猛士全新M817上市29.99万起，华为含量最高的硬派SUV

猛士全新M817正式上市了，5款配置，29.99万到39.99万。价格一出来，评论区就炸了——有人说“这价位，坦克500不香吗”，也有人说“华为智驾+军工越野，这组合有点意思”。

先说最直观的：这车变了什么。

动力从“够用”变成了“过剩”

老款M817是1.5T插混，动力不差但谈不上猛。这次直接加了一套2.0T插混系统，高功率版综合功率715kW，零百4.2秒——这什么概念？起售价80多万的保时捷Macan GTS也就这个水平，但那台车可没有三把锁和900mm涉水深度。

续航方面，Ultra版搭载62.5kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航301km，综合续航1450km。800V架构+6C超充，30%到80%只要9.6分钟，这个补能速度在插混车型里确实算第一梯队了。

华为这次是真“全家桶”

以前很多车企跟华为合作，选个智驾方案或者座舱方案就算“华为加持”了。但M817这次是5件套一起上：乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信。

最有意思的是越野NCA。以前智驾系统只能在铺装路面上用，上了土路就得关掉。这次M817的NCA越野版直接支持山地土路、荒野等非铺装路面的领航辅助，还能在窄路上自动判断会车、智能循迹倒车。

896线激光雷达是行业首次在越野车上搭载，最远可视距离120m，能识别14cm的矿泉水瓶。对于越野场景来说，提前感知到路面坑洼和碎石，比事后补救有用得多。

底盘才是这次的大升级

磐石底盘2.0，全铝合金材质，比老款减重30%。前后双叉臂独立悬架，150mm行程的双腔空悬+CDC，双向20°后轮转向——这些配置单拎出来都不算新鲜，但组合在一起放在一台30万级的越野车上，确实不多见。

后轮转向的好处很直观：5.1m的车长，最小转弯半径只有5.2m，跟一台紧凑型SUV差不多。城市里停车、窄路掉头，不用担心开大车的尴尬。

再加上三把锁（智能E锁+前后电控机械差速锁）、9种驾驶模式、最大涉水900mm、越野蠕行模式——这套组合拳打下来，对于想玩越野但缺乏经验的新手来说，门槛低了不少。

座舱走舒适路线了

猛士以前给人的印象是“硬”，这次明显在往舒适方向靠。副驾零重力座椅、20扬声器丹拿音响、智能冷暖冰箱、后排座椅放倒能拼出2.1m大床。后备厢常规828L，放倒后排最大2112L。

这些配置放在城市SUV上很正常，但放在一台能下水涉深的硬派越野车上，确实有点“既要又要”的意思。不过话说回来，买这个价位车的人，大概率不会天天去豁沙子，日常通勤、周末郊游才是主旋律，舒适性提上去没坏处。

写在最后

29.99万起售的全套华为智驾硬派越野，这个定位目前在市场上没什么直接对手。坦克500/700更偏传统越野，方程豹豹8走的是另一个路线。猛士M817选择的路是“军工越野+华为智能”，能不能走通，得看接下来的市场反馈。

不过有一点可以确定：30万级能买到这种配置的越野车，放在两年前是不敢想的。

（图片来自网络）