网上车市
官方指导价:24.99-35.49万
级 别:SUV 电耗:10.83度 /约0.22元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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轮毂盖取了更加漂亮,续航真实长途旅行没里程焦虑,最大惊喜是在气温10度左右续航能力达到1比1.1,满电平均续航率达97%(充满电一到电量不足10%期间包括停止耗电),最佳一次是行驶191公里掉电159公里,动力强劲,特别是上坡超车杠杠的。
没有配外放电设备,密封性差进灰,高速130风噪胎噪音太大,
1、好开,加速快,动力收回加持下刹车特别好用,超车和跟车比油车舒服太多;2、空间大,尤其是后备厢,后排放倒特别赞,可以放好多东西,特别适合经常带东西的;3、电耗满意,高速 市区13.5的电耗;4、音响效果不错,很满意;5、有换档拨杆;6、隔音还行,只胎噪稍大一点,比16S好很多了;
1、隐藏式门把手,不方便;2、没有仪表盘,不习惯,不好用;3、后视镜稍小;4、没有抬头显示不方便--在没有仪表盘的情况下,有HUD代替也可,但没有;5、全景天窗无自带电动遮阳帘严重差评;
今年的1月5日购买这台二手特斯拉model 3,做了一次大怨种,到今天已经使用了4个月,总里程数达到54000公里,也就是我跑了8000公里,特斯拉开起来很爽很干脆,这台车是越开越顺手,到目前没有遇到什么大问题。就网友比较关心的话题,我这边也分享一下: 1、操控感。自从开了这电车之后,真是回不去燃油车了,电车的加速猛,在跑盘山路的时候特别爽。五一的时候,去了一趟阳春鸡笼顶看高山杜鹃,在二车道的山路中,只要逮到3秒钟的机会,想超车简直是随心所欲,尤其上坡的时候,看到慢吞吞的燃油车,一脚电门推背然后超车的感觉特别爽,建议买了特斯拉的小伙伴,有时间去跑跑盘山路,特斯拉值得你玩一转。2、乘坐感受。座椅有点弹,像塞满橡皮筋一样,说不上舒适,人高马大的,做model 3后排感觉很紧促,大热天的话,车顶很热,即使是加了遮阳棚。 3、动能回收。这个是很多网友热议的话题,说特斯拉刹不住车,我开了8000KM,这种担忧一点都没有,我的model3是长续航版,是可以调为无动能回收的,后来新款的model 3是没得调无回收。但自从我开了动能回收之后,不用经常踩刹车了,到红绿灯自动减速停下,绿色时踩电门就走,很是方便。 4、续航焦虑。特斯拉的续航很实,我平时也就上下班,大概是12度,几乎能做到1:1。买纯电车的话,首先你要有个车位,能够安装充电桩,每天回家那就完全没有续航焦虑。如果你没有车位,那就要看周围的充电桩数量够不够,充电是否方便,用车只是上下班,周末周边走一走的,400KM的续航完全足够了。如果你经常要跑长途,那还是不建议买纯电车。在外面充电,由于越充到最后越慢,一般不会完全充满,其次用电剩10%的时候,你就要找充电桩了,所以你平时一次能使用的大概是70-80%的电量。 5、智能。停车的时候,距离前后30cm,特斯拉会自动噔的一声把车停住,如果车离前面的车太近,不踩刹车会撞上的话,特斯拉会嘟嘟嘟的提醒,然后变道的时候,后方有车过来,也会嘟嘟嘟提醒,有一次我没注意差点追尾前面车,是特斯拉自动刹车把我吓着了,总体来说,特斯拉的辅助系统真是没得说,棒。
其实都很满意的,暂时没有,冬天续航再好点就完美了,,,
Model one的尾部厚实,增加了后备箱的空间。
这个角度有点丑,像某种虫子的外观, 方向盘不太习惯。
电车除了特斯拉暂时还未考虑过其他车,决定要买电车的那一刻起,就没有带一丝一毫的犹豫就选择了它。最值得夸奖的就是它的操控,人车合一,反正网上有一句话说的很对,特斯拉在网络上没赢过,实际上销量没输过,就那么简单,选大部分人选择的,就不会错。
缺点还是有点多的。内饰拉跨,这个嘛众所周知,特斯拉毛坯房,内饰全靠自己装修。车机拉跨,毫无智能感可言。语音拉跨,指令只能一个一个来,且有时候它还听不懂。导航拉跨,路线永远是绕路的,这一点我实在有点想不明白。避震拉跨,就好像我赤脚在路上走,感觉很敏锐哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。虽然不满意的地方比较多,但不妨碍我买它,因为还是那句话,电车在我这里只有特斯拉与其他。
佟浩69条评论
张亚京342条评论
盛田肸228条评论