网上车市
官方指导价：25.35-32.99万
级 别：SUV 电耗：13.30度 /约0.27元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
44人参与评分
虽然说也是00后年轻人，但我感觉我自己还是非常务实的，买车的时候也完全不攀比，作为人生中的第一辆车，在当时选车的过程中还是非常看重实用性的，而且也比较关注用车成本，毕竟我觉得买车不像是其他物品一样，一次性付款就可以了，后面还牵扯到养车，所以说当时就考虑电车多一点，25来万的预算，我觉得这台小米YU7应该也是目前最适合我的一台车子了。
其实就结合现在的用车体验来讲的话，我觉得这台车子的综合表现还是非常不错的，毕竟这就是小米YU7国产电车，能有着如此强的综合实力是真心可以了。
小米YU7外观可以说看着就比较紧凑干练一些，看上去完全不复杂，但又特别有设计感，作为一台家用车，这台车也的确是拥有着非常好的乘坐舒适度以及相当给力的空间，尤其是后排的空间表现还是相当优秀的，更加平整的座椅以及更平的地板，也是很好的保证了后排的乘坐体验，即便是在满载的情况下，也有着非常好的乘坐舒适度。而且这台车也配备了全景天窗，这些都是我比较喜欢的配置。同时对于一台770公里理论续航的电车来讲。小米YU7实际续航能跑到580公里左右也是相当出色的了。
什么车都没有十全十美吧，我一直认为适合自己的车才是最好的啦。
深度驾驶体验：始于颜值，陷于操控，忠于实用 作为yu7车主，这段时间的朝夕相伴让我彻底被这款车圈粉。从第一次启动时的惊艳，到日常通勤的依赖，再到长途自驾的安心，它用实力证明了“好看又好开”的完美平衡，每一次驾驶都让我对这份选择更加满意。 动力表现绝对的“加分王牌”。我入手的是后驱版，零百加速5秒级的实力，日常超车毫不费力——绿灯亮起时轻踩电门，动力响应线性又迅猛，推背感来得直接却不突兀，完全没有电车常见的“窜动”感，无论是新手还是老司机都能轻松掌控。即便高速行驶时深踩电门，中后段加速依然底气十足，超车变道干净利落，那种随叫随到的动力储备，让驾驶充满安全感。 最让我惊喜的是它的底盘调校，堪称“舒适与操控的双向奔赴”。小米没有走极端，而是通过CDC连续可变阻尼减振器和智能底盘控制系统，实现了场景化自适应调节。日常通勤开舒适模式，路面的细碎颠簸被过滤得相当彻底，过减速带时冲击感柔和，车身没有多余晃动，底盘的厚重感完全不输豪华品牌；切换到运动模式，悬架瞬间变硬，转向手感也变得更精准，高速过弯时车身侧倾被抑制得很好，近5米的车长却没有丝毫“大车感”，推头现象几乎可以忽略，那种“快中有稳”的操控质感，让偶尔想追求驾驶乐趣的我直呼过瘾。 智能驾驶辅助系统则是长途出行的“续命神器”。高速NOA导航辅助驾驶太实用了，设定好目的地后，车辆能自动预判路况、果断超车，进出匝道时提前变道、平稳调速，再也不用担心错过出口。拥堵路段开启LCC车道居中功能，跟车起步、刹车都线性柔和，彻底解放了我的双脚，告别了“黄金右脚”的疲劳。更贴心的是，遇到大型货车时，系统会轻微偏离留出安全距离，这种细节设计让我倍感安心。虽然它不是“无人驾驶”，但作为“超级副驾”，它显著降低了驾驶疲劳，让长途旅行变得轻松惬意。 除此之外，续航和经济性也超出预期。日常市区代步，满电续航能轻松达到500公里以上，完全不用为充电发愁；高速行驶时能耗控制在14kWh/100km左右，充电30元就能补充400公里续航，比燃油车省下不少开支。车机系统操作流畅，语音控制响应迅速，导航、调空调、切音乐都能一句话搞定，配合舒适的座椅和静谧的座舱，每次驾驶都是一种享受。 三个月的用车体验下来，小米yu7没有让我失望。它既有电动轿跑的澎湃动力和精准操控，又兼顾了家用车的舒适与实用，智能配置更是锦上添花。对于追求性价比、看重驾驶体验的消费者来说，这款车无疑是绝佳选择，而我也早已从“满意”变成了“推荐”，每次朋友问起，我都会毫不犹豫地说：“选小米SU7，靠谱！”
太大了不好开，音响效果没有很惊喜还有智能驾驶还可以继续优化
外观太帅了，太好看！智能化做的也不错，情绪价值拉满。
车无完车，一辆不可能是完美的。比如智驾表现，远远不如第一梯队的华为，自研领域也不如理想等。还有就是这是一台无限接近2米宽的车，加上两侧的凸起，驾驭起来也需要很长的磨合时间。没有流媒体后视镜以及反光镜防眩目这些基础安全配置。空间来讲，这个级别的车只能说够用，谈不上宽敞。充电来讲砍掉了慢充11kw及21kw，对于拥有380v电表有快充需求的用户实属不友好。而安装直流桩的费用要高出同等效率慢充桩一大截。
其实从去年小米su7出来我就开始关注了，第一次在路边看到实车真的很惊艳，然后在和家里商量了之后（做了很多我父母的思想工作）决定买su7、于是我在3月10号这一天下定了，然后开启漫长的等车时间，随着时间的推进我看到慢慢有yu7的消息，我在网上看到了yu7涂装的照片我当时还感叹我说没有su7好看，之后在临近发布会前一两个月吧，我看到了yu7的实车图片我觉得很惊艳，当时就有个想法我说要不我换yu7？于是在6月20多好号吧，yu7发布会当晚看完全程之后我觉得这是辆比su7更适合我的车，我果断su7转yu7了（当时转单页面有bug卡了我一分钟，不然我早提车啦！）真的越临近交付时间越焦急，每天都在问交付什么时候下线，终于10月22通知我下线，约了26号下午5点提车（提车的人太多啦，只能排到那一天）提车当天看到实车真的惊艳到我了，到了交付中心，交付顾问安排落座送水，当天人超多，好在没有等很久，速速验车，并且交付也非常有耐心的给我讲解车上一些设置和操作，朋友给我拍了帅帅的照片！保险交了7900多，拿了临牌直接出门！其实刚开在路上还是蛮紧张的，因为我驾照是今年5月才拿到，Yu7的车头很长，而且整个车身很宽，不过好在是非常好开，
等车等的好久，从6月20多号锁单，10月22号下线
李超478条评论
佟浩72条评论
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