【ID.UNYX 与众】ID.UNYX 与众报价_ID.UNYX 与众图片-网上车市

ID.UNYX 与众

官方指导价：18.99-24.99万

级别：SUV 电耗：14.10度 /约0.28元/km

二手车3年保值率：NO.2

340匹

输出马力

614km

纯电续航

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评

4.5

4人参与评分

全部评价

七系车主

2025款 Pure

「最满意一点」

每天上下班通勤近70公里，2.5的马自达cx-5油费确实有点吃不消。今年的5月份偶然的机会路过南京景众没事进入看看，看见这车挺厚重的，销售的小姐姐挺热情安排我去试驾了一下，开起来挺舒服的，然后问了一下价格一口价14.99万，互相留了一个微信。高考结束儿子考的挺好，本来要花钱给他上个中外合作的以提高学校档次的，现在不用了😄😄😄帮我省了一大笔钱。8月份儿子被录取了，没啥事了，换新能源车的想法涌上心头，去看比亚迪、吉利E5、五菱、零跑、深蓝S05、深蓝S07、大众ID4各种的看各种的试驾，唯独就是没再去看与众06，因为我的预算在12万以内，我一个同事告诉我她前几天去试驾了与众06说9月有优惠。我才想起来还有与众06没有去谈。去了南京景众找到之前接待我的小姐姐带我试驾了一下上高速，稳如老狗，静音性很好，之前试驾的那些车行驶品质和它比起来很明显的比它差不少，所以就它了，因预算有限选择了2025Pure版。然后进入拉锯式的谈价格，最后厂补、保险补贴、店面优惠、脚垫、3M膜都有了，价格给的太低店里的小姐姐不让我说，反正找南京景众买这车就对了。9月9日提车意外的选到了纯5位数字的大数字号牌非常的满意！开了快一个月了，1800多公里，还是一个字“稳”。缺点有几个:1、倒车影像不清晰2、车机连接不太顺畅3、刹车距离比较大4、各种按键给人感觉比较廉价很松垮没有阻尼感。其他的好像没有了！和深蓝S05、吉利E5差不多的价格这个性价比也没谁了！希望大家多多支持安徽大众让他们出更多的好的新能源汽车，小配件的供应链确实要抓抓了，细节决定成败！

「最不满意一点」

倒车影像不清楚，车机拉胯，刹车距离长，各种按键很拉胯。

2025-10-03 06:28:23 0

峰回路转的灯

2025款 Max

「最满意一点」

【购车经历】因为自己有一辆汽油车开了六七年了，而且最近几次出去玩租的车都是纯电车，再回去开自己的油车就觉得实在是太落后了，于是就想着增购一辆纯电车平时上下班开。预算20w左右，看了岚图知音，问界M5智界R7，极氪7X，甚至考虑过新款的问界M7（但是超预算太多了），后来在网上看到ID与众的评测，觉得这个车外观非常漂亮。后来去线下店看车、试驾，直接爱上了，听说厂商那边有现车，只需等一个物流时间，于是毫不犹豫的下定【提车价格】因为我们这还是北方，冬天可能会遇到冰雪路面，于是买了四驱Max版，裸车优惠完20.99w，送了脚踏垫、全车玻璃贴膜，保险8000后续返还5000，其他费用950，免购置税，落地21w多一点【空间表现】与众这个车外观看上去并不大，因为轿跑的造型，会让他看起来内部的空间非常捉襟见肘。但是但是，他的尺寸甚至比丰田BZ3X还要大一些，所以内部空间相较同级别的紧凑级SUV还是很宽敞的。以我的身材为例，186cm，200多斤，驾驶位在调整好后头部还有一拳多，我坐到驾驶位后面腿部空间还有两拳，头部空间半拳。注意我是特体身材，如果换做正常身材的人来那空间还会更大。虽然外观是轿跑SUV点造型，但是后排空间并没有看上去那么小，特别是头部空间，我只能感叹于大众作为传统品牌，不管是驾驶位的人机工程学设计还是其他座位的空间表现，都能体现出老牌厂商的底蕴。【续航能耗】四驱Max版本的车型搭载了前后双电机，总功率250kw，电池是宁德时代的三元锂电池80.2°，市区里正常开大概能跑400-450公里，高速压着120开大概能跑300-350公里，我现在的总平均电耗在19.几kw/百公里，只能说算得上是电老虎了。我感觉电耗高不能代表他电机效率就低，跟我的用车环境和开车习惯有很大关系，如果换开车比较平静的人，平均电耗应该能到16-17左右，但依然算不上省电。不过我的用车环境就是市区内，基本上没有任何续航焦虑，因为我还有油车出远门我也不开他哈哈。【辅助驾驶】大众目前的辅助驾驶IQdrive系统基本上功能都大差不差，在高速上用用得了，市区还是不要把你的安全交给他了。但是有一个优点我喜欢，就是他即使没有开启辅助驾驶，你在滑行的时候前面有车，他会自动进行电制动回收减速，但是需要你自己踩刹车刹停，前面没有车就跟油车挂空挡一样非常顺滑的滑行。而且不打开辅助驾驶，车自己也能识别出交通信号灯喝限速标志，并在hud和车机上显示出来，我是觉得大众已经把辅助驾驶写进车的底层逻辑里面了，不打开辅助驾驶功能的时候他也在运行着，且在时时刻刻保护行车安全。【充电时间】最高支持160kw，放在现在国产新能源动不动360kw500kw兆瓦的今天属实不能算高，20%-80%充电时间大概在25分钟左右，14kw的交流充电桩大概需要3-4小时。对于我来说是够用了，但是留给后续新款很大的升级空间。这就是我对安徽大众ID与众06四驱Max的全部分享，后续我作为车主会在长时间的用车过程中继续分享我的观点和用车感受。我是顶配四驱Max版，带有大众的DCC电磁可变悬架，从最软到最硬有十档可调，每段调节都能感受出来，如果把咱们认知中最软定义为0最硬定义为100，那这款车悬挂最软大概在45，最硬在75还是区别很大很大的。

「最不满意一点」

最不满意的可能是因为轮毂太大了，足足有21寸，我刚提车出来拐的第一个弯就压路肩了，把右后轮毂刮花了一点，太心疼了，扁平比太小导致胎噪也偏大。虽然大轮毂有这样那样的问题，但是打不住他帅啊，帅是一辈子的哈哈。

2025-09-17 10:14:31 0

我爱我家59475741

2025款 ID.UNYX 与众Ultra Ultra

「最满意一点」

为了操控，提车了。🎯 方向盘和底盘是真的舒服，开过这车后再试驾其他车就总觉得方向盘不跟手了（其他某些车总觉得方向盘轻飘飘的）。之前看着销量惨淡也一直犹豫不敢入手。仔细研究后觉得这车有点像那种不善包装、人狠话不多的角色，厚重扎实而无虚浮之气。这种长期主义的感觉是我想要的。当然，还需要未来更多时间的检验（目前只开了300公里）。

「最不满意一点」

不足之处：25款的ultra虽然据说已经软化了座椅，但还是觉得略硬（后来另外买了个软腰靠，就好些了，但这就使得座椅按摩略显鸡肋）。以及就是如果有座椅通风就好了（加钱也行😂

2025-06-08 03:00:30 0

张小帅zxs

2024款 Pro 长续航版

「最满意一点」

总体来说还是比较满意的，我是第一次开电车，是从燃油车过度过来的，大众与众是一个很小众的选择、因为我本人对电车认知度不高，电车心里有数的只有理想小鹏蔚来特斯拉，因为我本身是一个比较务实的人，所以一开始还是想买一个月销量较高的车，以后保值率也有保证，蔚来价格太高我直接pass，理想增程我不考虑（虽然我没有充电桩），小鹏mona03是我的首选，因为本身有一辆大众帕萨特可以置换，手上又想留点钱，所以一开始考虑的是mona03，但是懂得都懂，m03等车周期实在是太长了，我这边可能赶不上江苏的置换补贴并且我二手车的价格可能还会有大几千块甚至上万块的波动，特斯拉model3也是差点就定了、但考虑了月供还是忍下来了，最后又去看了大众的电车，心想自己是大众的车主，置换应该是有补贴的，首选id7，奈何价格太不美丽，放弃了，id4裸车价格也要十五六万，就有些犹豫，后来看到id store旁边的id unyx，就去看了一下这个车，外观是真的好看，轿跑suv，溜背造型，很好看，加上82度的宁德时代三元锂电池的加持，而且我原本也是大众车主、对大众还是很放心的，最终在景众销售的帮助下，二手车也帮我巡到了一个满意的价格，也最终选择了大众与众标配版

「最不满意一点」

最不满意当属这个织物座椅，真的新能源这么卷的时代，真皮座椅或者仿皮座椅大众都不舍得给一个，有点拉垮了，另外就是加热和通风也不给，还有给的按摩是靠背的，坐垫按摩也可以安排一下，这些配置拉满一些肯定用户选择的就更多

2024-12-03 10:41:27 0

璀璨水晶批发

2024款 Max 高性能版

「最满意一点」

身为坦克300车主，在城市通勤用车，油耗成本有些高。身边朋友，早早的都转身投向新能源的怀抱，每月很低的用车成本让人羡慕。大众与众作为新的大众品牌，我抱着好奇的心态到店体验。首先，就是车型有了更年轻运动的感觉，我是比较喜欢，因为id4和id6都过于传统，颜值上中规中矩。对比之下，更突出了ID•UNYX的线条更尖锐。然后，和坦克300相比，内饰更轿车化，其实就是有精致感和设计感，中控线条比较飘逸，凹凸有起伏。15寸中控屏幕够大，流畅度较高，车机软件比较丰富。还有就是！它的全景天幕提供了传统的遮阳帘，并且头部空间还有富余。另外，欣喜莫过于，后排的座椅坐垫的角度和舒适度，人体工程学比较好。转弯半径比较小，底盘扎实有驾驶信心。全系宁德时代82.4度三元锂电池，续航扎实。

「最不满意一点」

•定价尴尬。实际和id4空间和大小类似，但价格却定到了20万以上，同时优惠较小，在一众新势力，和大部分不在意驾驶品质的人眼里，让与众没有了一丁点吸引力。 •后备箱深度大，但座舱空间不够大。 •HUD显示尺寸不够大，显示效果不能展示地图，略微单调。 •手套箱里没有植绒，会产生噪音。

2024-07-31 22:18:12 0