网上车市
官方指导价：30.19-36.99万
级 别：SUV 电耗：23.44度 /约0.47元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
10人参与评分
特意挑了个亮眼的秦岭绿，内饰选的棕色，看着特温暖。我可不是想显摆，就是觉得这么多年拼命打拼，总得给自己一个交代，证明我真的靠自己过上好日子了！这个秦岭绿车漆绝了！我还贴了蜡笔小新的车贴，太阳一照，又大气又好看，把自然的感觉和车子的硬朗劲儿结合得刚刚好。每次开车回老家，亲戚们都围过来，问东问西的，我心里别提多自豪了，觉得这些年的苦都没白吃。
1：过减速带或者坑坑洼洼的路，后排坐着有点颠。我老妈坐车爱晕车我都得开得慢慢的，舒适度确实比不上普通小轿车。 2：棕色内饰看着是高级，但特别容易落灰，座椅缝里有点灰就特别明显，自己又不好处理，只能开去洗车店弄一下，无形中增加了很多开支。
年轻时喜欢摇滚，因此喜欢听许巍的歌，一直有个梦想，就是开着自己心爱的车子去一趟青海湖。今年9月份入手了猛士M817，最让我满意的就是在城里开完全不像开大车，方向盘打起来超顺手，一点不笨重。一到周末去郊外，碰上烂泥地、碎石坡，都不用我手动调模式，车子自己就能根据路况调整动力。上周带全家去山里露营，又是爬坡又是过河，坐在车里居然一点不颠，孩子在后排吃吃喝喝玩得可欢了。跑高速更绝，华为的自动驾驶系统跟车、变道比我这个开了十几年车的老司机还稳当！
空调按键按起来贼费劲，必须使点劲才能按动，哪有以前的旋钮用着顺手啊！前排扶手箱看着挺大，实际上特别鸡肋，一包纸巾和数据线往里一扔，连放水杯的地儿都没了。只能盼着后续升级能解决这些小毛病。
我是老刘，家里有点小钱儿，今年32岁，我喜欢自驾，于是在今年8月份卖掉了自己的凯迪拉克CT5，入手了猛士M817 2025款 Pro版本，跑了一趟318川藏线，全程五千多公里，跟大家聊聊感受。此前开凯迪拉克 CT5 面对复杂路况时，总需谨慎慢行，时刻留意底盘状况；而猛士 M817 Pro 的通过性能，确实让我在重庆的盘山公路与乡间小道上，感受到了更从容的驾驶体验。特别值得分享的是行李架的加装体验，这一配置极大提升了车辆的装载能力。露营装备、大件行李安置妥当后，后备箱仍能轻松收纳出行物资。非馈电状态下，车辆的动力响应积极，无论是高速超车还是山路行进，都能提供充足的动力支持。
在本次 5500 公里的自驾行程中，山路占比约为一半。随着车辆进入馈电状态，动力表现出现明显变化，油门响应的灵敏度有所下降，在爬坡路段，动力输出与发动机转速之间的匹配需要进一步优化，同时油耗表现也不尽如人意。作为混动车型，馈电状态下的驾驶体验与非馈电时存在一定差距，若能通过技术升级进行改善，相信会带来更理想的用车感受。
我跟我女朋友是高中同学，认识15年，在一起12年。从校服到婚纱，从打工仔到有了自己的小公司，我们终于能腾出时间实现那些搁置多年的愿望。比如她念叨了八年的进藏梦想。11月份提了这台黑色猛士M817 Pro，准备明年进藏，要说最满意的就是这车的颜值和越野底子。当时看了坦克500新能源，也试了奔驰大G，为什么选猛士而不是坦克500新能源。我俩都是实用派，坦克的混动系统确实省油，但猛士的纯电架构在高原上动力衰减更小，看过视频测试，实测在海拔4500米的地方，猛士的加速力度比坦克强20%左右。更重要的是颜值，女朋友说“开坦克像大叔，开猛士像硬汉”，这话虽然主观，但确实是我们最终拍板的关键。猛士M817的机甲风设计直接戳中我俩，方盒子造型配棱角分明的线条，站在车前像看到变形金刚变身。黑色车漆在阳光下会泛出哑光质感，女朋友说像“黑武士盔甲”。还有一个关键的是这车是真能去野，三把锁+电磁减震+四电机驱动，进藏路上遇到泥坑、碎石路完全不怂。
最不满意的是充电速度。Pro版官方标称10分钟补能300公里，但实际在第三方充电桩上，从20%充到80%需要40分钟左右，冬天低温还会慢些。虽然续航标称110公里，但开空调跑高速满载时，实际能跑80公里左右。不过话说回来，买这车的人应该早有心理准备，要越野性能，就得接受点续航妥协。
智能辅助驾驶真挺好用，高速上能自己跑，堵车的时候遇到加塞的车，还能提前减速，不用总踩刹车。语音助手也方便，说句话就能调空调、换歌，不用反复喊 “你好”，开车不用分心。
1后排扶手放下来，胳膊搭着不舒服，也没地方放东西。跑长途的时候，手机都没地方搁，不像前排扶手箱那么实用。 2连 CarPlay 之后，导航声音断断续续，切歌也卡顿。4300 公里里遇到 3 次，每次都得重新插数据线才能好，希望以后升级能解决。
李安定5条评论
孟宪慈暂无评论
韩威暂无评论
8图片
外观
内饰
对比
0
收藏