网上车市
官方指导价：31.99-36.99万
级 别：SUV 电耗：23.44度 /约0.47元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
10人参与评分
外观高大，给人满满的安全感。内饰细腻，手能摸到的地方全是翻毛皮。鸿蒙座舱，乾崑智驾，华为满配。后轮转向，驾驶轻盈。
纯电续航有点短。原厂轮胎没有配备AT胎，希望能有选配。
首先我是一个喜欢自驾追求随性的人，买这个车主要是看中越野性能和通过性，但是实际上是用下来，817在越野用车、城市用车、能耗表现、动力表现，都满足我对这个车的预期～说到这里，我先分享一下，今年10.1日以来至今2690公里自驾的真实能耗表现： 1.路线和路况：1号从安徽芜湖出发，至川西小环线，途径合肥，武汉，重庆，成都等城市时均为高速路段，抵达川西各地以国道和部分非铺装路面为主，始发地海拔为0米，至川西最高海拔为云绕雅拉观景台4650米，折多山，四姑娘山，新都桥等在3000-4300不等，爬坡能耗增加，下坡也相应减少 2.里程和能耗：总里程如图10月1日至今十月25日共计行驶2690公里，其中耗油137.8升，耗电172度，92汽油约7.15元升， 电价4.8元到1.5元不等，我算1元每度吧，实际上我大部分是0.5-0.88之间，因为我的用车习惯都是晚上10点以后充，或者早上8点前充，算得油费985.27元，电费172元，2690共计1157元，合每公里0.43元 聊完能耗，我再分享一下满意的几个小地方吧： 1.内饰做工 2.外观设计 3.露营模式以及纯平大床模式 内饰呢，采用了大量的皮质包裹，很多肉眼可见的地方都是软皮质，其次内饰的设计简约又富有高级感氛围灯也是我比较喜欢的，外观的肌肉线条很彰显喜欢越野追求自由随性的硬朗美，我选的是这款颜色也比较适合户外。然后偶尔在山顶上，我会在车里开启露营模式睡觉的感受是空间不错，平整度优秀。 建议：当然他还有一些我觉得可以优化的地方，比如说手机App操控里应该增加露营模式的打开和关闭，然后前排的储物空间可以做一下优化，水杯放置不是特别方便，储物盒也有点浅，另外就是电池包如果能再大一点的话会更好，这个仁者见仁智者见智虽然说增加电池包对于车来说重量会增加，但是猛士817本身的轻量化做得还是不错的，所以我能接受他再重一些，随之而来的是续航的增加，也就是生活便利性得到了提升。
前排储物空间分区不够细致，设计的储物区也不够宽裕，水杯都无法放置，后续可以优化一下
外观霸气，狂野且不失风范，第一眼看中后就无法自拔，激发了心中隐藏已久的冲动，想开着它到达心中想去的远方，尽管不知道这个远方到底在哪里？或者说具体是什么，只有种拥有它就觉得会知道心中答案的感觉，四十不惑，人生第二辆车，选择M817就是看上他的时候，觉得是选择了自己的内心，心情格外舒适，用了这么多篇幅说内心的情感，想表达的就是和817的缘分，看车看了接近一年，对比车型不下三款，但817上市了就决定下手，终于自己的内心；另外817搭在全栈华为，尤其是ADS4.0，驾驶更轻松；空间巨大，尤其后来空间儿子特别满意，说是像沙发一样；大车开起来特别稳，空气悬架支撑良好，没有明显侧倾和晃动感觉，比较舒适。刚提车还在惊喜中，后期有更多感受再来交流。
目前还不支持NFC钥匙，蓝牙钥匙精准性有待提升
开了十年燃油车和普通电车，选猛士M817就是冲东风的安全可靠和华为智能驾驶来的，提车半月彻底刷新认知。 激活智驾前得先在APP考试，这点很严谨，初期先开高速适应，100公里后解锁全功能。早高峰走高架，它能预判加塞提前减速，比我这老司机还稳，手轻扶方向盘就行，终于能抽空喝口热粥了。 细节见真章：中控屏阳光直射也清晰，钢琴键物理按键凭手感就找得到，不用低头分心。小区窄路会车，360度影像连路沿石都看得清，以前得倒三把的车位，现在一键泊车秒搞定。
低速时，比如在小区或者走街道小路，特别是不平整的路段，车内有一点儿的低音，感觉有点儿震耳朵。经过了解，是主动减震器在工作的原因，估计类似的问题可以通过软件等方式处理，希望后期可以优化屏蔽。
1. 要说最满意的当然是高大威猛的外观，我选的银色非常具有机甲科幻风，而且这个外观原创度很高，不像坦克300。小米这类带明显借鉴的外观设计。2. 其次满意的当然是在最新的华为ADS4.0的智驾。智驾排行里面只有华为和其他这个不用多说。而且智驾真的很适合在越野车上。出去越野的时候用智驾出行。为后面真正的越野保留精力。
最不满意的就当是当前猛士APP对鸿蒙NEXT的支持还不够。当前还用不了手机星闪钥匙，希望能够尽快支持，这样就不用随身带个物理钥匙了。
孟宪慈暂无评论
韩威暂无评论
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