，都很开心。老大是晕车体，之前的油车晕车，小鹏G6也晕车，只有E07不晕车，空悬肯定帮了很大忙，不点头，尽管动力很猛，但是起步也很平稳。另外这个车的动能回收可以调的比较低，这样不会像小鹏G6调整到最弱的，都还是比较明显。 写了好多废话，整体说下优缺点： 优点，同价位，性价比绝对够高，一定要买带空悬的版本，舒适性相当好。长安的第一个高端车，我敢说比阿维塔的驾乘体验舒服，动力很足。功能很全，可以车外语音控制打开后备箱，另外这个后备箱，确实可变形不错，回头率也很高，大家都会问这是啥车，哈哈哈，自己用绝对顶呱呱。使用混动模式，只要8个油，这么大的车，感觉可以的；反过来，纯电电耗要百公里22kwh，是不是稍微高一点，经常跑到27，28 缺点，用了启源的标，尽管我对这个无所谓，但是我相信很多消费者可能会有顾虑。这个配置和造型，但凡换个车标，性价比绝对爆棚，但是换上启源标。。。长安的智能化得加油，我妈第一次上E07之前，说好大的车，是不是很贵，很高级；上车看到车机屏幕，然后说是不是不够智能（因为我妈坐过很多次我的小鹏G6），哈哈哈，我觉得功能其实都还挺全的，主要是设计方面吧。用习惯了我觉得还好，都不是大事。不过智驾，希望快点搞个城区领航。 就这么多吧，希望喜欢的用户看到，大家一起来玩E07，有更多车友可以聊起来。
纯电能耗稍微高一些。智能化还需要进步，副驾屏不知道怎么用。
李蛮暂无评论
张亚京15条评论
孙肇鸿95条评论
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