网上车市
官方指导价：24.98-26.98万
级 别：SUV 电耗：27.60度 /约0.55元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最满意的就是这车“电城里、油野外”的双修能力。750N・m的综合扭矩真不是盖的，城里开平顺，一到野地里爬坡脱困也一点不怂。纯电续航差不多能覆盖一周通勤，基本“一周一充”，省心也省钱。自带的原地补电和6kW外放电简直就是为露营和穿越量身定做的，用电自由，走到哪都是家。
冬天续航确实有点感人，北方一上冻，纯电跑个80km就差不多了，快充也变慢，得提前规划。车宽1930mm，下老小区机械车位得悠着点，得多倒几把才行。
低速扭矩特别给力，电机加上发动机400N·m的输出，爬坡过坎很轻松。四驱模式下轮端扭矩能放大到26000N·m，交叉轴脱困只要1.5秒，比之前开的汽油版利索不少。原地补电很实用，在野外能从20%充到80%，配合6kW外放电，露营时同时用电磁炉、烧水壶都没问题。
虽配备 IP68 级防水，但电池组位于底盘中部，越野时被石块磕碰的风险高于燃油版，重度穿越需额外加装护板。
最满意的就是这车“啥场景都能接得住”。105公里纯电续航通勤基本不用油，满油满电跑个900公里长途也没焦虑，彻底告别以前油版“城里肉疼、远门心虚”的毛病。6kW外放电是真香，露营接电磁炉、投影仪都不在话下，硬派外壳里装的是实用灵魂，还有原地补电功能，实用还不焦虑。
车机系统相比现在的一些彩电沙发大冰箱的车机来讲确实弱了点，没那么智能，极限越野模式下如果电快耗完，发动机强充那会儿会有差不多2秒的动力空档，关键时刻有点打乱节奏。另外大梁车身走公路确实颠，后排坐久了容易累。
日常使用成本低廉，纯电通勤日均电费仅5元，比一些同级别城市SUV低不少成本，而且无需频繁去加油站，省时又省力。真皮座椅触感细腻，主驾按摩 通风功能在夏季实用性极强，后排独立空调可单独调节温度，孩子乘车更舒适。
车身偏大不易停车，4760mm 车长 1930mm 车宽，在老旧小区狭窄车位停车困难，虽有泊车辅助功能，但对车位宽度要求还是较高的。
最满意的是这车把智能和越野玩明白了。车机是高通8155芯片，反应特别快，还有透明底盘，走烂路心里有底，新手也不容易陷车。新增的原地补电功能很实用，高低两个功率供选择，野外用电不愁，露营用电自由。
原厂记录仪晚上不太给力，光线一暗就看不清车牌，得自己换个清楚的。差速锁挂锁操作有点麻烦，按键位置变了，越野时候操作没那么顺手，得适应一下先。
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