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海狮07 EV

海狮07 EV

预计售价:18.98-23.98万

级 别:SUV 电耗:13.05度 /约0.26元/km

二手车3年保值率:NO.2
531

输出马力

610km

纯电续航

0.42小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
554人点评
车主裸车价
购车指南
90分
参数配置
8款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

554人参与评分

全部评价
listen8845676

2025款 550四驱智驾版

「最满意一点」

我平时工作日开车不多,但周末基本都要带家人出去转转,短则郊区,长则跨城,所以我很在意两件事:第一是高速稳不稳、累不累;第二是装载和补能省不省心。海狮07 EV让我最满意的是“它不抢戏,但很靠谱”。高速巡航时车身给人的感觉很稳,方向盘不会轻飘,车道保持的姿态也更让人安心。遇到需要变道超车的时候,动力响应很干脆,提速不拖拉,但又不会猛得让后排乘客不舒服。连续弯道或者匝道里,车身的跟随性也不错,不是那种晃晃悠悠的家用调校,给我一种“这车能把动作做干净”的踏实。 长途驾驶的疲劳感方面,我觉得它做得比较友好:座椅对腰背的支撑不错,开久了不会一直找姿势;车内噪音控制在可接受范围内,正常聊天不费劲。车机也加分,路线信息清晰,临时改目的地、找停车场、切歌这些操作不折腾;语音在高速上尤其有用,能尽量减少我低头操作的次数。装载方面,后备厢的可用空间让我满意,露营箱、折叠椅、零食饮料、儿童用品塞进去还算从容,出游不用“拆东墙补西墙”。

「最不满意一点」

后排坐垫的承托我觉得还有提升空间,个子高的家人长时间坐可能会觉得大腿支撑一般,某些路面胎噪会更明显,尤其粗糙沥青上更容易听出来。

2026-02-02 18:21:55 0
张三丰子一二三

2025款 610智航版

「最满意一点」

提车到现在跑了两千多公里,海狮07 EV给我的第一印象就是“开起来很顺”。电车普遍都有动力随叫随到的特性,但它的电门标定不算窜,低速跟车很容易控制,不会一点就冲,适合我这种每天早晚高峰通勤的人。方向盘手感偏轻,但指向性还可以,变道时车身响应不拖泥带水,高速并线心里比较踏实。 空间也是加分项,前排坐姿视野不错,车内储物格多,手机、钥匙、纸巾这些都有地方放。后排腿部空间对我家来说够用,周末带父母短途也不会挤。再说内饰,整体设计偏简洁,屏幕和车机功能够用,语音控制日常开空调、导航都方便,属于不惊艳但不糟心的类型。能耗方面我比较佛系,不追求极限,但在市区+快速路混合路况下,表显表现算正常

「最不满意一点」

如果从家用细节抠一抠,仍然有不少地方让我吐槽。第一是座椅舒适性:前排还好,后排坐垫对大腿承托一般,长时间坐会有点累;再加上悬架对颠簸的处理不算特别柔和,老人坐后排遇到烂路会更敏感。第二是车机偶尔会有小脾气,比如个别时候连接手机、语音识别会卡一下,需要重试(不至于天天发生,但体验不够稳定)。第三是外观虽然耐看,但车漆比较“娇气”,洗车后小太阳纹容易显,需要勤打理。

2026-01-24 13:50:47 0
冷手追情2

2025款 550四驱智驾版

「最满意一点」

我之前开的是燃油SUV,换到海狮07 EV最大的感受是“日常更轻松”。第一是动力响应和安静感,市区起步、超车基本不用预判太多,给电就走,而且车里确实比油车安静,通勤疲劳感下降明显。第二是使用成本能感知到变化:我主要是家充,谷段充电很划算,跑得越多越有体感。第三是乘坐舒适性整体不错,座椅支撑我觉得偏厚实,腰部不容易累,后排家里老人说坐着不晕(当然这也和我开得比较稳有关)。第四是储物和人机工程做得挺“会过日子”,杯架、手机位、门板储物这些位置都比较顺手,不需要重新适应太久。最后是整体驾驶质感属于“容易上手”的那类,方向、刹车、电门都不难控制,属于我老婆也敢开、敢停的车。

「最不满意一点」

从油车换过来,也有几件事需要心理准备。首先是冬天或低温环境下续航衰减会更明显(这是电车共性),如果你出行半径大、又没条件稳定家充,就会有里程焦虑。我现在的应对方式是:出发前尽量充到合适电量、路线规划留冗余、能用家充就别把希望都放在临时快充上。其次是快充体验受外部因素影响大:同一个站,不同时间、不同车位,速度差异可能挺明显,有时候还要排队,计划性不如加油。第三是底盘调校偏舒适,但遇到连续起伏或横向接缝,车身会有一点点余振,属于“坐着不难受、但不够紧致”的那种。第四是一些智能功能会有学习成本,功能多不等于都好用,尤其是提示音、弹窗、权限设置,如果不花时间整理,容易觉得“有点烦”。还有一点小遗憾是内饰质感属于实用路线,耐看但不算惊喜。

2026-01-19 17:56:31 0
蔡鸟215390928

2025款 610智航版

「最满意一点」

我这台海狮07 EV刚提车两周左右,主要用来上下班通勤、接送家人、周末跑一趟商超。之前我一直开油车,换到纯电一开始其实有点担心:怕续航焦虑、怕充电麻烦、也怕车机功能太复杂。真正用下来,我的感受偏“中性”:它确实有电车带来的轻松和高级感,但也有一些需要适应、甚至需要你降低预期的地方。 先说开起来的感受。纯电的平顺性是油车很难比的,起步安静、加速线性,尤其是市区跟车和频繁起停,脚感会更舒服,车内也不会有发动机噪音。方向盘手感我觉得偏轻盈,适合通勤,掉头、进出地库不费力。刹车前段需要一点适应,轻踩和深踩的反馈和油车不太一样,刚开始我会刻意多留一点车距,熟悉之后就正常了。 空间和视野整体不错,座椅舒适度也在线,前排坐姿比较自然,后排家里人反馈“坐着不憋”。后备箱日常够用,但我发现它的装载体验更看你怎么摆放:规整是规整,但放大件时还是要动点脑筋。车机功能挺丰富,刚上手会觉得选项多,不过常用的导航、音乐、空调这些熟悉后还算顺。智能辅助类功能我目前更多当“减负工具”,不会完全依赖,偶尔在路况复杂时我也会手动接管,心里更踏实。 续航这块我不想夸大:短途通勤很舒服,但你要是开得比较激进、或者空调常开、再加上堵车和低温情况,表显和实际会有差距,这是电车普遍情况。充电便利性取决于你家/单位有没有固定桩,有桩就是“真香”,没桩就得提前规划。我现在属于“能接受

「最不满意一点」

纯电续航会受路况/驾驶风格/空调影响,心理上需要适应;车机功能多但偶尔需要多点几步,学习成本对新车主不算低。

2026-01-17 17:12:49 0
在售 2024款
纯电动 231马力 续航550km  电耗13.05度 | 0.26元/km

2025款 550智航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.18万
关注度
预计售价:18.98万

2024款 550标准版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.98万
关注度
预计售价:18.98万
纯电动 313马力 续航610km  电耗13.22度 | 0.26元/km

2025款 610智航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.18万
关注度
预计售价:19.98万

2025款 610智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.18万
关注度
预计售价:21.98万

2024款 610长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 17.98万
关注度
预计售价:19.98万

2024款 610智航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.98万
关注度
预计售价:21.98万
纯电动 530马力 续航550km  电耗14.66度 | 0.29元/km

2025款 550四驱智驾版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 23.18万
关注度
预计售价:23.98万

2024款 550四驱智航版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 21.98万
关注度
预计售价:23.98万
纯电动 231马力 续航550km

2024款 550标准版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.98万
关注度
预计售价:18.98万
纯电动 313马力 续航610km

2024款 610长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 17.98万
关注度
预计售价:19.98万

2024款 610智航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.98万
关注度
预计售价:21.98万
纯电动 530马力 续航550km

2024款 550四驱智航版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 21.98万
关注度
预计售价:23.98万
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