网上车市
官方指导价：22.98-26.99万
级 别：SUV 电耗：12.40度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最满意的还是7X的外观，毕竟这是人最直观的感受，在不了解内在的情况下，外观一定是第一眼就吸引你，一眼定终身的感觉。2025款的外观整体性很强，尤其是前脸，饱和度很高。看着很丰满，黑色的车漆配上新能源牌照简直帅爆了！
最不满意的，想都不用想，就是提完车一个月没满大上了焕新款，我也是看了公告以后才选择的2025款，这个公告和实际出入很大，这就是我最不满意的。极氪售后或者公关部门明明可以做的更好，我也电话中提了很多建议，失车主的心，就是要搞一波反向舆情。现在庆幸的是当时没选择任何的选装，不然焕新款这送那送，真的是太难接受了。
今年2月份，买了人生的第一辆车，综合对比之下选择了极氪7X。当正美滋滋沉浸在新车的蜜月期时，却在不到5个月时间发生了一次严重的追尾事故，导致前排气囊弹出，幸运的是车上人员毫发未损。我用亲身经历见证了极氪7X的安全品质，安全即是最大的豪华，“公路坦氪”的称号绝非浪得虚名。 【购车选择】去年7月份下来了家庭指标新能源下来，就开始了看车选车之旅，在各大车评平台看新车简介，翻看车友用后评论反馈，结合自己的预算20-25万，以及要空间大、家用属性强等需求。基本锁定选择范围：极氪7X，智界R7，阿维塔07和小鹏P7+。特别说明一下，我们对特斯拉的毛坯房无感，虽然销量很好，不在我们的选择范围。这4款车我们都试驾过，下面来说说我对这4款车的感受。 极氪7X空间大，特别是后排腿部和头部空间都很满意，内饰涉及属于简约风格，用料比较扎实，静态乘坐感受很舒服。试驾时很容易上手（我的第一辆车，之前很少摸车，这一点对我来说很看中），至于地盘行驶质感，噪音这些可能新手的原因感受不明显。辅助驾驶硬件拉满，软件有点差强人意。 智界R7空间乘坐很满意，内饰设计用料比极氪7X要更好一点，试驾时销售先带着跑一圈，深度体验辅助驾驶功能，确实很优秀，自己试驾时开着也很舒服。最后因为我们的预算只能买视觉方案的版本，考虑到几年后辅助驾驶的更新，最终还是放弃了。 小鹏P7+腿部空间大，但头部空间少了一点，没有物理遮阳帘，内饰用料还行，达不到特别喜欢也能满足需求。试驾时也是销售带着用辅助驾驶跑了一圈，很丝滑很流畅，自己开时感受差一点，更轻飘一点，坐姿也更低视野也差一点。最后因为还是更喜欢SUV选择了放弃。 阿维塔07头部空间和后排腿部空间都一般，甚至说有点不够，内饰用料好，坐着体验很舒服，但内饰设计有点欣赏不来。试驾感受是几辆车里面最不舒服的，首先也是先体验辅助驾驶，没得说华为系质感一流，自己开时老感觉方向盘很怪异，不舒服，甚至销售对我进行了“鄙视”，让我用辅助驾驶吧。 最后在综合对比之下感觉极氪7X最均衡，最符合我的需求，考虑到辅助驾驶硬件有，软件可以慢慢更新迭代，一两年后能达到华为现在的水平也可以。再加上今年2月份有活动有优惠，感觉价格合适，性价比高，选择选定了极氪7X。 【驾乘感受】用车快10个月了，对极氪7X很满意，开着它带着家人出了好几趟远门，不管是驾驶还是乘坐感受都很舒股。首先驾驶起来指向很精准，地盘调校偏硬偏运动，路感反馈很清晰，作为新手很容易上手，有HUD进行辅助，能看到车辆在车道里面的位置（这点对新手很重要，新手很难感受车辆在车道里面的位置，容易压线），加速能力不用多说，一脚电门下去速度瞬间就上来了，超车很有信心。需要改进的地方在一些不平整的路面后排的颠簸感比较强。 【追尾事故】7月底中午买了点海鲜，想着能快点回家蒸了，一路上开得比较快，在一个拥堵的路口，观察不足追尾了一辆慢速准备加塞旁边车道的车辆，瞬间弹了气囊，极氪救援中心马上打来电话，检测到车辆存着异常，询问有没有人伤，并报了122，安排了最近的极氪家工作人员来辅助处理事故。当时，我整个人都是懵的（可能是被气囊弹的），还以为车内的硝烟味是起火了（实际是炸气囊的烟），车门都能顺利打开，并自动切断高压电。经过极氪家维修，大部分都是一些外观件的损伤，车子动力电池和四梁八柱完好。最重要的是人员都是安全的，安全性这块极氪值得信赖。 总得来说，极氪7X不管是车辆本身，还是极氪的服务，我们都很满意，买车后家庭生活半径变大了很多，家庭生活的形式也变得丰富多彩，可以有想走就走的底气。另外，通过这次交通事故，也让我意识到驾驶车辆一定不能心急，特别是不能膨胀（开车5个月左右，自认为能熟练驾驭车子了，在城市道路中就开始喜欢各种超车变道，见不得慢车在自己前面，新手膨胀期的特征拉满），安全抵达目的地比任何争分夺秒都重要。最后，下一辆车我还是会选择极氪，相信极氪的造车品质。
1️⃣智能化方面还有待提升。伊娃偶尔没反应或者自言自语的情况，辅助驾驶功能算法还需优化。 2️⃣车辆在过不平坦路面时，后面的颠簸感较强，作为一辆主推家用的车，这样的体验有点不舒服。
是外形是选他的第一直观因素，整体满意，因为怕电池安全，所以选了相对安全的磷酸铁锂电池的，唯一觉得方向盘不够圆握杆也不是完全圆的大转弯时用起来没完全圆的舒服，还有似乎有点跑偏？需要修正，我的感知比较差不确定哦！不熟很明显如果有跑偏是不是20寸轮毂265胎宽大的原因？总之从油车过渡到电车科技感跨越式提升很惊讶很棒，外形传统又不失新颖，车身大小家用正合适，空间也比较大内饰也算豪华给免费配了小冰箱，后排多媒体屏幕，按摩椅，总体来说值得购买
方向盘不是完全圆的，握着和打大弯时不顺溜，是为了不挡仪表盘的视线吧，可能是还没习惯，因为以前的车方向盘全圆的
底盘韧劲十足，入弯车身进入很快，没有拖泥带水，侧倾也很小；极氪自研音响使用了网上车友的分享码，质感嘎嘎的；外观：仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱；智驾及车机方面，因为很少长途，智驾基本不用，可自动泊车真的是好用。续航没有网上说得电动纳智捷，我9月底提的车，10月的电耗就在15左右，现在气温零下10度左右，也就是在17左右，比较满意。
NVH差点意思，焕新7X我也试驾了，还是胎噪有点大，估计跟265的胎有关系，鱼和熊掌不可兼得，噪音也还能接受。
1、最满意的还是极氪的底盘调教了。以我的驾驶感受来看，一个汽车主机厂能把电磁悬挂调教好不难，但是把普通的螺旋弹簧机械悬挂调教好还是挺不容易的。极氪7X我买的版本刻意没有选择空气悬挂，我自己更喜欢机械悬挂调教的感觉。悬挂能很好的拉住车身，两吨半的车身在过桥面接缝的时候，车身1~2次运动很快就可以稳定下来。 2、全景天窗有遮阳帘，对你没看错！再好的玻璃都不如一块布好使。很多电车都受到平台限制，电池厚度影响到车内的空间没办法布置遮阳帘，由此也能看出来极氪的浩瀚平台在设计之处就是一款为了纯电车型而设计的平台， 3、整车能耗及充电速度。提车291天，总共开了43000公里，春夏秋城区通勤的能耗基本在15-17度电左右，冬天以北京的温度来看就得20-21度电了。我从来不会为了省电而委屈自己，上车各种舒适配置全开。高速我一般都是130公里每小时巡航，夏天高速的能耗基本在20-21个，冬天还没试过。这个能耗配合100度电池我觉得还挺满意的。充电因为7X使用的是800V平台，最快从20~90%基本只用16分钟左右，并且北京800V超充站还是挺多的，充电速度我觉得没问题，完全不焦虑。 4、配置很齐全。座椅通风加热，方向盘加热。前后排座椅调节。大尺寸的HUD。基本需求全部满足了。 5、动能回收可以全关，且对刹车点头抑制的非常好，可以很大程度减轻晕车的情况出现。 6、车机流量终身不限量，且免费！！！！
1、座椅按摩只有靠背，就不如不上这个配置。靠背按摩聊胜于无。不如把这个钱放到别的配置上。 2、大灯太暗了，远光还好，近光基本睁眼瞎一样，7X这大灯设计还不好改。也没有转向盲区照明。矩阵大灯的反应速度也有点慢，都照到对方脸上了才关。 3、智驾能力一般，OTA速度也太慢。不过买极氪的人应该心理都清楚极氪这智驾能力，我也就在高速堵车跟车和巡航的时候用一用。 4、后雨刮不能调速，只有最快一档。下雨的时候需要不断的调节，很烦人！
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