奔驰拼了！新纯电GLC上市降价20万，入门版卖2字头
奔驰把纯电GLC的入门价压到了29.99万元。这意味着什么？上一代国产EQC的指导价是49.19万起，这次换代直接便宜了近20万，而且是基于全新原生纯电平台、800V高压架构、S级同源空气悬架做出来的价格。
鎏金版33.98万，但真正走量的是29.99万晖银版
上市车型共3款。鎏金版（5座高配）33.98万元立即交付，晖银版29.99万起、星铂版38.88万起同步预售。3000元订金可抵1万元尾款，限时还送座椅通风加热按摩和柏林之声4D音响——这些配置选装价加起来超过3万。
从定价策略看，奔驰明显不想重蹈EQC的覆辙。当年EQC起售价近50万，本质是燃油GLC塞电池，空间小、能效差，市场根本不买账。这次纯电GLC彻底换了底层：MB.EA原生平台，车长4933mm、轴距3027mm，比燃油GLC L长了107mm、轴距多出50mm，首次提供5座和6座布局，还有128L前备厢。
三电参数终于追上了第一梯队
85.5kWh宁德时代三元锂电池，CLTC最高续航703km，奔驰还把标称数据主动下调了约2%——实测反而跑得更远，算是反向虚标。800V架构下峰值充电功率320kW，10%到80%只要22分钟，充10分钟能补300公里。
后轴搭载了同级唯一的电动两挡变速箱，高速巡航时切二挡降低电机转速省电；前轴有DCU四驱断开装置，平稳行驶时物理断开前电机避免反拖，需要动力时240毫秒内重新耦合。全系双电机四驱，350 L版综合功率310kW，400 L版463kW，零百最快4.2秒。
S级底盘下放，近5米的大车掉头比紧凑级还灵活
高配车型搭载源自S级的AIRMATIC空气悬架和ADS+自适应减振，后轮主动转向双向各4.5度，转弯直径从12.3米压到11.3米。底盘针对中国路况做了专属标定，全系前后标配4个定制液压衬套。
车内最抢眼的是39.1英寸MBUX超联屏，从A柱横贯到A柱，奔驰迄今最大的车内屏。高通8295P芯片、豆包AI上车，支持粤语四川话等多方言免唤醒。智驾由奔驰与Momenta联合开发，上市即支持高速和城区领航辅助，年内OTA升级“车位到车位”。
面对新世代宝马iX3和奥迪Q6L e-tron，价格是第一张牌
新世代宝马iX3续航超900km，奥迪Q6L e-tron有华为智驾加双激光雷达——奔驰在单项参数上未必占优，但29.99万起的定价、S级同源空悬、39.1英寸大屏这套组合拳打下来，至少证明了传统豪华品牌在纯电时代愿意放下身段。至于交付后口碑如何，市场会给出最终答案。
