网上车市
官方指导价：24.99-41.99万
级 别：MPV 电耗：20.20度 /约0.40元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最满意的点就是这个车的口碑品牌比较好，对比其他新能源来说，优点有很多，首先就是这个车的第二排坐着不晕车，底盘调教的也非常好，毕竟别克从大众的视野里一直都是很不错的，买的也比较放心、还有就是4S店给的政策也不错，都是一口价，也没有什么套路，驾驶感受也很不错。
这个车的缺点也有，比如说扶手箱储物空间太小，还有就是前大灯没有那么亮，车机也是比较卡顿的优点还是大于缺点的
1、 空间大，头部空间也宽敞。因为老二出生，家庭用车对空间有需求，平时出行空间没一点问题。 2、 动力顺畅，虽然发动机是1.5T的，因为有电机，动力一下不够，这么个大车只要舍得踩油门，动力说到就到。 3、 市区短途用纯电模式通勤费用低。现在我天天开着这个大车通勤，来回十公里，纯电模式一公里一毛钱。比坐公交车还便宜。 4、 配置丰富。尊享版配置家用基本没啥要改的了，小电视俩小孩上车就打开，坐车也不闹了，安安稳稳享受每一趟旅程。 5、 隔音滤震性好。GL8底盘滤震、车厢隔音都挺不错的。
1、 车机太卡。芯片差，车机不流畅，语音识别也经常识别有误，很多功能语音也控制不了。最理解不了的一点就是雾灯没有按键，只能在车机界面下拉打开，但是这么重要的功能没有按键给个语音控制也行，语音还控制不了雾灯。 2、 座椅通风面积太小。座椅通风只有屁股下面那一点有，别的位置还是热的出汗。 3、 异响问题。群内兄弟不少反应中门异响的，我也碰到过一次，高速路上很大的哒哒声，是右侧中门。但是回来的路上异响就消失了，去店里也没查出什么问题来。后来也确实没再出现过。 4、 尊享版无流媒体后视镜。尊享版带小电视，但是小电视打开后车内后视镜就是个摆设了，哪怕是官方出个配件用陆尊的那套流媒体后视镜也行。但是就这样官方也不出改件，实在理解不了。 5、 纯电续航里程有点少。不过这个价格也能接受。 6、 后备箱有台阶，后期使用下面放了个箱子抬高了，但是还是不如那种下沉式的好。 7、 原装轮胎差。经常打滑，尤其急加速跟急转弯的情况下，容易轮胎失去抓地力。
整体用下来，这台陆尚在我心里更像是“家用工具车里的完全体”。之前家里从进口高尔夫纯电、特斯拉、ID.3 到 ix3，把常见新能源都折腾过一圈，城市通勤都挺好，但一遇到节假日全家出远门，空间局促、后排难受、续航焦虑这些问题就被放大。换成陆尚之后，这些痛点基本一次性解决。 空间和舒适是它最大卖点。二排是真的能当“头等舱”用，长途可以躺平追剧，三排成年人坐几小时也没问题，全家跑景德镇、洛阳、成都那 6000 公里，没有人喊累。再加上不错的静音，高速巡航时车里聊天、听歌都很轻松，这点比我之前那几台车体验好一截。 城市里用电通勤，能耗表现也挺稳。我成都市内基本纯电跑，车这么大，电耗没吓人，用车成本算下来比以前那几台新能源也不高多少。混动逻辑适应一下就还挺顺手，适合既要带家人，又不想天天跑加油站的用户。
槽点也有，主要集中在驾驶辅助上。跟车减速有点生硬，快车道行驶时总觉得车身略偏左，电驱状态下踩刹车退出辅助再给油，会有一小段类似“空挡”的迟滞感。这些细节对习惯了宝马、大众那种调校的人来说，会有落差，希望后期能靠 OTA 打磨好一点。
娃每天早起上学，一上车就能蜷在座椅上补觉，久坐也不喊累。纯电模式能跑100公里，刚好够我通勤一周，反正纯电是真的香。亏电时纯油跑也就6个多油，甚至跑过45个，加92号油还省钱，比不少纯油轿车都省。
天凉了纯电续航明显缩水，比夏天少了快三分之一，得频繁切换油电。还有省电模式每次启动都得重开，忘了开的话电掉得快，这点太麻烦。
换这车就是为了全家出游加上通勤用，最满意的是空间和续航。7座布局太实用，二排航空座椅带腿托，爸妈坐长途都不喊累。纯电续航开空调能跑120公里没问题，小区车位就有充电桩，下班停好车直接充，不用满大街找桩。混动模式综合续航能超1200公里，周末远郊游不用频繁补能，太省心了。
40W的车了，内饰塑料感也挺多的，大长条屏幕太窄了看着不够高级加宽一些就行了。车道偏离预警太猛，忘记打转向变道，方向盘自动抢得使劲，得攥紧了才不慌或者打转向就没事了。还有车机偶尔卡顿，语音控制有时候会听错指令，得重复喊一遍。
孟宪慈37条评论
韩威暂无评论
佟浩60条评论
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