网上车市
官方指导价：29.08-34.58万
级 别：SUV 电耗：17.40度 /约0.35元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
28人参与评分
这款车从我试驾的感受来看，最满意的地方有几点:第一就是动力性能强劲 ：搭载获“中国心”十佳称号的2.0T混动专用发动机，配合前后双电机，轻踩油门就能感受到充沛推背感，高速超车毫不费力。 第二就是能耗与续航出色 ：CLTC纯电续航110km，日常通勤可实现低成本出行，家用谷电成本仅需每公里8分钱；满油满电综合续航超1200km，匮电油耗低至5.3L/100km，彻底缓解里程焦虑。 第三就是乘坐舒适性高 ：全系标配丹拿音响，音质通透厚重。NVH静音效果极好，发动机介入几乎无感，胎噪风噪都被双层玻璃隔在外头。智能阻尼减震系统，过坑过坎如履平地，后排老人孩子坐着都不晕车。 第四就是安全性能可靠 ：车身结构74%采用高强度钢，19%采用热成型钢。标配12项先进的主动安全系统，包括L2级智能驾驶辅助功能。针对电池安全，配备了主动喷淋极速降温技术等，确保在涉水或极端环境下仍能安全稳定运行。 第五就是空间实用灵活 ：轴距达2920mm，搭配6/7座可选布局，二排腿部空间达980mm，三排也能满足成人乘坐；座椅纯平放倒后可形成1.9m储物空间，适配家庭出行与载物需求。 第六就是科技配置丰富 ：支持连续语音识别、双声源定位等功能，方言也能精准识别。此外，还有12.3英寸仪表盘、12.6英寸中控大屏等实用配置。
从我试驾来看，现在还发现不出来红旗HS7PHEV最不满意的地方在哪里。这要等提车以后自己慢慢感受就知道哪里不满意的地方了。
红旗2025款HS7 PHEV四驱旗领6座最令人满意之处在于其官方公布的358kW系统综合功率与6.8秒零百加速性能，搭配2920mm轴距构建的六座空间布局及CLTC 1102km综合续航，实现豪华混动四驱SUV的性能与空间双重标杆，二排独立座椅支持160mm前后滑轨与36°靠背调节，三排28°可调靠背及280mm腿部空间，配合AR-HUD、丹拿12扬声器音响及L2级智驾系统，重新定义40万级混动四驱SUV的价值新标准。
红旗2025款HS7 PHEV四驱旗领6座最不满意之处在于车机系统智能化短板显著且官方数据印证不足——实测反馈导航响应迟滞、语音交互识别率低（如连续指令执行失败率超30%），且应用生态丰富度不足（仅支持基础车联网功能，无第三方APP扩展）
作为开了五年红旗HS5的老车主，这次试驾HS7 PHEV，从看到实车到上手驾驶，满是熟悉的亲切感，也有不少超出预期的惊喜。 整体来看，HS7 PHEV提供了六座和七座车型可选择，既保留了红旗的豪华基因，又在新能源、智能化上跟上了需求，不管是家用还是商务用都合适，作为老车主，能看到红旗越做越好，确实很欣慰，要是再换车，它会是我的首选之一。
对这台插混车来说，我不满意的地方是，纯电续航里程短了点，要是能有200公里纯电续航里程，就比较理想了。第二点，7坐车进入第三排有点难度。只有根据各人的使用场景，来选择这台车。
作为一名22款红旗H5车主，一直对红旗品牌很有好感。2025年8月31日，我来到中国西部国际博览城的第28届成都国际车展红旗展台，体验了2025款2.0T PHEV四驱旗领版6座的红旗HS7，下面给大家分享下感受。 这车空间真的大！2920mm的轴距不是盖的，6座布局很合理。第二排独立座椅，还有通风、加热功能，爸妈坐肯定舒服。第三排空间也不局促，坐成年人短途没问题，长途也还能接受。全家出游再也不用发愁座位和空间，后备箱最大能到1847L ，露营装备啥的随便装。 动力也让我惊喜，2.0T混动专用发动机搭配双电机，综合功率很强，官方零百加速6.8秒，推背感十足，超车轻松。“4擎8模”智能切换系统很聪明，纯电、串联、并联、直驱等模式根据路况自动切换，而且切换时基本没感觉，非常丝滑。
车机系统软件数量有点少，应用丰富度不足，希望后期能通过OTA升级改善。另外，虽然整体隔音不错，但高速行驶时，风噪还是会有一些传入车内。
这台红旗HS7 PHEV最让我满意的是外观、空间、配置以及红旗品牌本身。无论是日常通勤上下班和接送家人或者是偶尔拉拉货开出去接个朋友它都完全没有问题，既撑得起一些商务场合和运输需求，也能兼顾家庭用车的实用性。
从2024年9月提车到现在，车辆已经行驶了16059公里，主要在沈阳市区及周边跑业务、通勤经过近一年的使用，目前还没有发现让我不满意的地方，整体表现和我之前的预估差不多。
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张亚京61条评论
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