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官方指导价：15.98-23.98万
级 别：SUV 油耗：7.20L /约0.55元/km
官方合作 安全便捷
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马自达 CX-50 2.0L 安行版确实是一款性价比很高的车型。 官方指导价为 17.78 万元，相比同级合资紧凑型 SUV 来说价格较为亲民。 操控性能 • 悬挂系统 ：前麦弗逊式独立悬挂 + 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，调校具有运动性，在行驶过程中能够很好地过滤颠簸，同时保持车身的稳定性。在过弯时，悬挂能够提供较好的支撑性，减少车身的侧倾，使车辆在弯道中的姿态更加稳健。 • 转向系统 ：方向盘的指向性较为精准，驾驶者能够清晰地感受到车轮的转动轨迹，几乎没有虚位。转向力度适中，在低速行驶时轻盈灵活，方便停车和掉头；在高速行驶时则会变得沉稳扎实，给驾驶者带来十足的信心，完美诠释了 “人马合一” 的驾驶感受。 • 轮胎配置 ：配备了尺寸为 225/65 R17，该轮胎具有良好的抓地力和操控性能，无论是在干燥路面还是湿滑路面，都能为车辆提供稳定的抓地力，进一步提升了车辆的操控性能。 动力系统 搭载 2.0L 自然吸气发动机，最大马力 155 匹，最大功率 114kW，最大扭矩 200N・m，匹配 6 挡手自一体变速箱。虽然在动力参数上不算突出，但在日常驾驶中能够满足大部分用户的需求。发动机在中低转速区间就能爆发出不错的扭矩，起步和中段加速表现较为轻盈，变速箱的换挡平顺性也很好，能够与发动机完美配合，使车辆在行驶过程中动力输出线性且源源不断。 外观设计 采用马自达家族式的最新设计风格，多边形进气格栅内部的蜂窝状设计搭配狭长的大灯组，以及引擎盖上凸出的线条，增强了车辆的力量感和辨识度。车身尺寸为 4785mm×1920mm×1638mm，轴距达 2815mm，在同级别车型中属于中等偏上的水平，能够提供较为宽敞的车内空间。 内饰配置 内饰采用 T 型座舱布局，加入了钢琴黑装饰板，搭配高级触感真皮方向盘和高级皮质座椅，整体质感较为出色。配备了 7 英寸的仪表盘和 10.25 英寸的中控屏幕，内置 MAZDA CONNECT 车载智能系统，具有一定的科技感和实用性。此外，还配备了倒车车侧预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车七安全气囊等一系列安全配置，以及电动后备厢、感应后备厢、远程启动功能、前排座椅电动调节和座椅加热等舒适性配置。 空间表现 车内采用了 5 座布局，轴距达 2815mm，能够为后排乘客提供较为宽敞的腿部空间和头部空间，满足家庭日常出行需求。后备厢空间也较为规整，能够轻松容纳日常购物、旅行等所需的行李物品。 作为一款家用型SUV，全景天窗可以享受天空之间的完美世界，后备箱空间足够物品收纳，CX-50让我们一起驾驭在自由的空间吧！
车高低了一点，2.0 安行版居然没有行李架！
最满意CX-50的颜值，尤其是车头。车尾等地方或多或少都有些瑕疵，但是看到行也一下子就觉得非常合眼缘，设计大气上档次，铂钢灰有内涵，金属的色泽在阳光下有一种独特的美。操控性也好，非常抗造。2.5的排量，日常行驶绰绰有余， 深踩油门动力源源不断。
车身宽度过宽， 后门把手部位凸起有点遮挡视线，需要时间适应。车机功能尚需提高。
2.0够用，动力不是那么差，辅助驾驶也很实用
胎噪确实很大，开时间长点耳朵里面疼，冷启动前三公里很难开
感觉cx50外观我个人还是喜欢，一贯的马自达风格，当初看的威兰达，皓影。奇骏，h6，途胜，最后觉得cx50这外观是我的菜，我选的是领行版，基本上该有的配置都有了。过弯倾斜程度还可以接受。当然我也没开过什么好车，感觉这车操控性确实可以，我从万州往重庆的高速上下雨天一百一一百二的跑，确实不飘，我爸妈都说这车坐着稳。
可能跟后悬挂有关系吧，过小坑的时候舒适性不是很好。这车隔音不好，没有达到我的预期，听说日系车隔音都不怎么好。
三大件、外观、空间。机头虽然是老机头，但成熟稳定，2.0的排量，可以。但其二次点火的技术加持，对废气二次燃烧，导至相对燃烧更彻底，不需颗粒捕捉器，满意。6AT变速箱 鸡血模式，同价位同级别，比CVT的爽多了，只要肯踩，动力响应OK。外观是很主观的东西，我喜欢，满意。空间，虽然就此车的长度来说，空间得到率不高，但已经很不错了，满意，而且50：50的车身重量布局，试乘时感觉整车的后部跟随性很好。硬度。本来这方面最倾向美系，但我看中的几个都是48V轻混，轻混不想要。德系嘛，不想要双离合。更不想要一些L的拉皮车。就剩日系了，相对来说，马自达就安全性来说，虽然比不上美系硬，比其他三个还是硬一些，所以进入了我的选择目标。
1、蝴蝶悬挂。也许是燃油和电混的同平台生产的原因吧，反正把车升起来看底盘，感觉后轮往后的空间有点浪费了。如果燃油和电混的分开生产线，后排空间及尾箱得到空间应该可以更大。可能也是这个原因，不好安排独立悬挂才采用比较有个性的蝴蝶悬挂，在铺装路面，确实与独立悬挂没有人体可以感知的区别，和官方宣传的一样，但有坑的烂路面，后排倾斜较－5而言更大，能很明显的感知，我是两台车连续试驾的。2、胎噪和隔音。隔音有欠缺（说是用的单层玻璃），胎噪比较大。（但风口好于预期）3、不扫表。好像是3000KM后，启动时，扫表很任性，它想扫就扫，不想扫就不扫。没有任何其他影响，就是看着不舒服。4、雨刮的喷水嘴设置在雨刮支架上，这就导致如果不是下雨，单纯是为了清洁灰尘时，喷出的水会被雨刮刮向一侧，喷水少了导致回刮时是干刮，加速雨刮老化，喷水多了就加速玻璃水的使用速度。虽然这个成本很低，但这个另类的设计，比其他固定的喷嘴好的是不容易堵，不好的就是前面说的。（不过说到堵，前面那台车开11年了也没堵过）5、低配的轮毂那色真不好看，不上漆可能都更漂亮。6、下中网我一直没注意过，上次刷到一个视屏，然后............空着是不好看，准备去自己买个装上。
佟浩70条评论
杨旸66条评论
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