网上车市
官方指导价：29.08-34.58万
级 别：SUV 电耗：17.40度 /约0.35元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
28人参与评分
提速快，超车便捷，空间大，车上后排好休息。
车门漏风严重，驾驶位左脚特冷，有时真想在边上加个暖风机。
初见红旗HS7 PHEV，最先被它的气场打动。经典的直瀑式大中网搭配飞翼造型LED大灯，是刻在骨子里的红旗标识，机盖上那道贯穿式红旗标在阳光下格外醒目，远远望去辨识度拉满。以前总觉得红旗自带官方属性，但这台车却用细节中和了严肃感——黑化处理的轮眉搭配19英寸多辐轮毂，稳重中透着几分运动气息，完全符合我们这种上有老下有小的家庭审美。 最让我惊喜的是轮眉的塑料材质设计。作为过来人，太懂家用车小刮小蹭的心疼，这种耐造材质擦一擦就恢复原样，简直是家用场景的刚需配置。车身尺寸更是诚意十足，4995mm的车长接近5米，2920mm的轴距比同级汉兰达多出不少，宽体车身停在停车场里，视觉上几乎赶上了邻居家的百万级SUV，气场这块确实没输。 尾部设计走简约大气路线，贯穿式尾灯夜间点亮后辨识度极高，下方隐藏式排气布局保持了整体的规整感，没有刻意追求运动化的夸张设计，这种低调的精致反而更对家庭用户的胃口。 打开车门的瞬间，宽敞是第一感受。12.3英寸全液晶仪表盘与12.6英寸中控大屏组成的双联屏设计，没有一味追求全面屏的夸张，反而巧妙避开了驾驶视线遮挡问题，这一点比很多新势力车型考虑得更周全。中控屏操作流畅度不错，导航地图显示清晰，余光一扫就能看清路线，不用像看手机那样眯眼紧盯，对经常跑高速的人来说太实用了。 用料方面完全对得起豪华定位，Nappa真皮座椅触感细腻，中控区域的实木饰板纹路自然，搭配金属质感的空调旋钮，中式豪华的韵味扑面而来。全系标配的丹拿音响是意外之喜，12个扬声器搭配675W功放，播放周杰伦的《晴天》时，人声通透得像在现场，连我那挑剔的耳机党老婆都连连称赞。 空间布局是这台车的核心优势。中间地台纯平设计，让后排中间乘客终于不用劈叉坐了。试驾时让1米75的朋友坐第三排，居然还能轻松放下一瓶矿泉水，比想象中应急座的体验好太多。更实用的是，二三排座椅能完全放平，瞬间变成1.8米长的平整空间，露营时铺个垫子就是双人床，搬家装大件行李也毫无压力，最大1847升的容积堪比小型货车。 储物空间的设计堪称收纳狂魔福音，全车27处储物点覆盖每一排座位。门板槽做了防滑处理，矿泉水瓶放进去不会乱晃；中控下方的无线充电板支持40W快充，还带手机遗忘提醒功能；第二排扶手暗藏弹开式杯架，细节处全是对家庭用车场景的考量。车内采用的环保材料没有刺鼻异味，搭配空气净化器，据说能达到母婴级座舱标准，有孩子的家庭开车也能更安心。 作为插混车型，油耗表现直接决定了用车成本。销售介绍这台车搭载2.0T混动专用发动机，续航能力彻底打消了我的里程焦虑。纯电续航100公里（两驱版110公里）完全覆盖日常通勤，每周充一次电就行；满油满电状态下综合续航能到1100公里。 坐进驾驶位调好座椅，最先感受到的是视野开阔，前方盲区很小，对新手也很友好。启动车辆后车内几乎听不到噪音，即使发动机介入时也很安静，后来才知道这车用了双层隔音玻璃和全方位降噪技术，车内静谧性堪比图书馆。 踩下加速踏板的瞬间，推背感来得猝不及防。这套混动系统综合功率358kW，峰值扭矩500N·m，零百加速仅需6.8秒，在市区超车时深踩油门，动力响应几乎没有延迟，超车动作干净利落。最惊喜的是油电切换的平顺性，这套系统支持4擎8模智能切换，能在0.3秒内完成纯电、串联、并联模式的转换，不看仪表盘根本察觉不到发动机何时介入，比很多合资混动车型的顿挫感强太多。 底盘调校明显偏向家用舒适。前麦弗逊+后多连杆悬架组合，配合智能可变阻尼减震，过减速带时咚咚两下就过去，车身没有多余晃动，后排老人孩子坐着不会晕车。在郊区的碎石路上试驾时，悬挂能轻松过滤掉路面颠簸，车内甚至能稳稳地端着水杯，这种舒适性表现让我想起了朋友的百万级豪车。 L2级智能驾驶辅助系统在高速上帮了大忙。全速域自适应巡航能自动跟车，车道保持辅助系统会轻微修正方向，遇到前车减速时还能主动刹车，长途开车时右脚终于能偶尔放松一下。不过有个小遗憾，车机系统偶尔会反应慢半拍，语音唤醒有时要喊两次才能回应，但好在保留了空调、驾驶模式等实体按键，即使车机卡顿也不影响基本操作。 舒适性配置更是拉满：前排座椅加热通风一应俱全，高配车型还有腿托调节；第二排带独立空调和加热功能，第三排也有专属出风口；全车USB接口多达6个，每个座位的乘客都能充电，这些配置在同价位合资车型上基本都是选装。 价格是这台车的杀手锏。25.98万的起售价，比汉兰达混动还便宜3万左右，却能买到更大的尺寸、更强的动力和更丰富的配置。我们看的四驱旗畅版7座车型，落地不到28万，就配齐了丹拿音响、智能四驱、全景天窗等配置，对比同级别问界M7、理想L8动辄30万以上的价格，性价比优势一目了然。更贴心的是，厂家还送终身三电质保、4年免费保养和充电桩，算下来每年能省不少用车成本。 试驾结束时，我和老婆几乎同时说了就它了。红旗HS7 PHEV没有刻意追求花里胡哨的设计，而是把钱花在了家庭用户最在意的空间、油耗、舒适和安全上：5米车长保障空间，插混系统降低油耗，细腻调校提升舒适，高强度车身守护安全。 当然它也不是完美的，车机流畅度还有提升空间，保值率相比合资品牌略逊一筹，但这些短板在25万级的价格和丰富配置面前，实在不值一提。正如销售所说：红旗一旦亲民，真没其他车什么事了。如果你也在找一台能兼顾家用、商务，还能省油省心的中大
车机系统是短板，和油车HS7没什么太大改变，还是有卡顿的感觉，语音识别稍显的慢。
这款车从我试驾的感受来看，最满意的地方有几点:第一就是动力性能强劲 ：搭载获“中国心”十佳称号的2.0T混动专用发动机，配合前后双电机，轻踩油门就能感受到充沛推背感，高速超车毫不费力。 第二就是能耗与续航出色 ：CLTC纯电续航110km，日常通勤可实现低成本出行，家用谷电成本仅需每公里8分钱；满油满电综合续航超1200km，匮电油耗低至5.3L/100km，彻底缓解里程焦虑。 第三就是乘坐舒适性高 ：全系标配丹拿音响，音质通透厚重。NVH静音效果极好，发动机介入几乎无感，胎噪风噪都被双层玻璃隔在外头。智能阻尼减震系统，过坑过坎如履平地，后排老人孩子坐着都不晕车。 第四就是安全性能可靠 ：车身结构74%采用高强度钢，19%采用热成型钢。标配12项先进的主动安全系统，包括L2级智能驾驶辅助功能。针对电池安全，配备了主动喷淋极速降温技术等，确保在涉水或极端环境下仍能安全稳定运行。 第五就是空间实用灵活 ：轴距达2920mm，搭配6/7座可选布局，二排腿部空间达980mm，三排也能满足成人乘坐；座椅纯平放倒后可形成1.9m储物空间，适配家庭出行与载物需求。 第六就是科技配置丰富 ：支持连续语音识别、双声源定位等功能，方言也能精准识别。此外，还有12.3英寸仪表盘、12.6英寸中控大屏等实用配置。
从我试驾来看，现在还发现不出来红旗HS7PHEV最不满意的地方在哪里。这要等提车以后自己慢慢感受就知道哪里不满意的地方了。
红旗2025款HS7 PHEV四驱旗领6座最令人满意之处在于其官方公布的358kW系统综合功率与6.8秒零百加速性能，搭配2920mm轴距构建的六座空间布局及CLTC 1102km综合续航，实现豪华混动四驱SUV的性能与空间双重标杆，二排独立座椅支持160mm前后滑轨与36°靠背调节，三排28°可调靠背及280mm腿部空间，配合AR-HUD、丹拿12扬声器音响及L2级智驾系统，重新定义40万级混动四驱SUV的价值新标准。
红旗2025款HS7 PHEV四驱旗领6座最不满意之处在于车机系统智能化短板显著且官方数据印证不足——实测反馈导航响应迟滞、语音交互识别率低（如连续指令执行失败率超30%），且应用生态丰富度不足（仅支持基础车联网功能，无第三方APP扩展）
作为开了五年红旗HS5的老车主，这次试驾HS7 PHEV，从看到实车到上手驾驶，满是熟悉的亲切感，也有不少超出预期的惊喜。 整体来看，HS7 PHEV提供了六座和七座车型可选择，既保留了红旗的豪华基因，又在新能源、智能化上跟上了需求，不管是家用还是商务用都合适，作为老车主，能看到红旗越做越好，确实很欣慰，要是再换车，它会是我的首选之一。
对这台插混车来说，我不满意的地方是，纯电续航里程短了点，要是能有200公里纯电续航里程，就比较理想了。第二点，7坐车进入第三排有点难度。只有根据各人的使用场景，来选择这台车。
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张亚京61条评论
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