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昊铂HT

昊铂HT

官方指导价:18.99-32.99万

级 别:SUV 电耗:12.80度 /约0.26元/km

二手车3年保值率:NO.2
340

输出马力

825km

纯电续航

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
171人点评
车主裸车价
购车指南
92分
参数配置
9款在售

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用户点评

4.8

171人参与评分

全部评价
飞龙虾

2025款 825 Max版

「最满意一点」

最满意空间,舒适和续航: 1、超大空间,秒变露营床: 当初买昊铂HT,就是冲着能带家里人随时出门露营去的,事实证明这个选择真的没错。这车的空间也太能装了!后排腿部空间相当宽裕,最关键的是后排座椅能全部放倒,放倒之后就是一张平整的双人大床,我和家里人经常开车找露营地,铺个床垫就能舒舒服服睡觉。 2、长途旅行实测: 4月份那会儿,家里人直接开着这车从广州出发去云南,整整玩了一个月!一路上每天就睡车上,后备箱里塞进全套露营装备、锅碗瓢盆,甚至还能在车旁边做饭,就是一个移动的家。说实话,如果车不舒服,旅游起来是很累的!但是睡过这么多天,真实感受还是蛮舒服,毕竟全车座椅都是真皮的,偶尔去去酒店休息一下,酒店钱省了不少。 3、驾乘舒适,底盘扎实: 另外一点就是,车跑起来非常稳,来坐过的朋友都说这是什么车!这么稳和舒服。 4、825续航,告别焦虑: 再来说续航,我买的是825公里版本,春秋季节实际跑下来妥妥六百多公里,高速堵车也完全没有电量焦虑。800V快充平台在服务区充二十分钟就能增加几百公里续航,吃碗泡面的工夫就能接着赶路,长途旅行幸福感直线上升。 总之,想要电量不焦虑,有露营旅游的需求,这款车可以考虑

「最不满意一点」

不满意的就是智能化这块差点意思。智驾功能怎么说呢——属于“能用,但别太指望”。 1、智能驾驶表现一般,自动泊车不靠谱,亲生经历事故: 高速上确实不错,可以自动识别前车然后超车都比较丝滑,能减轻一些驾驶疲劳,可一到城市里就露怯了,智驾时有时还会停下来,搞得每次都要手动接管。最让我无语的是有时候停不了车,自动泊车也不准,简直是“智商忽高忽低”。有一次在商场地下车库,我心想偷个懒让它自己倒进去,结果这兄弟不知道是算错了角度还是怎么的,一脚油门就怼到隔壁车的前保险杠上了!哐的一声,两辆车都挂了彩。幸好当时上的是全险,走保险理赔给处理了。后来上网一查,发现不止我一个人遇到这毛病,有车主反映自动泊车不能完全相信,明明很空的车位都识别不出来。虽说智驾这东西本来就是辅助,不能完全撒手不管,但这体验确实有点拉胯。希望厂家尽快OTA升级,优化一下自动泊车的算法逻辑。 2、品牌知名度低: 另外品牌知名度也得加把劲,每次开出去朋友都问我这是什么牌子的车,说了“昊铂”还得补一句“是广汽旗下埃安的高端品牌”,确实有点尴尬。

2026-05-15 11:28:30 0
温柔坏坏

2025款 670 Max版

「最满意一点」

开了一段时间了,答应自己来交份作业。说实话,当初选择昊铂HT这个品牌身边不少人持保留态度——“小众”“担心售后”“怕买了后悔”。但真的开上手以后,我只能说:有些车,是越用越惊喜的。 昊铂HT就是这样一台“成长型”选手。下面从口碑七大维度来聊聊真实感受,希望能给正在选车的朋友们一些参考。 一、空间 ⭐⭐⭐⭐⭐ 这应该是昊铂HT最让我惊喜的地方了。车身尺寸4935mm×1920mm×1700mm,轴距2935mm。光看数据就知道底子不错,实际坐进去更是超出预期。 前排视野开阔,座椅支撑性好,配合副驾腿托,长途坐着不会累。后排腿部空间非常宽裕,我178的个子坐后排膝盖离前座还有三拳多的余量,甚至可以翘二郎腿。重点表扬后排座椅——能调到接近躺平的角度,配合副驾背后的脚踏板和小桌板,真的是“老板椅”级别的享受。家里老人坐后排出远门都说舒服,以前开油车跑两三百公里就得喊停休息,换了这车直接一口气跑四五百公里也不怎么累。 后备箱容积670L,日常放婴儿车加三个行李箱轻轻松松。后备箱盖板下面还扣出了不少隐藏储物空间,可以放放电枪、急救包之类不常用的东西。前备箱也能塞不少东西,去菜市场买的生鲜海鲜放前面,不用担心味道窜进车厢,这个设计很贴心。 超大全景天幕搭配电动遮阳帘,采光通透又不晒,大夏天的太阳直射也能从容应对。 二、配置与智能化 ⭐⭐⭐⭐☆ 激光雷达版的智驾是这台车的灵魂。 2025款670激光雷达版配备了激光雷达,支持高速NOA和城市NOA。实际使用体验相当丝滑——高速上的自动变道、跟车、进出匝道都非常平稳。在城市快速路上开启辅助驾驶后,加减速线性、变道果断不磨叽。不过跟车距离稍微偏保守,容易被旁边的车加塞,算是个小槽点。自动泊车功能出乎意料地靠谱,老小区窄车位也能轻松停进去,对新手司机简直是福音。 车机搭载8155芯片配ADiGO SPACE 5.0系统,日常导航、音乐、语音控制响应够快。22扬声器杜比全景声音响值得一夸,开音乐听演唱会级别的效果,配合音乐律动氛围灯,晚上开车氛围感直接拉满。 需要吐槽的地方: 可下载的应用偏少,而且没有无线CarPlay;8155芯片虽然日常够用但跟同价位竞品已经开始拉开差距了,毕竟零跑 三、续航与补能 ⭐⭐⭐⭐ 670公里CLTC续航,结合我这一个多月的实测数据: 春秋季节(不开空调): 市区通勤能到580-600公里,百公里电耗15-16度 夏季(空调常开26℃): 实际在480-520公里左右,达成率约75%-80% 高速工况(110-120km/h): 大概400公里出头,打六折左右 800V高压平台(3C快充),实测120kW的快充桩从30%到80%不到半小时,如果遇到250kW的超充桩,只需要15-18分钟就能补差不多三百公里续航。补能速度是真的快,跑长途吃顿饭的功夫就回血了,完全没有里程焦虑。 不过也暴露了真实的一面:两吨多的整备质量,高速掉电确实比较猛。冬天气温一降,续航达成率直接降到四折五折,这是个需要正视的事实。 四、外观 ⭐⭐⭐⭐☆ 外观这块仁者见仁,我当初就是被它的造型一眼种草的。低趴溜背造型搭配无框四门玻璃,运动气息拉满,有种轿跑SUV的感觉。车身线条流畅,特别是后备箱尾翼扰流板升级后,整体比例更协调。 风阻系数只有0.245Cd,在SUV里算是很优秀的水平了。选的那个岩石灰耐看又不张扬,车漆质感也不错。大灯组设计很有辨识度,晚上点亮效果很精神。 五、内饰与舒适性 ⭐⭐⭐⭐ 一进车门映入眼帘的就是满屏皮质包裹,手能摸到的地方几乎都是软性材质。座椅是Nappa真皮(带通风/加热/按摩功能),舒适度拉满。车顶全部覆盖了翻毛麂皮材质,手感和视觉质感都非常加分。 不过要实话实说——新车刚提回来的时候异味确实挺大的,大概是底盘隔音材料的原因,需要多通风一两周才能散去。另外高速超过100km/h后风噪和胎噪有些明显,前三角窗的位置没舍得用双层玻璃算是个小遗憾。这算是这个价位不可避免的“降本逻辑”带来的副作用。 主副驾驶位都带电动记忆、加热通风按摩,二三十分钟的长途也不会腰酸背痛。后排天王椅配合可调靠背,躺姿角度很刁钻,看个电影睡个午觉都舒服。 六、驾驶感受 ⭐⭐⭐⭐ 动力方面,单电机340马力,峰值扭矩430N·m。5.8秒破百,这在城市通勤已经绰绰有余。起步轻快、超车果断,但又不冲不窜,线性的动力输出很适合家用。底盘用的是前双叉臂+后五连杆的组合,用料扎实,过颠簸路面的过滤比较柔和。不过调校还是偏舒适取向,激烈驾驶时支撑会感觉偏软,双叉臂的优势没有完全释放出来。 七、性价比 ⭐⭐⭐⭐⭐ 这是昊铂HT最亮眼的一张牌。 在这个价位(裸车15-17万左右,各地优惠政策不同)买到的配置:中大型SUV尺寸、NAPPA真皮座椅、前排通风加热按摩、后排加热、800V 3C快充、激光雷达全场景辅助驾驶、22扬声器音响……放在两年前这个配置单价格

「最不满意一点」

需要吐槽的地方: 可下载的应用偏少,而且没有无线CarPlay;8155芯片虽然日常够用但跟同价位竞品已经开始拉开差距了,毕竟零跑十几万的车都上8295P了;没有哨兵模式也比较遗憾。续航与补能不足,基本只有60%-70%

2026-05-15 09:56:22 0
孤独患者King

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

昊铂 HT 670km 的超长续航,让我告别了里程焦虑。无论是日常的城市通勤,还是周末的短途自驾游,亦或是偶尔的长途旅行,它都能轻松度假,一路上无需频繁寻找充电桩,大大节省了时间和精力,让我们的旅途更加轻松愉快。 车内空间宽敞,空间规划堪称家用场景的加分项。2935mm轴距转化为越级实用空间,后排腿部两拳半余量搭配几乎纯平的地板,中间乘客无需蜷腿,轻松容纳一家三口加两位老人。常规状态下的后备箱可放下婴儿车与两个24寸行李箱,放倒后排后能拓展出近两米纯平空间,露营装备、儿童平衡车等大件物品都能轻松收纳,座椅下方暗格与门板深储物格更让零碎物品各归其位。这是我对昊铂 HT 十分满意的一点。前排驾驶位视野开阔,座椅舒适,长时间驾驶也不易感到疲劳。后排空间对于家庭成员来说十分充裕,老人和孩子坐在后面能自由伸展身体,享受舒适的乘坐体验,尤其长时间出门,后排143度仰角给老人和小孩充足的睡眠体验,而且后备箱的容积也很大,能轻松装下全家人的行李和各种出游装备。 NAPPA真皮座椅配备通风、加热、按摩功能,北方冬季上车即暖,南方夏季告别座椅发烫;后排143°可调靠背让休息时能平躺,大幅降低长途疲劳。车内的空调系统制冷制热迅速,无论外界天气如何,车内始终能保持宜人的温度。 续航表现,城市通勤电耗稳定在12-14kWh/100km,高速路况18-20kWh/100km,实际达成率可达80%-85%,满电高速能跑500公里左右,完全覆盖周末自驾与跨省出行需求。30分钟从25%充至90%的快充效率,配合商用桩补能便利性,让中途休息时即可快速补能,彻底告别里程焦虑。不过冬季低温环境下续航会有缩减,出门前也必须提醒各位提前10分钟给电池预热,手机App 一键操作,续航可以在15kWh/100km。 智能配置更是为这款车加分不少。中控大屏集成了丰富的功能,操作流畅便捷。智能语音交互系统反应灵敏,能准确识别指令,让我在驾驶过程中无需手动操作,提高了行车安全性。 现在满电状态下,日常城市通勤一周不用补能,周末短途游、甚至跨省长途旅行都能轻松应对。上次带老人孩子去几百公里外的海边度假,全程无需频繁找充电桩,省下的时间都用来陪伴家人,旅途格外惬意。 最惊喜的是性价比,同级别车型动辄十八九万甚至二十多万,而这款车只要十五万多,却集齐了长续航、大空间、高舒适等核心优势。昊铂HT用实力满足了家庭出行的所有期待,让每一次出行都成为温馨的回忆。

「最不满意一点」

自动驻车有时候路边停车位不好识别,不知道计算逻辑是什么,还好自己可以停车

2026-01-26 11:30:02 0
在售 2025款 2024款
纯电动 340马力 续航825km  电耗12.80度 | 0.26元/km

2025款 670 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.99万
关注度
厂商指导价:18.9899万

2025款 670 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:20.9899万

2025款 825 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:20.9899万

2025款 825 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:22.9899万

2024款 670高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.69万
关注度
厂商指导价:22.9899万

2024款 825特高压智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.9899万

2024款 670特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.9899万

2024款 825特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.69万
关注度
厂商指导价:26.99万

2024款 825鸥翼激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:32.99万
纯电动 340马力 续航825km

2025款 670 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.99万
关注度
厂商指导价:18.9899万

2025款 670 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:20.9899万

2025款 825 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:20.9899万

2025款 825 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:22.9899万
纯电动 340马力 续航810km

2024款 670高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.69万
关注度
厂商指导价:22.9899万

2024款 825特高压智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.9899万

2024款 670特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.9899万

2024款 825特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.69万
关注度
厂商指导价:26.99万

2024款 825鸥翼激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:32.99万
纯电动 245马力 续航600km(停售)

2024款 550后驱充换版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万

2024款 600 后驱尊享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 27.09万
关注度
厂商指导价:27.09万
纯电动 340马力 续航670km(停售)

2024款 670 特高压尊享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:28.69万
纯电动 245马力 续航600km(停售)

2023款 550 后驱充换版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万

2023款 600 后驱科技版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万
纯电动 340马力 续航770km(停售)

2023款 670 后驱特高压版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万

2023款 670 后驱特高压NDA版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.49万
关注度
厂商指导价:24.49万

2023款 670 鸥翼特高压NDA版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:28.69万

2023款 770 鸥翼超高压Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 32.99万
关注度
厂商指导价:32.99万
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